丰田最便宜SUV上市，低配却是“毛坯房”，它还值得推荐吗？

在整个2021年里，丰田都将双车战略贯彻得淋漓尽致，如亚洲狮/凌尚、亚洲狮/凌尚、凌放HARRIER/威飒等车型，基本都是“一胎两娃”的政策。而如今丰田又迎来了一对新的“双胞胎”，那就是卡罗拉锐放/锋兰达。

其中已经上市的锋兰达指导价为12.58-16.98万元，成为国内最便宜的丰田SUV车型，我们也对这台车型进行解读，看看其是否值得推荐。

锋兰达的产品力

作为一款全新设计的SUV，锋兰达采用了“Urban Active”全新设计理念，犀利的LED大灯看着十分“凶狠”。而下方则是黑色中网格栅，形成“大嘴风格”。在下包围两侧，新车还设置了两个雾灯。

侧面部分则显得较为简洁，车顶和车身采用了不同的颜色搭配，前后轮拱采用了黑色装饰，带来了更强的力量感。车尾同样显现出硬朗与厚重感，尾标只有“广汽丰田”这四个字，并没有写明其型号或是排量。

车身尺寸方面，锋兰达长宽高达到4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。从尺寸数据上来看，锋兰达算不上出色，唯一称得上亮点的是其1620mm的车身高度，能带来更好的视野，以及775mm的后排头部空间，加上可调节角度的后排座椅，保证了后排乘客的乘坐舒适性。

内饰方面，作为卡罗拉同平台的衍生车型，以锋兰达的中控布局和卡罗拉几乎没有区别。材质方面，中控部分采用了大面积软质材料进行包裹，不会让人觉得有廉价感。

而7英寸彩色TFT仪表盘和9英寸中控屏幕算是不小的亮点。其中中控屏幕可以支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar等多种智能互联，并且搭载“你好小悦”智能助手，支持系统OTA升级、远程空调、被盗追回、在线导航、在线影音等功能。

动力方面，新车搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，传动方面匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m，综合工况油耗为5.7/100km。但结合C-HR的动力组合来看，未来锋兰达很可能会搭载2.0L油电混动系统。

低配“毛坯房”，推荐豪华版

从价格来看，锋兰达起售价为12.58万元，而卡罗拉锐放预售价为14.5万元起。作为“姊妹车型”，锋兰达起售价便宜了2万元，而这牺牲的也是一系列配置，以至于锋兰达低配车型被称为“毛坯房”。

具体来看，12.58万元的精英版缺失了天窗、无钥匙进入/启动、倒车影像、后排出风口，前大灯也为卤素大灯，并且还没有配备准L2级自动驾驶水准的TSS智行安全系统，确实显得寒酸了不少，并不值得推荐。

而更值得推荐的是14.98万元的豪华版，从这个版本开始很多高级配置开始出现，例如LED大灯、车内氛围灯光、后排出风口、主驾电动调节、皮质座椅、腰部支撑、倒车影像等等，配置能基本满足家用需求，性价比更高。

从以往的例子来看，锋兰达精英版未来的排产量并不会太高，更多是用作拉低起售价。而真正走量的还是领先版、豪华版这类基础配置齐全，并且价格适中的车型。而顶配16.98万元的售价，则让很多人更加考虑加钱购买威兰达。

与C-HR互相残杀？

在锋兰达之前，广汽丰田旗下的SUV为C-HR，作为一款小型SUV，其价格为14.18-19.08万元，与锋兰达是有着一些重叠，并且两款车轴距同为2640mm，搭载相同功率的2.0L发动机。因此，也有不少网友质疑，锋兰达上市后会抢掉C-HR的市场吗？

实际上，广汽丰田赋予这两款车的定位完全不一样。首先C-HR一边拥有更加年轻动感的设计以及车身造型，并且在官方的宣传中，也一直强调其出色的操控属性，主要定位于年轻消费群体。

反之锋兰达一边，作为卡罗拉平台下的产物，其定位也与卡罗拉一样，主要是针对家用需求。虽然与C-HR轴距一样，但锋兰达长/宽/高都更具优势，并且车内空间也更大，车窗也不像C-HR一般探不出头，让后排乘客显得十分压抑。

此外，锋兰达后尾箱的垂直高度相比C-HR低了10cm，尾箱开口高度也更矮了，让人们拿取物件、开关后备厢尾门都更便利。后备厢容积也达到了434L，比C-HR大了接近1倍，所以锋兰达在定位上也比C-HR高一级别。

因此锋兰达与C-HR之间并非是竞争关系，更多是相辅相成，一个主打年轻化轿跑SUV市场，另外一个则主打入门家用SUV市场，以此占据更大的细分市场。

而锋兰达真正的竞争对手，还是同级别合资家用SUV，例如本田缤智、日产逍客、大众途铠等车型。而锋兰达的优势主要在于TNGA架构下有着更好的安全性，并且未来还有可能搭载同级别罕见的油电混动系统。

总结

如今年轻消费群体已经成为了各个品牌不可忽视的群体，对于广汽丰田而言同样如此，但C-HR这款“偏科生”是否适合大多数年轻人？并不见得。相比之下，锋兰达更加全能，在满足年轻人审美需求的同时，在家用属性上也进一步增强，在市场中有着不错的竞争力。