“慢火车”向着春天开

线路绵延、路网密织，铁路建设捷报频传。2021年，全国铁路投产新线4208公里，其中高铁2168公里。到2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。

在高铁网四通八达、复兴号风驰电掣的今天，全国还有81对公益性“慢火车”，途经23个省区和37个少数民族地区，打造了流动的“惠民助农列车集市”，据统计，2021年公益性“慢火车”共运送旅客1374.8万人次。

高速的车轮，延伸的线路，描绘着美好的幸福轨迹。为满足人民群众对美好旅行生活的新需求新期待，铁路部门持续创新客运服务模式，增加货运产品有效供给，为乡村振兴提供有力的运输支撑，有效促进了铁路沿线群众生产生活条件改善，促进了人才、产业、资金加速向乡村聚集。

助力乡村振兴，“慢火车”就是负重前行的“火车头”。火红的樱桃、翠绿的野菜、家养的鸡鸭搭着“慢火车”卖出大山，沿线百姓的钱袋子鼓了，日子越来越红火；孩子们坐上“绿皮校车”走出大山深处，踏上求学成才的追梦之路。

与最先进、最现代的复兴号相比，“慢火车”确实很“落伍”，但从因地制宜满足当地居民出行需求而言，“慢火车”又是最给力、最实惠的交通工具。一年来，铁路部门持续提升公益性“慢火车”开行质量，结合“美丽乡村”建设，持续提升“慢火车”沿线车站和列车装备水平，探索开发“慢火车+乡村游学”“慢火车+旅游慢生活”等产品，开行“熊猫专列”“京和号”等特色旅游专列，带动沿线服务业提质升级、乡村旅游产业兴旺。此外，铁路部门还深入实施复兴号品牌战略，科学有序扩大“绿巨人”开行范围。2021年9月，复兴号上线咸阳至铜川铁路，铜川市结束了20年来没有铁路客运的历史，陕西省实现复兴号在省内10个地级市全覆盖。“绿巨人”带领更多老少边及脱贫地区驶入发展“快车道”，促进了沿线各要素优化配置、集聚发展，为新型城镇化建设和乡村振兴注入新动能。

快慢结合、内外兼修，铁路大动脉充分激发乡村资源活力，搭建了共同富裕的快速通道，传递着高铁时代的浓浓温情。持续开好公益性“慢火车”，既是铁路助力贫困群众脱贫致富的生动实践，也传达着“实现乡村振兴”的坚定信念。（李红日）