称霸新手村——吉利帝豪

作者 —— 咖加用户：-llwcc

不管是打游戏还是生活中的很多事情，我们总要经历从不熟悉到精通的过程，当对一个事物不那么熟悉时，可能也就不会那么敏感，察觉不到那么多的问题和细节要点，通常都会认为“哎呀差不多就好了”——是不是开车也是如此？我们这些车开多了的人可能会告诉你转向手感、底盘滤震和动力输出的平顺与否，但如果和一个刚拿驾照没多久的人说这些，人家可能只会觉得“你怎么这么金贵？这车开得多了不起啊？”

写到这里大家想必也能懂这篇题目的意思了吧？新手村才是全新换代的吉利帝豪（参数丨图片）最应该存在的地方，作为练手的第一辆车，针对那些追求性价比的新客户再合适不过了。

外观

还别说，这个外观设计真的很顺眼，并且质感与高级感并存。我把全新帝豪的照片拍下来分别给我的几位朋友和亲人看了一下，大家无一例外都认出来了这是吉利，但普遍认为这是一辆价格在十几万元的“比较高级”的吉利汽车。当我说出这辆顶配车型裸车价格还不到九万时，大家都是满满的惊讶，甚至有朋友一下子表现出了浓厚的兴趣，决定找时间去看一看实车——好的设计真的有这种正向的推进作用，毕竟大家都希望自己买的车看起来更有质感、更显贵。

（大气就完事了，看起来真的蛮显贵的）

（贯穿式尾灯居然有动画效果我是万万没想到的）

对我而言，我认为在高级感的体现上面，这台展车的颜色起了很大的作用。不落俗套的灰色比起遍地都是的白色更能体现厂家在设计上所下的功夫，尽管深色车不如白色那般能凸显车辆凹凸有致的侧面线条，但颜色给人带来的视觉冲击反映或许比侧面腰线要更强烈。家族式的设计风格就不多说了，前面看确实还有点星瑞的意思；车尾用了贯穿式的尾灯，解锁和上锁时还有类似奥迪矩阵式尾灯的流淌动画效果，虽然我不太喜欢这种花里胡哨的东西，但这玩意一下子就显得这辆车很贵了。

内饰

一开车门，内饰更是惊讶到了我。蓝白相间的配色，手感扎实的皮质方向盘，一下子吸引了我这个“内饰质感控”，唯爱浅色内饰的我真的有一瞬间被惊艳到了，比起低配的黑内饰好出了八百倍。从设计上来说，整体的造型与功能布局和星瑞也很接近，甚至乍一看质感比隔壁也用了全黑内饰的星瑞看着更好，需要强烈称赞的是吉利在自己的入门级家用车上都非常大方地布置了各种软性材质，包括中控台上方和两侧的门板上方，虽然不是那种特别软糯的手感，但绝对也是能体会到是软质的（此处鞭尸雷克萨斯新款NX，门板上沿硬邦邦的材料真不像高级车），虽说细节上看各种缝线的工艺与整齐程度还是需要进步的，但大面上真的很不错。从功能使用上说，各部分按键也都在合适的位置，中控也保留了必要的空调操作按键，值得表扬，中控内置的GKUI系统操作流畅度也很好，功能划分和易用度也都能令我满意，是个能用的系统。

（没有对比就没有伤害）

单独提出一个小优点和两个小槽点。优点是全景影像的效果非常好，至少在每个角度的画面单独播放时，清晰度极其高，虽然拼接以后的显示效果只能说是差强人意，但配合上单一摄像头的高清效果和所谓的“透明底盘”功能，可以说是帮了刚开车的新手一个大忙。槽点则是天窗控制没有实体按键，这是让我非常惊讶的一点，销售介绍说天窗可以用语音系统控制，并且还可以在中控界面内任意滑动操作来控制开启面积的大小，我寻思这到底是有什么必要，一个实体开关是多费成本吗？还是吉利真的觉得这样很显科技感？咱也不太懂，咱也不敢说，反正经销商还能把这个当作亮点来介绍，我不理解，还好对我来说我基本不用天窗。还有一个就是所谓的“全液晶仪表”其实只是个超低成本的固定画面数显屏罢了，但你要说它是液晶吧，它好像也确实是，而且起码界面比较清晰，不过行车电脑（尤其是胎压部分）的字体实在是有点小了。

