车企主战场PHEV，摩卡DHT-PHEV带30万价值，入局征战BBA

现如今，自主品牌纷纷布局PHEV路线，并且PHEV车型的市场份额在不断提升。根据乘联会的统计数据，2021年全年新能源汽车零售端销量达298.9万辆，其中包含增程式在内的PHEV车型销量达54.5万辆，同比增长171.2%，增速比纯电动汽车还高。这些数据都足以证明，PHEV车型已经成为现阶段汽车市场发展的趋势。

摩卡DHT-PHEV（参数丨图片），助力魏牌搅乱新能源市场

而在近日，又一款PHEV车型来袭，这就是摩卡DHT-PHEV！其中，0焦虑智享版（两驱）售价29.9万元，0焦虑性能版（四驱）售价31.5万元。作为魏牌首个新能源高端车型，摩卡DHT-PHEV不仅重新定义了PHEV车型，在智能和安全体验上，更是与其他车型相区隔，助力魏牌进一步搅动新能源市场。

在续航方面，摩卡DHT-PHEV搭载了39.67度电的高密度电池组，高性能电四驱版WLTC纯电续航能够达到175公里，可以支持大部分上班族3-5天的通勤需求，并且在大部分场景下都可以当做纯电车使用。即使在馈电的情况下也不必焦虑，摩卡DHT-PHEV的WLTC工况综合续航超过了1000公里，百公里馈电油耗为6.3L。比市面上大部分燃油车更省油，更能跑，彻底摆脱用的里程焦虑。

此外，摩卡DHT-PHEV还具备最高60kW的快充系统，可在35分钟内电量从10%充至80%，极大解决了用户的补能焦虑。

反观以奔驰EQC为代表的BBA油改电车型，其NEDC纯电续航仅为415公里，城市短途出行尚可满足消费者的需求，可当面对长途出行的情况，依旧会面临续航焦虑的问题。并且值得注意的是，奔驰EQC所采用的NEDC标准，测试方法较为简单，与实际测的数据相差较大，而摩卡DHT-PHEV采用的WLTC标准，测试方法更为严苛，更加接近实际测的数据。

在动力方面，作为智能DHT的集大成者，摩卡DHT-PHEV搭载了1.5T高热效率发动机、130kW高集成DHT变速箱、135kW高性能电后驱动桥，高性能电四驱版系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，百公里加速成绩4.8秒。即使是行驶在泥泞与沙地路面，其前后桥驱动力可智能切换，保证脱困；行驶在冰雪路面，可切换到全时四驱系统，最大限度利用地面附着力，实现平稳行驶、爬坡。反观奔驰EQC，百公里加速仅6.9秒，跟一般的燃油车并无太大区别。

在智能化方面，摩卡DHT-PHEV配备了来自咖啡智能平台的NOH智慧领航辅助驾驶系统，可以在高精地图覆盖下，令车辆实现智能避让大车、自动超车、智能上下匝道等功能。是现阶段汽车市场为数不多的高阶辅助驾驶系统之一，可以帮助驾驶员分担部分工作，极大缓解驾驶员的疲劳，让高速出行充满乐趣和舒适。而以奔驰EQC为首的BBA油改电车型，均未搭载此项功能，并不能减轻用户的高速驾驶负担。

品牌向上，全面发展新能源

以上的续航焦虑、补能焦虑、性能焦虑都被摩卡DHT-PHEV完美解决，充分助力魏牌搅乱新能源市场。正如王印明表示：“魏品牌自成立以来，不断挑战极限，带领长城集团及整个中国品牌向上突击，打破合资品牌的技术壁垒，冲入合资价格腹地，成为行业标杆。”

不断挑战极限，正是魏牌持续突破向上的动力所在，魏牌兑现了2021广州车展上“全面发展新能源”的口号。以全新自研的智能DHT技术和咖啡智能平台合为一体，打造出摩卡DHT-PHEV这样的智能电动新品类。同时，摩卡DHT-PHEV以“续航、性能、智能”三大0焦虑，为PHEV车型赋予了新的时代内涵，也为用户带去了更优的出行方案。

反观过往的新能源“前辈”，已经随着政策红利的褪去而失去荣耀，造车新势力也被传统车企的智能驾驶技术搞得措手不及。摩卡DHT-PHEV的横空出世，在新能源领域留下了浓墨重彩的一笔，以远超BBA油改电的强悍实力告诉消费者，什么才是新能源汽车该有的性能和价格。

写在最后：

从摩卡DHT-PHEV来看，魏牌已经是全领域全面发展的强大技术领先型高端品牌。凭借“让豪华触手可及，让科技洞悉人心”指引，魏牌势必会成为一个“更懂”用户的中国品牌。

时代需要引领者，更需要颠覆者。摩卡DHT-PHEV了解，只有先行一步，才能引领智能豪华SUV潮流，引领新能源发展趋势，成为新一代汽车人的无忧之选。如今，摩卡DHT-PHEV已经吹响0焦虑赛道号角，相信在上市之后，势必会成为让对手焦虑的选手。