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福特中国增长之道:一个百年汽车品牌在大变局中实力反击

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作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

位于上海内环边创业园区内的福特中国设计中心成为新晋地标。

在寸土寸金的魔都市中心,打造一个覆盖整个设计链条的全流程设计中心,足以看到福特谋定中国市场的决心和信心。

2022年1月17日,随着新一代福特蒙迪欧参数图片)亮相,这个福特全球最先进的设计中心揭开神秘面纱。

在这里,聚集了用高精尖设备打造的设计装备,让艺术设计与潮电智浪尽情碰撞;在这里,有本土知识和全球视野兼备的年轻创意设计团队,为全球化设计注入中国灵魂。

这是福特中国的崭新面貌,也是整个福特的新气象。这家百年汽车品牌步履不停,追赶着时代的巨变,并将中国列为其变革的前沿阵地。


自2019年开始,经历市场下行之痛的福特中国,重拾回归主赛道的勇气和信心。彼时,刚刚履新的福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼CEO陈安宁宣布了福特中国2.0计划。

3年来,通过施行此计划,福特中国的业绩不但止跌回升,还持续增长。2021年,福特中国全年共售出62.48万辆新车,相比2020年同比增长3.7%。

其中,本土化后的林肯增长迅速,2021年创最好纪录,全年销量近9.2万辆,同比增长48.3%。福特品牌乘用车共交付新车约24万辆,与2020年同期基本持平。福特品牌与江铃品牌商用车全年销量为26.4万辆。

大洋彼岸,美国密歇根州迪尔伯恩福特总部。担任福特汽车首席执行官15个月的吉姆·法利(Jim Farley),也通过福特全球战略Ford+计划,扭转了福特汽车股价长期下滑局面。

2022年1月13日,福特汽车股价纽约市场上涨2.2%至25.02美元,其最新市值超过了竞争对手通用汽车和电动车初创公司Rivian。

在2020年10月法利刚上任时,福特股价只有8美元,如今公司市值首破千亿美元,股价创20年来新高。法利不仅完成了前两任福特汽车首席执行官6年未达成的夙愿,还让这个百年汽车制造商改变了发展轨迹。

谁说大象不能跳舞?福特的业务和股价就得到显著提升。包括纯电动汽车在内的爆款车型市场需求旺盛,北美地区业务盈利能力继续高涨,其他地区的业务盈利也持续改善。

当企业或者个人达到某个临界点时,都需要自我刷新。为了迎接智能电动时代的挑战,福特正在进一步加大对智能网联和电气化业务的投资。滚滚历史洪流中,百年福特再出发。

而在这场深度变革中,福特中国成为越来越重要的角色。

01.

三年,一份怎样的答卷

“制定一个计划很容易,但是执行好则需要3年的艰苦努力。”前IBM(国际商业机器公司)总裁路易斯·郭士纳(Louis Gerstner)在他的个人传记中写道。

如果梳理或者检验福特中国近3年的变化,会发现什么?

2018年10月,福特汽车重新定位其全球业务,中国市场与北美市场并列成为其两大核心市场,福特中国升级为独立运营的业务单元。也正是在那时,陈安宁回归福特中国。

5个月后,2019年4月上海车展前夕,陈安宁发布了一个领导福特中国发展的中长期规划——福特中国2.0计划,拉开了福特进入中国市场后最深刻的变革。

该计划的核心是“更福特、更中国”,聚焦4大中心——中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心,和5大计划——产品、智能科技、战略伙伴、创新和本土人才。


经过近3年艰苦努力,福特中国交出了一份成果显著的答卷。这份答卷可以从很多方面来衡量,从业绩上看最直观。

首先是林肯品牌——2021年销量同比劲增48%,成为增速最快的传统豪华品牌之一。在其近9.2万辆的总销量中,有90%属于国产车型。此外,林肯品牌在中国市场的销量首次超过美国市场,这对于一个中国市场的后来者来说,是一个里程碑。

