“晚上十二点收车回家，回到家就想躺在床上，什么话也不想说。”今年是老李从事网约车司机的第三年，从第一次接单的喜悦到现在的厌恶，我们可以一窥网约车行业近几年的发展情况。
如果说努力工作的程度，中年网约车司机一定能够走在前列。很多中年网约车司机有着生活的压力，而自己赚钱只能够依托网约车，这也使得很多司机有着极大的压力，促使他们一刻不停工作。很多司机在多个平台接单，什么高德、曹操、一喂出行，只要能赚钱就来者不拒。很多司机还给自己制定了目标，不赚到目标金额就不回家，这也在无形当中拉长了工作时间，毕竟每天的订单量都是不稳定的。
也就是这样的生活，让人越来越觉得乏力，甚至不愿意去想明天，因为明天的生活绝对不会有惊喜，可能还会有新的压力。反观网约车平台，就算有再多的司机加入平台，平台也是缺司机的，这是为什么？因为网约车平台不需要对司机负责，而司机是为平台创造收益的，所以平台永远不会嫌司机多，毕竟平台不需要保障司机的收益，司机多了赚的少了，和自己又有什么关系呢？
网约车行业发展了近十个年头，只让少部分的人受益，也就是最初加入这个行业的人，当时平台间的竞争日益激烈，各个平台用高额的补贴来吸引司机，而现在高德、曹操和一喂出行虽然现在还有补贴，但和当初的补贴相比已经相形见绌，现在的网约车赚个生活费还可以，但是想要赚到大钱已经是不可能的了。
其实在生活中像老李这样的司机还有很多，他们为了家庭一天当中大部分的时间都在车里，赚的却是一点点的辛苦费，既然现状没有办法改变，那么大部分的司机也就只能接受，花更多的时间来达到之前的收益。
司机的收益不仅越来越少，平台对于司机也是越来越严格，只要司机与乘客发生争执，不管是哪方对错都是司机受罚，这是让很多司机不能够接受的，也让很多司机受了气。
在采访的最后，老李语重心长地说，如果不是走投无路前往不要当网约车司机，实在是太憋屈了！
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