IT之家 2 月 10 日消息，近期有多名威马车主反映，新年前夕威马以面向用户推出“迎新年用户特优”的活动，为 18,888 名幸运用户全面检查车辆和价值 200 元京东卡的“名义”，暗中对车辆进行了“锁电”，导致车辆续航里程大幅缩减，缩水至不足 300 公里，与购买时标称的 400 公里相差甚远。
据界面新闻，为此，今年 1 月 10 日，173 名威马车主联名向威马汽车发了律师函，要求威马汽车承认“锁电”事实，7 日内立刻停止虚假宣传，终止侵害用户权益，主动负起安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，公开诚恳道歉，积极回应用户合法诉求。
据悉，“锁电”指的是汽车公司通过改写电池管理系统（BMS），对电池电量进行锁定，限制电池充电放电，改变电池容量、充放电速度，限制电池的充电上限和放电总电量，最终导致续航里程下降明显。
有威马 EX5 车主在公开平台表示，参与活动后的车辆可用电量显著减少，放空电压从 333V 升至 340V，满电电压从 407.5V 降为 396V，实际续航减少近 20%。该车主还表示，续航 403 公里的车型在冬季的续航只有 200 多公里，远远无法满足日常需求。
那么为什么威马要对车辆进行“锁电”呢？或许是出于安全原因，据悉，威马 EX5 此前已经发生过多起电池安全事件，2021 年 12 月 20 日，郑州一辆威马 EX5 充电自燃；12 月 22 日、23 日，海南两辆威马 EX5 起火。然而，电池安全问题不能靠简单粗暴的“锁电”来解决，毕竟这损害了消费者的权益。
截至目前，威马汽车没有对该事件进行官方回应。
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