林肯品牌倾力打造的“智领新生代座驾”全新林肯Z,在2021广州车展上完成全球首秀、开启预售。这款车以极富创造力的全新设计和突破想象的智能科技,重新定义“智”行未来的体验场景,截至目前订单已突破3000辆。

其次是福特品牌乘用车——SUV和高端轿车市场表现稳健,成为销量主力。其中,以长安福特探险者锐界锐际为代表的福特SUV阵营表现出色,探险者全年销量同比增长43.4%。江铃福特旗下领裕上市后,销量也在持续增长。

接下来,全新福特EVOSMustang Mach-E等新车型陆续上量,不仅会加速品牌智能化、电气化转型,丰富长安福特的产品阵线,同时还会带动其高端车型销量持续增长。


福特中国2.0计划以强劲产品组合和电气化为核心,随着该计划的实施,福特汽车将迎来势头强劲的2022年。新车型稳步推出——包括本土生产的福特Mustang Mach-E、福特Evos和林肯Zephyr,加上直接面向客户的电动汽车城市展厅网络,在中国市场推出的Ford Select高端智能电动车专属品牌,都以全方位升级的用户体验,为福特的增长奠定了良好的基础。

另外还有商用车——在整体市场下滑的趋势下,仍保持稳定。其中,以福特全顺和江铃特顺为代表的轻客车型,以及江铃品牌皮卡车型,都在市场下行压力下仍逆势增长,双双同比增长4.9%。轻客车型更以9.4万辆创下在华销售历史新高。

从这些公开的成绩来看,福特中国2.0计划的顺利转型和阶段性成果,让福特在SUV、智能科技和林肯国产车型等方面得到了市场认可。

吉姆·法利曾说,希望陈安宁带领的福特中国团队能够重振福特汽车业务,将福特中国恢复成盈利的、健康的、可持续增长的企业,同时为福特汽车打造拥有中国基因的DNA。目前,这个愿望正在落地中。

02.

落地,不断加速跑

交出2021年亮丽答卷的背后,其实是福特中国对“更福特,更中国”理念的实践。

围绕这一核心,福特中国不断加速本土化落地。

4大中心的布局已显现成果——产品开发中心、新能源中心、设计中心和创新中心相继落成、投入使用,显著提升了福特中国在电气化、产品和智能科技等方面的研发能力,以及产品投放速度与产品结构的优化升级。


几天前揭幕的福特中国设计中心,从过去福特中国前瞻设计工作室升级而来,增建了拥有行业一流设施的全尺寸油泥模型车间和评审大厅。“这是福特在全球最新、最先进的设计中心,是福特中国继续品牌转型的最新推动力。”陈安宁表示。

早在10年前,福特中国就在此成立了中国前瞻设计室。不过,过去工作室的工作相对单一,多偏向于研究设计趋势,比如收集中国消费者审美设计风向。现在,这种趋势发生了根本性的变化。


在上海这个新兴的世界艺术时尚中心,福特中国希望吸纳更多本土设计精英人才。在过去两年内,福特中国设计中心的员工数量增加了10倍。现在,超过四分之三的创意设计团队成员是35岁以下的年轻本土设计师。

福特中国还将位于南京的原产品工程中心和车辆测试中心,整合升级成为福特中国产品开发中心。该中心从过去只做全球产品的本土化开发工作,转型真正主导设计和开发未来针对中国市场的全新产品,甚至引领全球产品开发。

利用福特中国在上海和南京的团队和资源优势,以及与合作伙伴之间的紧密合作,福特中国创新中心将根据市场及科技的发展趋势,围绕消费者的需求,在产品、科技、客户体验及业务模式等方面进行创新。

利用产品开发中心的资源和优势,在南京还设立了福特中国新能源中心。它针对中国消费者对新能源车型的需求,规划和开发更适合中国市场的新能源产品和技术,加速福特中国电气化战略落地。

随着最后一块拼图完成合体,4大中心全部落成。福特中国自此拥有了从立项研发、生产制造到升级用户体验的闭环运营能力。

当前,全球汽车行业正在围绕电气化和智能化发生深刻变革,福特中国的产品也不断围绕中国消费者需求和技术发展趋势进行创新。

基于4大中心和5大计划的落地,福特在华深度本土化,不仅可以围绕中国市场做更深入的创新,还能让中国市场成为福特汽车转型的前沿阵地,从页更灵活地应对市场和行业的变化。

03.

