合康高铁之争落幕！河南的北线方案胜出，湖北“合康梦”落空

合康高铁，安徽主推的线路，加密我国横向主通道

这几年全国哪个省份高铁建得最快，安徽肯定是头一份的。安徽处在沿江和京九两大干线高铁的交汇处，区位优势还是不错的。

截至去年底，安徽的高铁里程达到2297公里，甚至超过了广东、江苏等经济强省，位居全国第一位。这得益于十三五时期，安徽铁路突飞猛进的发展，五年新增里程1176公里。

安徽的纵向优势稍差，横向却很重要。因为安徽与长三角相邻，长三角通往西南方向的重庆、成都，西北方向的西安、兰州等地，都需要经过合肥。十三五时期，安徽提出了合康高铁的建设方案，虽然并未纳入国家规划，但是安徽的推动得非常积极。

合康高铁，就是合肥至安康高铁，主要是打通长三角-安徽-安康的新通道。为何会选择安康为节点呢，因为北可以到西安、南可以到成都，对于安徽的意义很重大。

但是在我国长江经济带中还有一条沿江高铁的在建设，合康作为沿江的平行线路，难度还是很大的。但是安徽的能量还是很大的，已经取得了很大的成绩。

合康高铁线路存在南北向争议，河南方案逐渐占据优势

合康高铁在推进之初，安徽本来赞成走湖北襄阳的路线。因为此时，武汉至十堰高铁在建，接入襄阳后，就接入了西安，可以减少推进阻力。

但在湖北内部却存在分歧，主要是信阳是连随州还是襄阳，不过这个最终在省内形成了一致的意见。那就是主推接入随州，具体接入随州南站还是随县站，在后续定线过程再定夺。湖北并把这一方案，上报给了国铁，争取纳入十四五规划。

但是事情却在发生变化，国家支持革命老区的规划出台之后，河南提出的南信合线路占据了优势。这个可以看成北线方案，即合肥-信阳-南阳-西安，优点是线路比较顺利，途经城市多；缺点是基本都是新建线路。

随着河南北线方案的推出，安徽省的态度也在发生转变，并在去年的时候，联合河南与国铁协商，取得了一致意见。在安徽十四五综合立体交通规划中，已经不再提及合康，转而提出“合西高铁”。

这个意思就很明确了，安徽修改规划，是在与河南的方案相呼应，胜利的天平在向河南倾斜。

湖北依然没有放弃，河南却表示已经纳入国家十四五铁路规划

2022年湖北两会期间，襄阳的代表还在建议将合襄高铁纳入湖北与国铁的会谈事项。而在之前发布的湖北十四五综合交通规划上，湖北规划了一条十堰-襄阳-随州-信阳的新线路，作为预留的合康高铁通道。

这也是湖北拿出的最大的诚意，因为十堰至随州间已经有一条350的高铁，还预留一条，湖北可谓是背水一战了。

但是事与愿违，根据河南省商城县发改委的最新回复，南阳经信阳至合肥的高铁已经被列入河南十四五十大铁路项目及国家十四五铁路规划，预计将在2022年底实施。

湖北的合康高铁主线梦已经彻底落空了！但是这并不代表湖北一无所获，现在高铁审批出现了主线与联络线同时批复的情况。随州至信阳高铁可视为福银高铁与合康高铁联络线，这个国铁是支持的。

合康高铁能够在十四五实施，对于安徽、河南和湖北三省来说都有重要意义。河南作为主线的胜利方，肯定会推动早日开工。湖北得到了联络线，应该争取与主线同步实施，这样河南南部与湖北北部的高铁网将会更加通畅。