（十万元能有这种显示效果真的很值得称赞）

（信息显示还是比较清晰的，就是字儿小）

（我一度以为这个天窗不能开呢）

空间与乘坐

帝豪作为一款定位家用的车型，乘坐方面必然是不能太拉垮了，前后排的座椅我都能找到比较舒适的乘坐角度，尤其是后排，靠背角度我认为是正好的，后排还提供了两个左右独立的空调出风口，调节起来质感也还可以。但后排的绝对空间并不算特别大，在前排调到我的驾驶坐姿以后，针对我170CM左右的身高，我坐进后排也只能有个不到两拳的腿部空间，而且在驾驶座调到最低以后我没办法将双脚坦然地插入驾驶座下方，鞋面总要和座椅发生一些不愉快的摩擦，以至于我感觉脚是被卡在座椅底下的，一定程度上也限制了后排的坐姿，如果前后排同时乘坐超过175CM身高的乘客，可能乘坐舒适性就要打一些折扣了。并且这个后排座椅是没有中央扶手与中央头枕的——你要说靠背中间凸起来的那一点点叫作头枕的话，那未免也太牵强了。座椅虽然猜都猜得到一定不是真皮，但手感和软硬度相对于这个价位的家用车而言都非常不错，皮质还带有一些特定纹路的打孔，至少在这方面是用了心思的，质感再加一分。

（可以看到肩部支撑的加强，对我的身材来说也确实起到了作用）

（广角效果如上，实际上没这么大，以及可以看到我局促的双脚）

储物空间方面也有些需要表扬的地方，常规的那些该有都有的储物空间在此就不再赘述了，就说一些我觉得不错的地方。中控台下方的储物空间是个亮点，我一上车只看到了那个浅层的大储物槽，但销售告诉我上方还有一个有一定深度的储物格，虽然高度并不高，但可以自然地横着放下一台华为MATE 30大小的手机，取放也较为方便；如果你觉得手机可以放在下层，那这个储物格就可以放一些更隐蔽的东西，我认为实用性还是不错的，至少有在用心做。除此之外，中控台靠近副驾驶一侧还有个造型很考究的挂钩，看起来一点也不突兀，质感也不错，不拿来挂东西的话当作一个内饰点缀都不过分。

（忘了拍一张中控下方的特写了，可以看出储物空间的布置还是很合理的）

后备箱很深且还比较规整，后排座椅靠背还能分开放倒，行李装载方面并不需要担心，后备箱开启时还会自动弹起到最大角度，便于大件行李的装载。问题在于，这个后备箱并没有一个外部开启按键，我认为实在是一个不可忍受的问题，毕竟作为一辆配备了无钥匙进入的车型，装一个感应开关可以说是水到渠成的事情，哪怕帝豪在高配车型上配备了一个钥匙感应开启的功能，但我好像也并没有把这个功能试出来——就算你有这个功能，是不是也应该给我一个选择的权利呢？

（空间是大的，没话说）

驾驶与操控

虽然好像针对帝豪这种纯家用代步买菜车，不应该太讲究驾驶这方面，但既然都已经试了，还是要客观针对优劣势进行一些叙述。

优势自然是有的，并且很明显，就是绝对的平顺。1.5自然吸气发动机加上CVT变速箱，仿佛已经给各位只想拿帝豪来代步的消费者们吃了一颗巨大的定心丸，试完以后我也确实认为这颗定心丸不是假冒伪劣产品，你可以说它加速慢，可以说它没激情，但一定没办法说它不平顺，尽管试驾条件有限，但在正常的驾驶体验下我没有感受到一点的顿挫与不顺滑，油门和刹车都是线性渐进地在工作，不会给人任何的精神压力，通俗地说就是相当好上手，相当适合各位新手和仅追求代步的消费者们。

