1月25日消息，据澎湃新闻报道，朱女士从北京直飞澳门，因途经珠海，行程卡带星号。
对此，广东移动负责人表示：
航班途经珠海不会导致行程卡带星号，初步判断是由于在澳门与珠海交界区域活动时手机使用了珠海的基站信号。
小雷了解到，通信行程卡会展示手机用户前14天内到访的国家（地区），与停留4小时以上的国内城市。一般来说，航班飞行高度较高，无法收到地面基站的信号。即便飞机降落时，飞机接入基站的信号比较短暂，也不会在行程卡上留下记录。
广东移动表示，出现这种情况是服务数据出现了偏差，用户可拨打号码归属地10086反映情况，客服人员会协助解决。这其实是个非常简单的判定标准，实在不应该出错。即便一时间出现了错误，客服人员也应及时参与解决。民众出差时行程一般都安排得比较满，一旦行程卡出现星号，行程就可能受到严重影响。
前一段时间，深圳暴发疫情，小雷就不敢买到深圳中转的车票，主要是没去了解整个行程卡的记录机制。即便是在深圳站中转换乘，整个停留时间也不会超过4小时，所以这个时间限定还是比较合理的。不过，像新疆有些城市地方是很大的，如果是中转加上坐绿皮火车，时间有可能超过4小时，这种城市应该特殊对待。
（图源：unsplash）
许多网友表示，行程卡星号定义民众去过中高风险城市，更应该精确到特定县区、街道等。像广州有时候只有一两例疫情，不应该致使全市人的行程都带上星号。运营商可以设置民众连接特定基站时，行程卡才带上星号。这虽然会加大运营商的工作量，却能提供更精细化的疫情管理，方便全国人民。
另外，单单基于基站提供行程卡数据也不是特别精细。运营商可以联合铁路等部门的出行数据，提供更精细化的行程卡信息，这样就不会出现上述新闻所发生的情况，行程卡的星号判定可以更精准。
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