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澳媒:124亿澳元没了!中国航班像航迹云一样从澳上空消失

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澳大利亚“旅行者”网站1月24日文章,原题:中国的航班为何从澳上空消失

在新冠肺炎疫情袭来前,中国曾有9家航空公司运营飞往澳大利亚的航班,如今仅剩2家。疫情暴发前,旅客可从悉尼或墨尔本直飞上海、北京及其他10个中国城市。如今,即使旅客仍可乘坐经停航班抵达这些地方,但飞往其中任何一个城市的往返机票价格都已上涨至原来的3倍。


就算按照疫情对全球航空业造成的冲击来衡量,中国的航空公司在澳中之间运营航班数量上的降幅也被放大好几倍——这也是插入澳中关系的另一种“病毒”所导致的后果。

2017年初中国有7家航空公司运营飞往澳大利亚的航班。在中国迅猛壮大的中产阶层渴望看世界以及该国教育市场疯狂扩大的推动下,澳中贸易和旅游业呈现一片繁荣景象。不久,中国另外两家航空公司也开始运营澳中之间的航班,为旅客提供从澳直飞杭州、昆明、厦门、青岛等中国城市的旅行服务。

2020年2月初,面临迅速蔓延的疫情,澳开始禁止来自中国的航班入境。自开始执飞中澳航线以来,中国各航空公司航班的旅客大多为中国公民,疫情和禁令导致乘客人数骤减,而澳大利亚旅客无法填满中国旅客留下的空座。中国众多的航班开始像航迹云那样从澳大利亚上空消失。

截至2019年3月的一年内,赴澳中国公民达140多万人次,超过任何其他国家的公民,总共为澳经济贡献124亿澳元。但在截至2021年6月的一年内,相关数字降至区区3400人次,124亿澳元中的大部分都消失不见,且恢复的可能性微乎其微。

即使当疫情不再对全球旅行构成威胁时,中国的航空公司也不会急于重新进入澳大利亚。中国已然表现出将旅游业当成“武器”的意愿,冷落那些令其不快的国家和地区。2017年首尔同意部署美国的导弹防御系统(萨德)后,中国旅行社就曾不再提供赴韩国的团体游服务。

澳中关系变得冰冷,与疫情来袭时间大致相同。只要我们两国之间目前的敌意占据上风,中国的各家航空公司就不会像以前那样纷纷回到澳大利亚的天空,中国学生和中国游客也不会。(作者迈克尔·戈比基,崔晓冬译)

延伸阅读

美国暂停44趟赴华航班 还称“保留采取进一步行动的权利” 中使馆回应

近期,美国日增新冠确诊病例数多次破100万例。因而,受各国防疫政策影响,美国被取消的航班数量激增。自1月4日起,中国民航局多次发布熔断指令,暂停美国、法国、加拿大等多个国家的入境航班,其中包括44个美国赴华航班,涉及美联航、美航、达美3家美国航空公司。

结果,美国也采取了停飞中国航司的行动。 据环球网援引路透社报道,美国交通部当地时间21日宣布,作为中国航班熔断指令的对等措施,决定将暂停四家中国航空公司运营的44趟美国赴华航班。

与此同时,据环球网报道,美国交通运输部威胁称,如果中国修改政策,“为美国航空公司带来必要的改善”,它就重新审视自己的行动。同时声称,如果中国取消更多航班,“我们保留采取额外行动的权利”。

中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇对此回应表示:“美方此举非常不合理,我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班。”

而这意味着,原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减,除了影响几家中方航空公司的收益,直接影响的还有回国乘客以及中美航线票价。



图片来源:视觉中国

美交通部宣布将暂停

4家中国航司44趟赴华航班

据环球时报援引路透社报道,美国交通部当地时间周五(21日)宣布,将暂停四家中国航空公司运营的44趟美国赴华航班,以回应中国因疫情担忧而暂停部分美国航空公司航班飞往中国的决定。



另据界面新闻,美国交通运输部发布的相关文件表示,近期,美国赴华航班乘客抵达中国后,部分人的新冠病毒检测结果呈阳性,中国民航局随即发布航班熔断指令,取消了44班由美国航空公司承运的赴华航班,涉及的航空公司包括美国航空、达美航空和美联航。

美国交通部表示,中国民航当局的航班熔断一直持续到3月初,这一举措是惩罚性且不公平的。作为对等措施,美交通部决定暂停原定于1月30日至3月29日从美国飞往中国的44个航班,这些受影响航班分别由中国国航、东航、南航及厦门航空运营,多数航班计划从洛杉矶出发,另一些航班则从纽约出发,首趟被停飞的是厦航1月30日由洛杉矶飞往厦门的航班。

美国交通部声明称,此举的首要目标是改善中美承运人的运营环境,同时,美国交通部还威胁称,如果中国修改政策, “为美国航空公司带来必要的改善”,美方就会重新审视自己的行动,如果中国取消更多航班,“我们保留采取进一步行动的权利”。

附:美国交通部宣布取消航班名单

中国国航洛杉矶至深圳(CA770):3月1日、8日、15日、22日、29日航班

中国国航洛杉矶至天津(CA988):3月6日、13日、20日、27日航班

中国东航纽约至上海(MU588):2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日航班

中国南航洛杉矶至广州(CZ328):3月4日、11日、18日、20日、25日、27日航班

中国厦门航空洛杉矶至厦门(MF830):1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27日航班。



路透社称,疫情之前,中美之间航班约为每周100多架班次,疫情期间降至每周约20班。

据第一财经,目前在中美航线上,一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班,美国则是美联航,美国航空和达美航空。

中国驻美使馆:非常不合理

对此,中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇回应表示,美方此举非常不合理,我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班。

刘鹏宇还表示,国际客运航班进入中国的政策“以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司”。

据了解到,自2020年3月29日,我国民航开始实施“五个一”政策,即一家航司一个国家一条航线一周一班,在政策的因素下,国际航班量保持低量运行,为2019年同期的2-3个百分点 。

同时,民航局为控制境外疫情通过国际航班输入,自2020年6月开始依据入境感染人数实施航班奖励和熔断政策,2021年4月,由于新变异病毒德尔塔传播性更强,民航局更新了“熔断”政策。

航班管家数据统计显示,自2020年6月以来,累计熔断航班量892班次,其中2021年全年熔断航班量529班次。进入2022年,1月已触及熔断机制的航班量143班次,为推出熔断政策以来熔断航班量最多的月份。

中国民航局的熔断指令政策并非针对单一国家,也并不区分国内、国外航空公司。民航局本月21日发布的熔断指令显示,因入境航班上发现病例,民航局宣布对伊拉克航空公司IA473航班(巴格达至广州)、美国达美航空公司DL283航班(底特律至上海)、加拿大航空公司AC025航班(温哥华至上海)、东方航空公司MU562航班(悉尼至上海)、南方航空公司CZ348航班(巴黎至广州)等5个航班实施熔断措施。

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