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特斯拉起诉千万粉丝大V,踩电门是否算测试作假成焦点

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出品|三言财经
作者|大鹏

今日,有媒体报道称,特斯拉将于今日正式起诉某平台千万粉丝网红陈振罡(账号名称@小刚学长),据特斯拉透露起诉原因应为测试数据作假。

特斯拉相关部门对此回应表示,确有此事,并且于今日正式向法院提交诉讼。

半年前的测试视频再惹争议
被质疑发生碰撞前踩电门

据悉,该事件起因源于2021年4月29日至30日,@小刚学长先后在网络上发布了上下两部名为《拿两台爱车测试紧急制动》的视频。

据视频显示,测试内容为:@小刚学长驾驶特斯拉Model 3和小鹏P7两款车型,在封闭道路内驶向提前已放置好的纸片假车和人型玩偶,在50km/h时松开加速踏板且随后不踩下制动踏板,仅凭借车辆的AEB(自动紧急制动系统)进行主动制动,未碰撞到障碍物即视为“测试”成功。

“测试”的结果显示,无论是纸片假车还是人型玩偶,小鹏P7均在发生碰撞前刹住了车。


而特斯拉Model 3两次均撞上了障碍物。其中,纸片假车测试没刹车,假人测试有刹车但没刹住。


视频中,@小刚学长还接到了小鹏某服务中心打来的电话,称其收到了总部发过来的一个碰撞预警信息,打电话跟进一下,问一下情况。

@小刚学长在视频中强调自己没有踩谁或者捧谁,两台都是他自己的爱车,他只是做了个简单的测试,并且记录下来。但有不少网友对此调侃称,@小刚学长 收了小鹏的广告费。


当时,此事就曾在网络上引发热议。时隔半年多,此事再度登上热搜。

值得一提的是,从今年1月19日起,另一博主@小李飞车 陆续发布多条视频锤@ 小刚学长。

@小李飞车在视频中表示,@ 小刚学长《拿两台爱车测试紧急制动(上)》视频中,特斯拉Model 3在撞向纸片假车前踩了电门。


事实上,在当时就有网友指出,@小刚学长 在Model 3碰撞前踩了电门。

有网友在视频中发现,在本该由车辆滑行并等待AEB介入的“测试”阶段,特斯拉Model 3的中控屏上方仍有“能量条”显示,而在即将碰撞到障碍物之前也能够看到较淡的“能量条”,“能量条”即代表着汽车有动力进行输出,进而推测@小刚学长 在这一过程中曾踩过加速踏板。

到底踩电门没有?什么时候踩的?

能量条是怎么原理?比如特斯拉Model 3新系统,打开动能回收情况下,踩电门“能量条”会往右涨,颜色为灰色;松电门“能量条”会往左涨,颜色为绿色。而小刚的测试车辆或为旧系统。


两个视频中,均有“能量条”的画面。《拿两台爱车测试紧急制动(下)》视频中,出现“能量条”是在车辆起步的时候,这没什么争议。

而在《拿两台爱车测试紧急制动(上)》视频中,车辆里驾车已经距离很近的时候,“能量条”出现了,这是引起争议的关键。


不过,@小刚学长 在2021年4月30日曾发布视频《特斯拉测试无剪辑实录》来回应质疑。视频显示,在碰撞之前,特斯拉识别到了假车,而且这一次没有踩油门,但还是撞到了假车。


@小刚学长 表示,因为第一次测试有人说他踩油门了,才给特斯拉多一次机会,又测试了一次,并且没踩油门,结果还是没刹住。

踩电门是否代表测试作弊?

这个事件的关键点是,就算踩了电门,就等于测试作弊吗?他没有踩电门的测试,算不算准确的测试结果?

