使用共轴反转螺旋桨技术的丑家伙——浅析英国塘鹅式反潜机

英国皇家海军的塘鹅式反潜机，大家第一印象大多会是它屡次在世界最丑飞机排行榜中名列前茅。实际上，塘鹅式反潜机虽然其貌不扬，但它却是当时世界上最为先进的固定翼螺旋桨飞机之一，且其后在英国皇家海军航空兵为主的多国海军航空兵中发挥了重要的作用。

1958年在菲律宾海上的澳大利亚海军航空兵的塘鹅AS.1反潜机

看似丑陋，其实满含当时高科技

塘鹅式反潜机是在1945年时根据英国皇家海军海军部的GR.17/45项目中诞生的。该项目脱离当时反潜机需要护航航母与护航驱逐舰的局限性，寻求一种既可以自主探测潜艇，且具备反潜功能的反潜机。在该项目中费尔德雷航空公司拿出了塘鹅式参与竞标，而对手布莱克本飞机公司则拿出了B-54反潜机参与竞争。但说实话，B-54的外观和塘鹅半斤八两，都非常难看。后者B-54反潜机由于发动机开发计划的拖延，导致海军部对其失去了兴趣，因此最终费尔德雷公司的塘鹅反潜机成功获选。

注意其独特的共轴反转螺旋桨

塘鹅式反潜机采用了和韦斯特兰飞龙式攻击机类似的共轴反转螺旋桨。实际上，在二战结束后英国开发的战斗机，运输机，甚至是客机中，大部分都安装了此种螺旋桨。在低速巡航的状态下，螺旋桨叶片的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成些许能量损失，从而让飞机在飞行时耗油量更大。在采用共轴反转螺旋桨后，两组反转的叶片在转动时产生的涡流会互相抵消，进而降低能量损失。

这让共轴反转螺旋桨的效能比普通单螺旋桨飞机的效能高出了6％-16％。同时，单螺旋桨的战斗机在飞行时，由于反作用力的原理，螺旋桨会对发动机产生角速度，也就是扭矩，这也便会导致机体沿着扭矩的方向滚转，会对飞行时机体的稳定性造成极大影响。

在共轴反转螺旋桨出现前，单螺旋桨发动机只能通过调节副翼的方式来配平扭矩，但是配平量的大小又和飞机航速密切相关，因此无论如何调节副翼，飞行时的机体稳定性总会被扭矩所影响，且可调节的副翼系统还增加了飞机设计的复杂程度。采用共轴反转螺旋桨的飞机，由于两组螺旋桨产生的扭矩会互相抵消，因此不再需要调节副翼来配平扭矩，进而提高机体稳定性也降低了机体生产的复杂程度。

塘鹅这种反潜机，由于需要长时间在低空搜索潜水艇，或者是塘鹅的预警机型号需要长时间在固定高空盘旋，都需要稳定的机体来提高作战时的便利。因此塘鹅的发动机和螺旋桨系统在当时可谓是遥遥领先的。

澳大利亚空军博物馆的塘鹅反潜机

但是共轴反转螺旋桨的缺点也显而易见，虽然降低了机体生产的复杂性，但是在另一方面却增加了机体发动机设计的复杂程度，且还增加了重量。而且共轴反转螺旋桨在运行时，噪音较大，但对于塘鹅这种舰载机来说并无大碍。

丑就要丑到家

塘鹅反潜机除了外形丑之外，其机翼的收放也较为特殊。按照其他舰载机，机翼大多都是只翻折一次即可，而塘鹅却要翻折两次，从正面看翻折收纳机翼后的塘鹅反潜机，活像一只缩着翅膀的禽类，十分喜感。

塘鹅的弹仓不小

可挂载多种武器

当然，塘鹅反潜机挂载的武器也很强大，飞机腹部有一个巨大的弹仓，弹舱中可携带907千克炸弹、深水炸弹、水雷、鱼雷或在翼下两个挂架携带同样重量的火箭，可一次挂装2条鱼雷外加3枚深水炸弹。

塘鹅独特的折叠机翼

一机多用

塘鹅反潜机的原型机于1949年9月19日首飞，之后在1950年6月19日时，首次在皇家海军航母HMS R87光辉号上着陆。此后，皇家海军发现塘鹅可以搭载雷达系统，因此在后续的试验机型上，增加了雷达系统和雷达操控员的位置，该型号于1953年首次投入生产。到了1954年8月，皇家海军第一支完全装备了塘鹅反潜机的826 NAS中队首次驻扎HMS R05鹰号航空母舰上。

1960年德国海军航空队的塘鹅

在反潜设计获得成功的塘鹅也被其他国家看上。澳大利亚海军采购了塘鹅AS.1型36架，用于皇家澳大利亚海军HMAS R21墨尔本号航空母舰的反潜机机队，同时也被交付给澳大利亚海军信天翁航空站使用。除了英国人的小跟班澳大利亚外，当时的西德海军也购买了15架塘鹅AS.4型反潜机和T.5型教练机，印度尼西亚海军在1959年也购买了一批塘鹅AS.4型反潜机和T.5型教练机。

