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“炮轰特斯拉”,遭任正非免职!华为大神苏菁成了“牺牲品”?

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华为技术大神苏菁的突然离职,在汽车圈掀起轩然大波!有人认为任正非心太狠,才令天纵奇才心灰意冷走人,也有人认为是苏菁太狂,炮轰特斯拉,蔑视一众友商,他的恃才傲物终致“祸从口出”,令华为陷入舆情被动,如今,木已成舟,是时候,拨开这一团萦绕在自动驾驶领域的宫斗谜雾……

01,“技术雄才”不羁的心!

1月26日,多家媒体报道,原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏菁确认从华为离职,由于去向未明,引发一片猜疑,一个消费者业务旗下的高管离职,何德何能,能引发行业如此关注?

为了能更连贯理解事件的来龙去脉,我先帮大家补充一下,略去的隐情:

遭受4轮制裁,华为CBG最核心业务手机板块已被迫按下暂停,任正非被逼挥泪斩荣耀,而华为的芯片库存完全不足以养活CBG的近万名手机团队,于是,这些人有一部分跟随荣耀改了姓,还有一部分留了下来,在岗一天,就领一天工资,华为没货卖,拿什么养?

环视赛道,当下最大的风口便是新能源汽车,直接造车?投入太大,回报周期太长,等于迫切需要产生正向现金流的CBG来说,并不合算,而如果有能既能发挥华为人才储备和技术研发优势又相对属轻资产的商业模型的话,或将是华为转型的最好突破口,于是华为智能汽车解决方案BU就应运而生了。

而苏菁恰恰就被安排主抓智能汽车解决方案的核心板块智能驾驶了,凭什么?

苏菁是老华为人,曾在海思时代就领导并开发出了惊艳的达芬奇AI芯片架构,帮助华为在麒麟芯片的AI算力下勇夺世界第一,智能汽车产品部成立,他顺势成为首席架构师及产品线总裁。


华为不缺各类大神和天才,但是像苏菁这样有冲劲和桀骜不驯的,在20万华为人中,绝对算稀有物种,而且为人耿直,说话不会拐弯抹角,对自己主抓的智能驾驶技术,更是绝对自信,像极了他的老大余承东,坊间一度给他冠上了“小嘴总”的称呼,他的受关注程度,已不亚于嘴总。


当然,除了绝对的技术实力外,苏菁之所以被称为雄才,是因为他的身上,有着余承东一样的狼性气质和领先世界的强大气场,这是很多技术天才所稀缺的。

好在互联网有记忆,我们找到了一条10年之前苏箐(菁)写的微博,难以想象,当时还在用着搭载低端海思K3V2处理器的D1,华为在手机赛道还没有任何话语权的时候,苏菁就有如此大的格局与惊人的胆魄。


要不是遭遇黑手制裁,华为在手机赛道,凭着自主的SoC,恐怕早已经是世界第一了,可惜没如果!

梳理到此,不难发现,余承东和苏菁,或正在酝酿着一场智能驾驶领域的变革——华为再次剑指“世界第一”的大计划,足见苏菁团队在CBG的分量之重。

作为余承东手底下的头号干将,在智能驾驶风口吞云吐雾的苏菁前途不可限量,可谁也没想到,因为一次采访,这名不羁狂才的职业生涯,就走到了尽头:

2021年4月,上海国际车展前夕,华为自动驾驶技术首秀后,发言人苏菁接受了采访,席间,他以“华为自动驾驶绝对第一”、“现阶段做RoboTaxi的企业都得完蛋”、“完全自动驾驶这辈子很难实现”等一系列犀利而又尖锐的字眼,成功让华为的自动驾驶空降热搜榜,连低调的王兴都忍不住凑热闹。


技术天才也许并不需要情商,左右逢源和四平八稳注定是庸人的做派,但这个世界却会对“锐丽异类”天然排斥,果然,接下来的一次访谈中,苏菁因为延续本色发言,祸从口出。

2021年7月8日,世界人工智能大会期间,苏菁在谈及特斯拉刹车失灵事件时,使用了“杀人”字眼,引发巨大的争议。


苏菁称“机器进入人类社会和人类共生的时候,机器是一定会造成事故率的,讲难听点就是“杀人”,只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说,这就是一件有可能发生的事”。