1月22日,@小刚学长 在小号@小刚的日常 中发布了一则视频,再次回应质疑。

@小刚学长 表示,特斯拉车主手册上面写了四个不会紧急制动的条件,其中有一项是,“在紧急制动实施制动时猛烈加速”,而他踩的那一脚算不上猛烈加速。


@小刚学长在视频中称,轻点油门并不会影响紧急制动介入,自己点一下油门的原因是为了满足当时50公里时速的测试标准。之前收油太早,动能回收把速度降下来了。


@小刚学长表示,在第一次测试后,自己感觉操作上是有一些失误的,所以进行了第二次测试,在没有点油门的情况下,Model 3依旧没有刹住车。

@小刚学长 的测试视频之所以会引发争议,是因为测试中车辆的油门处于踩下阶段,“能量条”显示车辆处于加速阶段,会影响紧急制动的作用。

汽车达人42号车库认为:专门的测试车内会有金属物体用于提高毫米波雷达的反射信号,模拟真实车辆的情况,所以小刚学长视频里采用的设备确实不够严谨。


在特斯拉 Model 3 车型的用户手册里有提及过 4 个紧急制动不会实施或者停止实施制动的情况,其中一条为:在紧急制动实施制动时猛烈加速。


但特斯拉关于「猛烈加速」的细节定义,手册上并没有进一步的具体介绍。

“一个我们碰到的案例,一次开 Model 3 等红绿灯的时候,前方的卡车在起步不久后挂挡失误熄火,车辆突然停止,这时候我们跟车起步还处于油门缓慢加速的状态,在还没反应过来车辆的 AEB 已经触发。

所以并不是踩油门 AEB 就一定不会触发,之所以要保留一个猛踩油门解除 AEB 的逻辑考虑到的也是一部分特殊情况,人对于场景的理解要高于系统。”

除了@小刚学长还有谁进行过小鹏和特斯拉的紧急制动呢?

其他博主的评测结果懂车帝:特斯拉表现最佳
易车App主持人楚少:Model Y时速70公里完成自动刹车

2021年2月,懂车帝曾发布对特斯拉Model Y、蔚来EC6、奥迪Q5L三款车型紧急制动功能的测试视频,懂车帝称“特斯拉在三款车中表现最佳”。


2021年5月2日,账号@懂车大侦探 又发布小鹏P7 AEB主动刹车测试的视频。


视频中,小鹏P7在时速30公里的情况下,撞上静态横放的假车。经多次测试,小鹏P7才完成在时速30、40、50公里的情况下,静态假车的测试。

2021年5月28日,易车App主持人@楚少嘚吧车 也曾发布特斯拉Model Y主动刹车系统测试。

静止假车测试,Model Y在时速70公里的情况下,完成自动刹车。


而静止假人测试,Model Y在时速40公里的情况下,完成自动刹车。而在时速50公里的情况下,撞上了假人。


这些测试结果都和@小刚学长的测试结果都存在很大的差别。

据悉,特斯拉认为,@小刚学长 伪造特斯拉汽车刹车失灵,利用信息网络实施诽谤行为侵犯了特斯拉的名誉权,因此将其诉至法院。那特斯拉还起诉过谁?

“特斯拉法务部”账号注册后,自媒体扎堆道歉“退一赔三案”车主韩潮、车顶维权女车主被起诉

2021年5月底,特斯拉法务部的微博账号横空出世。该账号蓝V审核时间是2021年5月31号。此外,特斯拉法务部也开通了今日头条官方账号。

“特斯拉法务部”账号一注册便开始了行动。

5月28日晚,特斯拉官微公布了6家自媒体向其发布的道歉声明。这6家自媒体分别是“瑞丰汽车”、“60秒懂车”、“类星频道”、“五商文化”、“鸣金网”和“Teikeni数码君”。

据自媒体“五千年的兔子”反映,2021年5月29日,他收到了当时还没有加V的“特斯拉法务部”的私信。

私信内容是:我司注意到您仍在持续发布涉及我司的侵权内容。请知悉,我司已在北京法院提起诉讼。如希望进一步沟通,请通过上述联系方式联系。

2021年9月26日,特斯拉“退一赔三案”车主韩潮在微博发文称,自己被特斯拉以侵犯名誉权为由起诉。

韩潮发布的起诉书显示,特斯拉要求其立即删除微博上所有侵权内容及回复,并索赔505万元。

9月27日,此前在上海车展车顶维权的女车主张女士在微博发布消息称,目前她和特斯拉之间共有两个正在处理的案件纠纷。其中一个案件是,8月14日,张女士收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书。特斯拉要求张女士赔礼道歉,并赔偿名誉权损失500万。

之前韩潮和车顶维权的女车主都是被特斯拉起诉侵犯其名誉权,并且索赔金额都差不多500万,不知道这次@小刚学长是否也会被索赔500万?

今天中午,@小刚学长在其微博发文:“好啦我知道了”。疑似是对被特斯拉起诉的回应。


三言财经也就此事向@小刚学长 咨询,其是否收到通知,以及是否会应诉等相关问题。

截至发稿,@小刚学长并未回复。

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