标准船东互保协会（简称标准协会）在向信德海事网发布的一份函件中表示，目前航运业正存在着严重的海员招聘难题和人才危机。除非政府和航运管理公司能够进一步采取措施允许更多的海员上岸时间以及改善船舶工作和生活条件，不然这个问题只会越来越严重。
标准协会引用了1月26日刚刚发布的《2021年海员幸福指数报告》“2021 Seafarers Happiness Index”的数据表示，由于新冠疫情带来的限制，海员得不到足够的下地时间以及不得不长时间的超合同期的在船工作，海员的幸福指数已经降到了最低水平。
这份详细的海员幸福指数报告基于对10个关键问题的数千份匿名回复，由福利慈善机构海员使命(Mission to Seafarers)在Standard Club和华林船管Wallem的支持下完成，该报告每季度编制一次。
本次报告，它描述了海员在本已面临沉重工作负担和多变环境下日益士气低落的状况，调查中的海员纷纷表示他们感受到缺乏上岸时间，以及在他们眼中较低的工资水平。
标准保赔协会防损部主任伊夫·范登伯恩警告说:“我们迷迷糊糊的走到了海员短缺危机的边缘。” “由于上岸休息的缺乏、海员休假时间的不确定性、严格的COVID检测和海员普遍缺乏认可，不满情绪正在作为关键工人的海员群体中蕴量。”
尽管国际海事界在过去两年里做出了不懈的努力，但海员仍未被指定为关键工人。 作为《海王星宣言》签署单位之一的标准保赔协会，再次呼吁世界各国政府将全球海员劳动力指定为关键工人身份，以促进船员变更和支持船员旅行的后勤保障。
标准保赔协会方面表示，在过去两年中，其与其成员合作，提供信息，并建议和分享最佳实践策略，以在疫情期间改善海员福祉。 该协会现在正敦促更广泛的行业优先考虑海员的处境。
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