奇瑞瑞虎8 Plus鲲鹏e+，插电混动续航纯电100公里

近日2022款奇瑞瑞虎8（参数丨图片） Plus鲲鹏e+正式上市，相比2022款的燃油版，混合动力版本从2.0T发动机更换为1.5T发动机，同时7挡双离合更换为3档DHT变速箱，在价格接近的情况下，两类车如何选择，奇瑞混动技术怎么样？下面我们来详细分析。

1.5T发动机+3档DHT变速箱

既然是插电式混合动力，那这款车最受关注的就是动力总成，但从内燃机方面来看，其实成本有所下降，燃油版搭载的2.0T发动机代号为SQRF4J20，是2020年推出的新产品，使用了全铝合金缸体和缸盖，来降低发动机重量，同时有350bar的缸内高压直喷系统和奇瑞自主开发的IHEC燃烧系统。

而在混合动力版本上，更换为1.5T发动机，代号为SQRE4T15C，这台发动机最早搭载于奇瑞艾瑞泽5上，代号为4T15B，为国5发动机，到2018年，奇瑞对发动机的进排气系统和冷却机构进行了重新设计，降低了碳排放，达到国6标准，因此后缀代号从B升级到C，由于依旧是传统的铸铁缸体，本身的重量较重，也没有高压直喷系统，采用标准的歧管电喷，最大功率156马力，足足比2.0T新发动机少了98马力。

而峰值扭矩为230Nm，虽然爆发区间都是1750-4000转/分，但峰扭要比2.0T低160Nm，最主要的原因就是1.5T发动机成本更低，同样价位下可以匹配电池和电机，弥补1.5T发动机扭矩不足的问题。其匹配的两台电机均位于前轴，不同于本田的i-mmd，两台电机只有一台负责驱动，另一台专门用来动能回收和发电，奇瑞的则是两台都负责驱动，也可以在刹车或者滑行时动能回收，效率更高。

在传动方面，相比一般的单速动力分配器（E-CVT），DHT三挡变速箱采用传统的齿轮结构，而非太阳轮动力分配，与1.5T内燃机相连，可以让内燃机在中速行驶时效率更高，目前吉利也采用了这项技术。但不同的是，吉利续航短，奇瑞则搭载了更大的19.27kwh电池，可以直接用充电桩充电，续航为100公里，满足上绿牌标准。

2022款瑞虎8 plus鲲鹏PHEV 1.5T都市e+实用性分析

第一驾驶

插电混动的优势就是车辆拥有多种驾驶模式，奇瑞的鲲鹏e+有9种模式，包括单电机纯电动、双电机纯电动、电机驱动内燃机充电、电机内燃机同时驱动、发动机直驱、制动状态电机动能回收、驻车内燃机充电等。

最常见的驾驶状态就是，正常低速行驶电机直接驱动，类似一台纯电车，100公里的续航基本可以满足出行需求，高速行驶则由1.5T内燃机直接驱动，超车加速内燃机和双电机均开始工作，最大功率326马力，峰值扭矩565Nm，在重量比2.0T燃油版多153公斤的情况下，动力上的提升明显，也就是低速行驶不费油，高速超车更有力。

第三乘坐

当然动力方面更好，自然只能在其他配置上降低标准，15.18万的PHEV 1.5T都市e+要比14.99万的燃油版鲲鹏390TGDI DCT豪享版少了很多配置，比如前排座椅电动调节、前排座椅加热、车内多色氛围灯、全景天窗，电动后备箱、内置行车记录仪等。

第三安全/停车

安全方面混动版少了前排侧气囊、前后排头部气帘，以及车道偏离预警、疲劳驾驶提醒和主动刹车系统等辅助驾驶系统。在停车方面也没有同价位的燃油版便捷，只有标准的倒车影像，没有360度全景影像，此外全速域自适应巡航功能降级为定速巡航。

选车侦探观点：插电混动版除了可以上绿牌，带来的正常行驶低油耗和高速超车更容易都是燃油版没有的特点，但另一方面复杂的混动系统和电池让后期保养维修的成本升高，在同样价格下，混动版的配置也有所降低，两种类型的车各有优缺点。你觉得奇瑞混动技术怎么样？欢迎讨论。