不是长安不够“硬”，而是奇瑞这次实在太强了！

最近有网友私信我，想要赶在大年之前，购买一台家用轿车，由于过年花钱的地方比较多。所以，手里的预算也十分有限，总费用不能超过10W，并且还有几点要求：首先，必须是涡轮增压引擎，不能是小排量的三缸机；其次，得是自动挡的车型。第三，车身要A+级别，轴距不能低于2700mm，悬架调校得要舒服。

这位粉丝告诉我，之前也看过不少的车型，虽然有些很好，但在某些方面还是不太符合他的要求。比如：第四代的吉利帝豪，外观足够大气，内饰也十分运动，但却是1.5L的自吸动力；而对于全新荣威i5，虽然10W左右能够买到1.5T+自动挡的版本，外形也十分炫酷，但轴距只有2680mm，毕竟家庭成员个头都比较大，坐进去确实有些憋屈。

后来又看好了长安逸动plus的蓝鲸版本，在各方面都非常符合他的标准。比如1.4T的动力，拥有着160匹的马力以及260牛米的峰值扭矩，匹配7DCT的湿式双离合变速箱，不仅动力十分充沛，而且油耗也比较理想。而在尺寸方面，长安逸动plus三围为4730mm*1820mm*1505mm，轴距为2700mm。对于它的空间，相对就宽松了许多，坐进后排，丝毫没有压抑的感觉。

但是，对于长安逸动plus蓝鲸版1.4T的车型，入门版就要9.39W，如果再加上购置税以及保险等其他费用，上路已经接近11W的价格。整体已经超出他的预算，所以感觉十分可惜，后来才找到我，看看有没有更合适的车型。对于这位粉丝的需求，我大体进行了整理：上路10W以内、四缸的“T”动力+自动挡，轴距不能低于2700mm，而且舒适性要高。总的来讲，他的要求确实有点苛刻。但经过我的千挑万选，终于找到了一款适合他的车型，那便是刚上市不久的凯翼轩度。

刚开始，我跟粉丝说起这台车，他有着比较强的抵触心理，毕竟对于凯翼这个品牌，知名度不高，他也不太了解。我接着跟他讲，虽然凯翼品牌比较小众，但却是跟奇瑞合作，所有的资源都是源自于奇瑞，包括平台技术和三大件等等。也就是说，这款车虽然悬挂的是凯翼的车标logo，但也可以将它看作是奇瑞的车型，所以，它的品牌价值跟长安其实是同一级别，说到这里，这位粉丝才放心了下来。

下面再来看看凯翼轩度的尺寸，三围是4666mm*1825mm*1483mm，轴距同样是2700mm，跟长安逸动plus相比，虽然车身长度略短一些，但它却有着更宽的车身，以及相同的轴距。所以，对于它后排的空间表现，甚至还有着微弱的优势，对于家用来讲，即便是个头稍大的用户，空间也十分有保障。

另外还有一点，对于这位粉丝之前所了解的车型，无论是第四代的吉利帝豪、全新的荣威i5，还是长安逸动plus，均采用的是扭力梁式的非独立后悬架。而凯翼轩度则采用了同级罕的多连杆式后独立悬架，它最直接的好处就是，拥有着更高的舒适性，即便是快速经过沟沟坎坎，也能够过滤的十分干脆，悬架表现得韧劲十足，坐在后排，甚至还有很强的高级感。而对于驾驶者而言，它则能够带来更好的操控性能，尤其是在弯道和山路上，在动力充沛的同时，再加上悬架良好的支撑，能够带来丰富的驾驶乐趣。而对于凯翼轩度，8.19W就可以买到它1.5T+CVT的动力组合，10W以内妥妥地上路，这台发动机不仅是奇瑞的鲲鹏动力，还有着156匹的马力，以及230牛米的峰值扭矩，并且热效率已经达到了37.1%，综合油耗仅为6.9L。经过实际的体验，它的动力可以用“强悍”来形容，不仅可以轻松满足家用，甚至还可以随时畅享速度与激情，尤其是在S档模式下，可以充分体会到酣畅淋漓的加速体验。

对于长安逸动plus，不得不承认，作为一款紧凑级的家用轿车，它无论是产品的竞争力，还是在价位方面的表现，整体的优势都十分的突出。当介绍完这台凯翼轩度之后，会发现它的优势可谓是更加全面，并且在某些方面的表现的也更加突出。比如说：8.19W就能够买到它1.5T+CVT的版本，在拥有2700mm轴距的同时，而且还给到了同级罕见的多连杆式后独立悬架，在空间宽敞的基础上，行驶时的舒适性也更胜一筹。所以，通过对长安逸动plus以及凯翼轩度的一系列对比之后，也只能说：不是长安不够“硬”，而是奇瑞这次实在太强了！对此，大家怎么看呢？