尽管出行市场不再热炒“价格战”,随着竞争日益激烈,各家平台不像以前冲动,足以见得市场有多冷。
靠小长假回暖不是长久之计,网约车想再攀高峰,还是要想其他办法,哈啰、一喂顺风车等平台想占得一席之地是有难度的。
网约车从宠儿变孩儿?市场寒冬将持续多久?
互联网巨头、传统车企等进场网约车赛道后,让T3出行、曹操出行等平台倍感压力,谁也说不好接下来的发展方向。
从蓝海市场到红海市场,说明大家都认为出行行业能赚钱,但是这条路并没有想象中那么顺利。
从上半场来看,大赢家确实占尽优势,不管是司机还是业务,可以说赚了个盆满钵满,剩下都是在陪跑。
不甘心为别人鼓掌的网约车平台,只能抓住眼前的机会,蚕食市场份额也好,抢夺司机也罢。
可惜寒冬之下,大家还是选择保守出击,毕竟把自己玩完了那就真的完了。
排位赛在即,大家都有各自的小心思,老玩家想往前冲一冲,新玩家想试试水,往大了说这个寒冬就像故意设置的一个坎。
能挺过去的也许就能遇上风口,不能熬过去的将看不到明天的太阳,何尝不是优胜劣汰,只能说适者生存。
二、提前布局还是预定失败?
网约车对T3出行、哈啰、一喂顺风车等后来者还是比较友好的,相信大家也听过不少后来居上的故事。
比如T3出行,花了一年半的时间让其榜上有名,赶超了大部分出行平台,并且在市场寒冬的情况下,获得资本强势助推。
比如哈啰,共享单车、顺风车、网约车多业务共同拓展,向大众完美展示其实力,面对机遇的时候更有可能把握住。
比如一喂顺风车,从顺风车到宠物托运,再到网约车,坚定又明确的步伐无疑是提前布局,风口一旦来临……
提前布局也好,预定失败也罢,现在谁都看不到一个正确答案,让人说说又何妨。
网约车自带热度,被人唱好唱衰的都有,只要不忘初心,这个寒冬总会过去的,春天也一定会来的。
哈啰、一喂顺风车等平台有什么不敢凑热闹的?
三、总结
网约车市场的寒冬,并不意味着出行平台的寒冬,甚至可以说挑战中藏着机遇,用能力去发现未来。
网约车下半场大输家是那些半途而废的玩家,面对前景如此好的市场,竟然选择放弃最不能证明自己的方式离开。
真的是不应该!
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