转型,孕育新希望

根据福特Ford+计划,电气化转型是重中之重。

去年5月,福特表示,到2025年,将在电动车研发(包括电池研发)领域投入超过300亿美元资金,大幅高于此前220亿美元的计划;到2030年,电动汽车销售比例达40%~50%。

“这是自亨利·福特推广T型车以来,福特最大的市场增长和品牌价值创造机会,我们的目标是引领电力革命。”吉姆·法利表示。

今年1月,福特在华尔街的市值首次突破1000亿美元,投资者将赌注押在这家拥有118年历史的汽车制造商的电气化前景上。

此时,福特正在将电动F-150闪电皮卡的生产计划增加一倍,这款电动皮卡将于今年春天上市。其墨西哥的一家工厂也提高了Mustang Mach-E的产量。


“福特在电气化方面的承诺得到了认可,我很欣慰。市场的反映证明,他们喜欢福特汽车进军电气化领域。我们现在就开始扩大规模,而其他公司还需要几年时间。”吉姆·法利在接受采访时表示。

在中国这个全球最大的电动汽车市场,福特中国作为福特全球电气化的先锋,正在不断创新。

过去一年,福特汽车全面加速电动车业务在华发展。其中,国产Mustang Mach-E去年12月开始交付给零售用户。全新一代福特F-150猛禽确定将于2022年登陆中国,并于第一季度开启预定。

2021年10月,在“电马启程”品牌之夜上,福特中国宣布在中国市场推出Ford Select高端智能电动车专属品牌。截至2021年底,福特中国已在北京、上海、深圳、成都等地开设了25个电动车城市展厅,未来5年将超过100家。

在充换电方面,用户可一键直达国家电网、特来电、星星充电、南方电网等主流充电运营商,以及蔚来超充站等25家充电运营商所提供的40万根优质公共充电桩,实现重点城市“3公里”补能圈,其中包括27万根直流快充桩,覆盖全国349个城市、80%以上的公共充电资源。

“ALL IN就是福特电气化的战略和态度。”陈安宁曾在受访中表示,作为福特汽车最重要的市场之一,福特中国的电气化是福特全球电气化的重要部分。

转型的方向还有智能化。吉姆·法利在受访中表示,福特汽车不仅在产品电气化方面发起挑战,也要在数字化、智能化和客户体验方面发起挑战。


福特中国2.0计划的首款战略车型——福特EVOS就是其深刻洞察中国消费者需求,推动智能化创新的一款车型。SYNC+2.0智行互联系统、全新BlueCruise L2+级别的主动驾驶辅助、以智能互联全网架构(FNV)为基础智能座舱和智能驾驶等,为福特智能化发展奠定了坚实的转型基础。

此外,在客户体验领域,福特品牌针对中国消费者家庭化和多元化的趋势特征,通过升级经销商展厅和服务,整合数字化渠道和体验,以科技创新和充满亲情的客户体验,进一步完善全时、全方位的新型客户关系。


林肯品牌的经销商认为,在关注销售之前,更要关注客户,注重他们的体验感。林肯已成为向福特全球输出中国经验的绝佳案例,其经验中就包括创新营销典范——“林肯之道2.0”。

林肯品牌打造的“林肯之道2.0”,以数字赋能、体验共创搭建客户体验新生态,逐步建立起全时、全方位的新型客户关系。截至2021年底,已有5个全新林肯之道体验中心落成。

在福特全球战略Ford+计划、福特中国2.0计划的引导下,福特中国重返增长赛道。

超级的战略执行,不仅是要做正确的事,还必须比竞争对手更快、更经常、更有效。

这就是在智能化、电动化浪潮下,福特中国的增长之“道”。

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