（整体上可以说是一部比较好开的代步小汽车）

既然大优点说完了，下面就要开始说不足了。最主要的一点就是绝对的动力性，虽然受到路况限制我没有办法全力加速，但就算我正常驾驶我也可以感受到这台机器并不是什么力量型选手，虽然起步和低速驾驶都很轻巧，但一旦到了中速区域以后想要再加速真的就有点累了。更大的瑕疵来自于操控层面，首先转向手感就不是我喜欢的类型，虽然有了一定的阻尼感，大角度转向时还会觉得稍微有点高级感与所谓的“稳重感”，但在小角度转向输入时还是会觉得虚无缥缈，仿佛车子完全没有意识到你在操作方向盘，且这一段行程手感非常的“虚”——如有兴趣可以亲自尝试，是一种存在于一些比较老款的电子助力转向车型上的体验感。进一步来说，转向和车身的连接也是几乎断开的，转向手感很模糊，进行转向时我根本不知道车头要去哪里，且车头指向与手部的转向动作是完全脱节的，如果你在驾驶时尝试来回几次变换车道，这种感觉会尤为明显，对于我这个马自达车主来说实在不能忍受——但话又说回来，只是舒适驾驶代步用的话，这又是个什么问题呢？太灵活的转向可能还会遭人嫌弃，这样有一定分量感的、但模糊且没什么指向性的转向手感或许正是一些人想要的。

（这个方向盘转起来的确不是我喜欢的感觉）

NVH

全新的帝豪在NVH方面实在是没什么亮点可言，瑕疵还是比较多的。首先是噪音层面，物理隔音本身就不是太好，胎噪路噪等方面都只是平平无奇，发动机的噪音更是有点离谱，我坐在副驾时就能明确通过前舱传来的噪音感知到油门踏板的开度——发动机的嘈杂声音是不限转速的，哪怕那个“液晶仪表”上显示的转速仅仅是1开头的数字，但那些嘈杂的声音还是会令我有所察觉，更不用说转速高的时候了。

（水一张配图，一些宣传话术）

滤震性方面也做得比较一般，试驾场地内有两个极高的水泥减速带，还有两个正常高度的“地库出入口式”减速带，还有一小段沙石路面，我能明显感觉到这台帝豪在上下减速带时前桥传来的明显颤动，无法一次将大震动过滤清楚，感觉要晃个两三下才行，后桥的颤动反而并不是这么夸张；经过沙石路面时的过滤反而还能接受，但底盘传来的感觉依旧是比较细碎的。

不过话又说回来了，还是针对这个价位而言，既然能给到这么大的车身与这么多的配置，总要在一些地方节约开发成本——NVH就是明显的体现，至少底盘质感真的完全比不上飞度与POLO——但它们和帝豪显然也不会是一类消费群体，咱们就过了。

性价比与购买建议

鉴于全新帝豪的顶配（也就是旗舰型）仅为8.89万元的标价，且销售表示最终的全款落地价仅为9.9万元，那么我觉得低配车型完全都不用考虑了，就算是为了多出来的四个安全气囊，都能值回比次顶配尊贵型多出的5000元钱——没错，全新帝豪除了全系顶配以外，都只配备了双安全气囊，所以我根本不建议大家买除了顶配以外的任何配置，反正顶配也很便宜，还显得很高级，是真的。

（但这是厂家在宣传单页上印的广告语...这我真的不知道怎么圆了）

如果你去店里听（尽职的）销售顾问给你好好介绍一番，再仔细研究一下配置单，就会觉得吉利真的太懂自己面对的客户群体了，那些显高级的配置在最顶配车型上可以说是一个不落：电动皮质座椅、电动折叠后视镜、全景影像、带流量的智能车机等等一应俱全，并且也正如我上文所说，你看到实车以后并不会觉得这些功能仅仅是装在车上糊弄消费者做个噱头，不管是硬件质感还是软件的使用都能看出厂家是花了一些心思的，不像某些只会堆配置做噱头实际上发现一点也不好用的厂商。就不点名了，大家心里或许都有自己的答案吧，吉利在这方面这些年的进步还是值得肯定的。

总结

从贯穿全文的观点来看，相信大家肯定能明确全新帝豪所面对的用户群体了：想购买自己的第一辆车或给家人添加一辆代步车（使用者绝大部分为新手上路），只追求踏踏实实代步，对驾驶、操控、性能等方面没有任何非分之想，十分在乎性价比，喜欢大气的设计和好的内饰质感，不介意国产品牌，这样的消费者几乎可以直接去4S店提车了，这台车就是为你们打造的，买就完事了；但你一旦对驾驶方面有自己的要求与想法，或者开的车比较多对驾驶质感有一定要求，不在乎配置的高低，那这台车一定不适合你们，踏踏实实买飞度吧。

对了，这个价位我也会买飞度的。