2.0T版奥迪A7L来了，值得为它放弃E级、5系和A6吗？

撰文 | 陈辉

时隔多年，国内C级轿车市场终于迎来了一个搅局者。

遗憾的是，它并非来自BBA之外的品牌，而是奥迪在国内第二次联姻的上汽奥迪。没错，这款车就是上汽奥迪A7L（参数丨图片）。

此前，奥迪A7L仅推出了3.0T的先行版车型，定价非常高，所以对主流C级轿车市场并未有任何的影响。不过，在2022年元旦，奥迪A7L的2.0T车型正式推出，定价45.97万-51.97万元，价格完全与E级、5系和它的同胞兄弟A6L重叠。

那么，有意思的问题来了，2.0T版的奥迪A7L值得消费者为它放弃传统的“老三样”吗？

溜背消失，A7L的颜值不耐打

还未亮相之时，奥迪A7L的外观曾让人充满期待，因为大家都觉得，国产只是换个地方生产，所以A7L跟进口版的A7不会有太大差距，最多就是轴距加长一点点，外观还是性感的溜背。可当实车亮相的时候，很多人都失望了。虽然还是那张脸，但最重要的溜背却消失了，变为了看上去很不协调的三厢造型。

造型上唯独体现原汁原味的，就是保留了无框车门，算是给了消费者一点点安慰。

从整体上来看，A7L跟C级豪华轿车的老三样看起来很不一样，有一定的运动感，但设计中也存在一些保守的地方，很像是处在某个过渡时期的人。

相比之下，同样来自奥迪的A6L看上去就协调多了，标准的三厢造型，整体的线条圆润饱满，看起来就很富态，再加上最新的奥迪家族化设计语言，依然是行政级轿车老大哥的气势，很多人选择它也是因为这个原因。

而宝马5系的设计就显得运动多了，标志性的双肾前格栅进化到今天已经非常潮流，科技感很强，再加上整车线条流畅，为宝马5系更增添了青春的气质。因此，在同级别中，选择5系的消费者年龄会偏小一些。

奔驰E级的设计在这几辆车中无疑是最有豪华感的，得益于目前奔驰家族应用的这套设计语言，奔驰全系在豪华感的营造方面都更加到位，再加上部分车型还提供了立标，整体感觉更为大气，相比于上面两位，E级基本做到了各个年龄段通吃。

家族化内饰，A7L没有新鲜感

聊完了外观接着来看内饰，由于奥迪A7L跟A6L一样，都来自奥迪的MLB EVO平台，二者内饰设计高度一致，仅有部分细节不同，比如方向盘，A6L是纯圆形的方向盘，而A7L则是平底。从整体来看，奥迪家族化的这套内饰十分强调科技感，但豪华感欠佳。

与之形成鲜明对比的就是奔驰E级的内饰，得益于更加得体的内饰配色，以及中控面板布局，E级的内饰豪华感是这几款车中最突出的，再加上内饰的用料不错，在豪华这个维度上，对比奥迪的家族化内饰设计完胜。

至于宝马5系，则依然是那套沿用了很多年的设计，跟外观一样略显保守，对大量的经典元素进行了传承，这样一来，优缺点都非常明显。优点就是使用便利，上手难度低，缺点就是没什么新鲜感。

虽然性能弱，但奥迪家族有四驱

接着进入各家的核心技术对比，选择的车型都是各家2.0T的高功率版。奥迪A7L搭载的这台2.0T发动机，账面参数达到了最大马力245匹，最大扭矩370牛米，匹配7速湿式双离合，零百加速时间为7.5秒（问题是，虽然参数强，但实际表现却一般）。底盘结构方面，前后都是五连杆的独立悬架，且提供四驱。

奥迪A6L同样搭载2.0T发动机，但参数却比A7L低一些，它的最大马力为224匹，最大扭矩为350牛米，同样匹配7速湿式双离合，但奇怪的是，虽然发动机参数略弱，但官方零百加速时间同样为7.5秒。底盘结构方面，跟A7L则是一样的。

在四款车中，发动机账面参数最强的是奔驰的E级，它的2.0T发动机最大马力258匹，最大扭矩370牛米，匹配奔驰自家的9AT变速箱，官方零百加速时间为6.9秒，比上面的奥迪兄弟强了不少。底盘结构方面，前后都采用多连杆的结构。动力布局方式为前置后驱。

至于宝马5系，虽然参数不强，但性能不错。它的2.0T发动机最大马力252匹，最大扭矩350牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，官方零百加速时间跟E级一样，都是6.9秒。底盘结构方面，5系采用了前双叉臂后多连杆的组合，动力布局方式为前置后驱。

若只是看参数的话，那么四款车各有优势。比如E级和5系的性能更强，而奥迪两兄弟则都提供了四驱。但就细节来说，A7L的优势会更大一些。因为A7L的2.0T顶配用上了21寸的轮圈，而A6L的2.0T顶配为20寸的轮圈，5系的2.0T顶配为19寸轮圈，至于奔驰E级则更加过分，2.0T的顶配居然用的是18寸的轮圈，甚至比不上国产品牌的A级轿车。

轴距都超3米，后排能坐3人

接着再来看空间，作为行政级轿车，这四款车在国产时都选择了加长轴距，加长的幅度也是一个比一个狠。虽然轴距加得多，但实际效果却是各不相同。

首先是奥迪家族，A6L和A7L出自相同的平台，轴距也十分接近，A6L为3024mm，A7L为3026mm，所以二者的后排纵向空间很接近。得益于轴距的加长，二者的后排纵向空间还算宽裕，但由于MLB EVO平台为了兼容四驱，后排中央有一个巨大的凸起，所以在后排乘坐3人的情况下，横向空间就变得非常拥挤了。

因此，两车的后排都只能保证舒服地乘坐两人。头部空间方面，A6L会比A7L略微好一些。综合来看，A6L的空间表现更为出色。

奔驰E级这边，也是把轴距加到了夸张的地步，达到了3079mm。跟上面的奥迪家族类似，后排的纵向空间都没什么毛病，十分宽敞，但由于它是后驱，后排中央同样都一个巨大的凸起，也是只适合坐两个人，若是后排乘坐三人的话，横向空间就不太够了。至于头部空间，E级的表现不错，能够给人舒适的乘坐感受。

不过，要论卷王，还得是5系，加长之后，它的轴距为3105mm。整体后排的情况跟上面的三款车一样，也因为是后驱，后排中央有一个巨大的凸起，不过因为它的座椅设计的整体感更强，所以在后排乘坐三人时，空间的感受会略好一些。

综合来看，空间方面宝马5系的表现最好。奥迪A7L则是最垫底的水平。

写在最后

综合看下来，奥迪A7L的整体产品力相比C级轿车的老三样并没有明显的优势。由于溜背的消失，导致它的姿态方面并没有明显的优势。至于其他的硬核产品力方面，相比这几款征战这个市场多年的对手，奥迪A7L甚至显得有点嫩。所以，作为上汽奥迪的第一款产品，奥迪A7L或许会是一部分追求个性的消费者的选择，但并不会对传统的老三样造成威胁。

最后再问大家一个问题，价格相同的情况下，你会选择奥迪A7L还是老三样中的一款呢？

版权声明：本文为线外邦独家原创，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权联系线外邦）