辛苦一年，第七代伊兰特陪我春节自驾游

春节临近,想在新年放松一下心情,那么在节前休个年假来场自由行就是不错的选择,带上家人亲友出发,在旅途中焕新新年状态,何乐而不为呢?一次畅快的自由行离不开品质优良的家轿,如今A级车市场已经成为焦点,其中受大众认可的第七代伊兰特、2022款朗逸这两款车便是自驾出游的不错选择,针对这两款车进行对比,看看谁更符合大家的自由行预期。

颜值与风景交融辉映

在这个看颜值的时代,高颜值的事物更讨人喜欢,试问谁不想在开车出游时,和沿途的环境自成一道靓丽风景线呢?

第七代伊兰特以Sensuous Sportiness感性运动设计理念为基础,运用Parametric Dynamics参数动力学设计表现形式,通过切割的几何形体之美带来从头到尾全新的感性体验。第七代伊兰特也打破了固有设计思维,具有高辨识度的前脸,前格栅采用楔形元素设计出参数化宝石图案无形中提升了质感;流动线条,自带未来感与速度感,再配合基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,使得车身修长,整体更低趴造型酷似轿跑,不仅能与一路美景相得益彰,自身也是车流中的一抹靓丽风景。

对比之下2022款朗逸则是“淹没在人海”,如果你和亲友一起出游,在茫茫的出游车队中不看车牌号甚至可能认不出它。秉持着家族式设计风格的朗逸并没有太多新意,,尽管外观与前几代车型略有变化,但前脸设计依旧中规中矩、普普通通,横向前格栅和LED大灯连成一体看上去更加宽一些,车身和车尾平滑古板,丝毫没有年轻人想要的运动感和出门撒欢的精气神。

兼顾操控与节能,第七代伊兰特更胜一筹

近几年,自驾、露营俨然成了都市年轻人放松自我、感受自然的生活新方式。但对于年轻人而言,想出远门的前提是操控要稳油耗要低,让人安心享受旅途,要不然游玩经费出行占一半就太让人大头。

第七代伊兰特油耗方面令人放心,综合工况百公里油耗只有5升左右,这也是多亏了全新i-GMP技术平台配上全新升级的动力系统,同时整车的轻量化,也是让燃油利用率提升了一个档次,和现在的混动车有的一拼,出游时有效减少了路途中进加油站的次数,让自驾旅行达到真正放松的目的。

在操控上第七代伊兰特搭载1.5L+CVT与1.4T+7DCT两套动力组合,操控平顺性方面相当出众。特别是1.5L自吸发动机+CVT变速箱,驾控感十足,燃油经济性也更加优良。

朗逸搭载的是1.4T发动机,熟悉它的人都知道它使用了大众EA211系列引擎,匹配7速双离合变速箱,数据表现良好,但这款变速器在驾驶感上升档积极、降挡延迟,有明显的顿挫感,操控舒适性一般。油耗数据上朗逸的成本要比第七代伊兰特高出许多。

伊兰特智能安全实用值拉满

出门游玩除了动力油耗问题,其实对于车主来说,自驾出游就意味着需要长时间的高速驾驶,枯燥和疲倦感是很难克服的。对此,第七代伊兰特和2022款朗逸给出了各自的“解决方案”。

第七代伊兰特搭载了可以面对多种路况,多种驾驶场景的23项ADAS智能安全配置,达到了同级领先的L2+级别智能安全,无论是配置的丰富度还是实用性上都更胜一筹。

特别是在车辆高速行驶中,搭载的SVM360°全景影像系统和RCCA后方交叉防碰撞辅助可通过雷达、摄像头监测车辆四周情况,实时发出警报和紧急制动避险,有效防患于未然。NSCC基于导航智能巡航控制可以根据导航地图中的限速标定,自行控制车辆巡航速度,有效地避免超速这类危险行为发生,极大地缓解了驾驶疲劳感,更有助于安全出游。

2022款朗逸新增了一些智能安全配置,赶上了A级市场的主流,配备了AEB自动刹车辅助系统、RKA智能胎压检测系统、HHC坡道起步辅助系统等多项主动安全配备。但跟配备同级最多ADAS配置的第七代伊兰特相比,其丰富度和实用性都还不够,驾驶途中更考验驾驶员的驾驶技术,到达目的地后驾驶者难免身心疲惫,很难抽出精力和心情去游玩。

节假日自驾出游的开心之处,不仅仅是沿途的美丽风景,还有享受驾驶带来的无穷乐趣。通过对第七代伊兰特和朗逸的对比,不难发现,第七代伊兰特整体实力更加出色,综合实力更强,充分满足了年轻人群对外观,舒适性、油耗与安全的需求,无疑是一款品质更佳的自驾车之选。