塘鹅预警机AEW型和反潜机ASW型的对比

其中，为了保证航空母舰的补给，部分多出来的AS.4反潜机还被改装成货运型号COD.4运输机，以向航母提供轻型货物或者运送舰员邮件。

1955年正在展示弹舱的塘鹅T.5型教练机

预警机版本的诞生

发现了塘鹅反潜机的优秀适航能力，以及巨大的弹舱后，英国皇家又打算将塘鹅改装成预警机。

1965年HMS R38胜利号上的一架塘鹅COD.4运输机

1950年代晚期，皇家海军使用的AD-1攻击机改造的预警机性能开始落后，机体也开始老化。 但因为二战结束后英军的经费较为紧张，因此皇家海军不打算白白浪费现成的塘鹅飞机生产线。加上之前考虑过将其作为预警机的改造，因此便直接将塘鹅的设计图进行了重新设计和改进。预警机版本在机腹加装了AN/APS-20预警雷达系统以替代反潜机时期的炸弹舱和伸缩式天线罩，为了增加机体稳定性，还将尾翼的面积增大。此时的塘鹅，圆滚滚的机体下又多出了一个像河豚似的雷达罩，外貌变得更加像一只吃多了的肥鹅。

塘鹅预警机型号巨大的雷达罩

改造的预警机版本被命名为AEW.3，其在1958年首飞，11月在HMS R06半人马号轻型航空母舰上进行了起降测试，12月开始正式量产。到了1959年8月，皇家海军将量产的塘鹅预警机交给了第700海军航空中队进行测试，这项测试一直持续到1060年1月。此后该测试中队被改成为849海军中队，其中A编队并被转移到HMS R09皇家方舟号航空母舰上,B编队被调往HMS R38胜利号航空母舰上，C编队被调到HMS R12赫尔墨斯号航空母舰上，D编队被调到HMS R05鹰号航空母舰上，来替代这些航母上使用已久的AD-1预警机中队。

849航空中队B编队的一架塘鹅在HMS R38胜利号航母上着舰

肥鹅和鹰杂交？

随后，英国皇家海军在塘鹅预警机版本的服役中，发现在二战期间研发的AN/SPS-20雷达的性能已经开始落后，尤其是在飞机低空飞行时，以至于无法分辨雷达亮点究竟是目标还是大西洋上的海浪，甚至还无法判断距离。因此皇家海军开始设想一种新的机载预警雷达系统，以提供给航母使用。其中英国飞机公司提出了两种方案：第一种是在塘鹅AEW.3的基础上更换新型的雷达装置；第二种则是基于塘鹅的机体，再搭配上类似于美国海军的E-2鹰眼预警机类似的新型旋转雷达系统，被命名为塘鹅AEW.7。

计划中的塘鹅AEW.7型

第二种计划中的AEW.7型会看到搭载有AN/APS-20雷达的圆盘。为了携带这种大型雷达，AEW.7重新设计了包括 尾翼在内的后机身，用双尾翼代替了原有的单尾翼，且将翼展加宽到了60英尺，也就是18.3米。同时旋转的雷达罩被设计成可向后倾斜，以避免雷达信号受到螺旋桨的干扰。但是该计划由于英国皇家海军最后选择将海王直升机改为预警机的缘故，并没有实施。

见证皇家海军大型航母时代的落幕

根据1966年英国的国防白皮书，英国即将缩减军队规模，减少军费开支，海军航空队的固定翼飞机编队也因此受到了影响。在这期间，反潜型的AS.1和AS.4逐渐被HAS.7反潜直升机所取代，而预警机型虽未受太大影响，但这导致了新造航空母舰的计划被取消，且固定翼预警机部队也被逐渐削减。在此期间，849海军航空中队中的的C编队被解散。1970年初，随着皇家海军将大批航空母舰退役，A和D编队也随之解散。而皇家海军的皇家方舟号航空母舰在1978年退役时，皇家海军已无任何航母平台能够让塘鹅式预警机起降，因此849海军航空中队在1978年12月彻底解散，皇家海军进入直升机预警机时代，塘鹅式飞机在英国皇家海军中的服役也随之画上了句号。

1970年代初期，849航空中队B编队的一架塘鹅预警机飞过HMS R05鹰号航母

发挥余温

退役后，大多数的塘鹅飞机都被拆解报废。其中在1960年代末-1970年代初，部分预警机型的塘鹅在退役时，将机上的大量电子雷达装备拆卸，转移到皇家空军的沙克尔顿大型巡逻机上继续使用，这使得英国皇家空军可以获得更多的预警机以进行作战指挥。到了1980年代，部分出售给民间航空爱好者的塘鹅式飞机依然可以继续飞行，其中美国的螺旋桨公司汉密尔顿公司还购买过一架来进行螺旋桨振动试验，还有一架被曾经生产塘鹅的螺旋桨的陶氏螺旋桨公司也保留了一架用来进行螺旋桨开发试验。1980年代后期，还有一架AEW.3型成为了空中表演用机。

被恢复到适航状态的查尔斯座机

到了2012年，英国的一家飞行公司将查尔斯王子在海军航空兵服役期间驾驶过的一架塘鹅式飞机恢复到了适航状态。