如果完整地听起来,苏菁并没有说错,特斯拉自动驾驶确实也酿成了一系列事故,只是在媒体节选后放大式的曝光后,不可避免引发了一场舆论灾难,就在大家纷纷指责华为太狂,刚入局智能驾驶领域就目中无人,贬损友商之时,苏菁也迎来了至暗时刻,不久后被被任正非签发的行政令免职了。

2021年7月27日,华为首次回应智能驾驶总裁苏菁被免职等假轮候安排(系统内流放),称因其针对特斯拉发表了不当言论,如此优秀的人才,说“错”了一句话,就该被赶尽杀绝?事情恐怕没有这样简单。

02,华为“落子无悔”?

就在余承东信心满满,誓要带着苏菁团队一起把华为智能汽车业务做大做强,以图复刻手机的煌辉之路时,技术灵魂人物苏菁从被“流放”到正式离职,无疑给热火朝天的华为汽车业务泼了一盆冷水,华为是否该反思呢?

任正非的“苦衷”

苏菁的“杀人”论或许没有恶意,但舆论是真的会“杀人”的,为什么对特斯拉有不当言论就立马要把苏菁免职掉?这里面涉及到一个看问题的视角转换,我们继续拿做手机举例,当年余大嘴在发布会上可以拳打苹果脚踢三星,但是别忘了,当时华为就是要生产手机卖,与苹果和三星等就是竞争对手,PPT上的较量大家也习以为常。

而今时不同往日,华为的汽车业务,不是要自己造车,而是要依托于所有能争取到的车企,为他们提供技术解决方案,明白了吗?这个时候,华为的锋芒体现在产品上就好,但却不适合体现在“嘴炮”上。

假如苏菁针对特斯拉发布此番言论后,华为不有所表示,那么,特斯拉会作何感想?欧美车企会作何感想?华为业务全球布局,这些潜在的客户和眼下的苏菁,孰轻孰重?

所以,权当理解为任正非挥泪“斩”苏菁吧。

华为此前三令五申表示不造车,一个重要原因是,华为希望能帮助其他造车企业造好车,华为跟这些车企是合作伙伴关系,如果宣布造车,就是对手关系,华为盘算下来后,认为,轻资产运营,提供智能汽车解决方案,收益可能更高。

苏菁的“剩余价值”!

此番智能汽车业务领军人物出走,说对华为没有冲击那是不切实际,但是,也没有到业务停摆的严重程度,实际上,苏菁已经把产品线和研发体系都搭建好了,并且,客户资源不愁,已经敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、广汽、长安等车企了,还有已经卖出的赛力斯SF5和AITO的问界MT等,也都搭载了华为的智能驾驶解决方案。

前人栽树后人乘凉,后苏菁时代的华为智能驾驶业务,仍将处于高速发展阶段,即便苏菁去了竞对,有那么多竞业协议的束缚,也不会对华为造成技术威胁,苏菁的技术“遗产”足够华为继续奔跑个3,5年。

至于苏菁的归属?莫愁前路无知己,一众车企早已视苏菁为囊中物,但对于苏菁而言,如何能将在华为时的ADS全栈技术方案,以最完整的方式整合进汽车硬件,或许,才是他唯一感兴趣的。

由是“将担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO。而他将带领从华为的四、五百人团队一起加入大众”的传言也成了谣传。

有人的地方就有江湖,在偌大的华为,大家各凭本事吃饭,但这样的技术修罗场同样也会产生派系争斗,胜者为王,苏菁离职已成定局,谁会成为新的自动驾驶领军人物?在局面稳定下来之前,一场无声息的宫斗或在所难免。

华为也许会后悔,但苏菁断然不会落泪!

参考资料:

1,华为高管苏菁离职!曾因说“真话”被免职——电驹

2,华为高管苏菁离职!之前因评价“特斯拉自动驾驶杀人”被罢免——智能车参考

3,离职华为,自动驾驶灵魂人物苏菁将入大众?——虎嗅

4,图源网

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