前几天，一机务老友和我说，他想换个岗位，但又不知道能干什么？机务里实在没有合适的岗位能去啦，有点郁闷！
我问其原因，他说现在不想上夜班了！还说再上10年班就50岁了，估计到那时也上不动夜班了，继续留在外场干活，也干不了什么像样的活，还会被年轻人嫌弃。
是啊，时间一晃，在外场就呆老了。
尤其是这几年，各航司机队规模都在增大，机务的劳动强度增加明显，机务的职业健康也出现了很多问题。因为，以现在的工作量再按照以前那种劳动方式已经不能满足生产任务的需求啦。
以前，夜里12点航后就结束了。回到倒班宿舍还能睡一觉，早上5-6点再起来航前，精力充沛。下班回家该打球打球，该逛街逛街，什么都不耽误。而现在是什么状态呢？进场就干活，一干就是通宵，有时正常下班都是庆幸。回家补觉，一觉能睡到天黑，年纪大的，估计睡一天都不一定能歇过来。
确实时代变了。
而很多航司，还没遇到机务人员老龄化的问题。当然三大航除外。
这几天我逛机务论坛，看见有人说，公司给配了150个机务，都属于一线维修的。但是实际参见一线外场值班的只有100人，因为还有50多人的老弱病残，闲杂人等。而公司派活就是按照150人的工作量来派，所以，这就导致实际工作人员的工作量是超负荷的。
但是，这又有可观原因，因为有些闲杂的工作必须有人去处理，所以要消耗一些人。而有些年龄大的老师傅，确实又需要照顾，人家修了大半辈子飞机了，现在老了，修不动了，你能把人家撵滚蛋吗？再说了，那么多老同志也不能一下子都提前退休吧。你也不能让他们继续跟小年轻一样，继续熬夜加班吧。有些老师傅还一身职业病，能来公司蹭个班就不错了。就算年轻人有怨言，但换位思考一下，等你老了咋办？
所以，我的这位机务好友，如今刚40岁，就已经开始考虑自己50岁了咋办？干不动，还怕别人嫌弃，真想提前找个位置，干到退休，也能避免如今这些老师傅所面临的尴尬。但是，机务部门好像根本提供不了那么多非外场的养老岗位啊。
看到他的状态，再看看我自己，其实我遇到一样的问题。我也不想上夜班了，但是我还没有看到他这么远。可能我是随遇而安，走一步看一步吧！
如果行业不能将机务定义为特殊工种，那么他们就无法提前退休，或者转岗。对于这么一帮老家伙，老机务，大家有什么好办法，解决他们的安置问题呢？
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