典型案例——救生筏静水压力释放器进水孔堵塞案例及其分析
浦东海事局安检员对某干货船进行FSC检查时发现该轮左舷气胀式救生筏附连的静水压力释放器的进水孔被异物堵塞，导致自由漂浮功能失效。该缺陷看上去虽然很不起眼，但在紧急情况下，会严重影响救生筏的释放，并且在安检中已经多次发现该型号的静水压力释放器存在安装方向错误的问题。
本期给大家带来该典型案例的分析，希望相关公司岸基管理人员和船员引起重视，查摆是否存在此类问题，并及时整改~
1.船舶基本信息
船舶类型：干货船
总吨：1747
船长：83.76米
龙骨安放日：
2018-2-7
2.缺陷情况概述
缺陷照片与缺陷描述如下：
0628：艇甲板左舷气胀式救生筏静水压力释放器的进水孔被堵塞。
图1：缺陷照片
3.相关公约/法规及其分析
3.1 公约/法规原文
《国内航行海船法定检验技术规则2011》 第4篇第3章3.1：
每只救生筏或救生筏组的存放应设有一个符合本局《国际航行海船法定检验技术规则》第4篇第3章附录2《国际救生设备规则》第IV章4.1.6要求的自由漂浮装置，以使每只救生筏能自由漂浮，如为气胀式，在船舶下沉时能自动充气。
《国际救生设备规则》第IV章4.1.6.3：
自由漂浮装置中使用静水压力释放器者，则该脱开装置应在水深不超过4米处，自动脱开救生筏。
3.2 分析
本船安放龙骨时间为2018年2月7日，《国内航行海船法定检验技术规则2011》对该船适用。
该船两只气胀式救生筏的自由漂浮装置所使用的是JSQ-III型静水压力释放器，其自动释放原理为当海水浸没至艇甲板以上时，海水由静水压力释放器的进水孔进入蓄水腔，其内部膜片由于受到海水压力而压缩弹簧，使芯轴内移，同时救生筏连同容器在浸没后产生浮力，使吊钩受力而绕轴转动，带动保险钩同时旋转，使钩环脱落。救生筏连同容器在浮力作用下上浮，在水深不到4米处，薄弱绳连接断裂，救生筏充气成型漂浮至水面。
图2：JSQ-III型静水压力释放器结构图
图3：JSQ-III型静水压力释放器实物
在检查该船艇甲板左舷气胀式救生筏附连的静水压力释放器时，安检员不能观察到其进水孔，船方解释其静水压力释放器在做维护保养时，由于疏忽将牛油等物质涂抹过度而将进水孔全部堵塞。浸水孔如被堵塞，海水不能进入静水压力释放器蓄水腔，将导致该救生筏的自由漂浮功能失效。该型号静水压力释放器的使用说明中也特别提示不得在静水压力释放器上随意涂抹以防堵塞进水孔，船员应定期检查进水孔的状况保证其畅通无阻。
图5：进水孔堵塞
4.缺陷的处理与纠正
安检员要求船方开航前整改此项缺陷，同时，提醒船方在做救生设备周度和月度检查时不能流于形式，应保证其在紧急时处于即刻可用的状态。最后，船方按照该型号静水压力释放器使用说明的要求去除堵塞进水孔的异物。
5.案例引发的思考和建议
对于气胀式救生筏自由漂浮装置除应检查其首缆、易断绳、静水压力释放器的连接方式是否正确以外，还应根据其不同型号检查进水孔等部位是否处于良好状态，该问题的存在也反映出船员未严格落实救生设备周度和月度检查的相关要求，究其根源，一方面是安全意识薄弱，未充分重视； 另一方面是责任船员对于相关救生设备原理不熟悉。
由于安检员在安检过程中已经多次发现该型号的静水压力释放器存在安装方向错误的问题，在此强调，其正确安装方向应为其平面端面向舷内，如果安装方向平面端面向舷外，在救生设备周度和月度检查时检查人员不能观察到其进水孔，难以判定其是否处于畅通状态。此外，若静水压力释放装置意外松脱，检查人员也难以将复位顶针插入其平面端上的复位孔进行复位。
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