“我是真的觉得马自达的车都挺好看的，当时买车前去看了看CX-5。”周末的时候小方开着他的新车，拖着我去帮他打扫卫生。
“那你两个月前怎么没买马自达？你就是传说中的云车迷？”
“好看不能当饭吃啊，这车2.0版本的开着感觉有点没劲，空间也不是很大。”
“我估计你是看马自达没啥优惠吧，现在这车改款了，我感觉外观比上款看着更舒服了。”
“那挺好啊，你不是还没买车吗，要不你买一个得了。之前听说有2.5T版本的。”
“2.5T是不可能有的，别想了，马自达这些大马力的版本应该都不会引进的。”
可能马自达自己也不会想到，一部二十多年前的香港电影，会让自己的品牌成了一个互联网老梗。无形之中这两年马自达品牌在年轻人里的知名度，以一种奇怪的方式变得很高了，流言也变得很丰富。声音好听，“技术宅”的品牌形象是正面的，而负面印象比如异响等等，也不在少数。其实对于马自达来说，作为中国市场里的日系“老资格”，能被各家车企都争取的年轻消费者讨论，未必不是一件好事。
CX-5是现在马自达旗下全球销量最好的车型，在美国市场，CX-5的销量曾经占马自达品牌总销量的一半以上，而在中国市场，这款车型的销量也长期保持在总销量的四分之一左右，算得上是目前马自达品牌的明星车型了。而在去年年底，参与IIHS侧面碰撞新规测试的20款车型里，仅有马自达CX-5（参数丨图片）一款车获得了Good评级（最高评级），这为马自达在安全性方面的口碑也加分不少。如今已经在欧洲市场上市销售的新款马自达CX-5也由长安马自达国产后，即将在中国市场上市。
自从马自达采用“魂动”设计语言之后，外观就成为了其众多车型的亮点。而这一次马自达CX-5的改款，也主要是体现在外观和内饰上。前脸相比于上款在底部造型上有明显区别，线条减少的同时，进气格栅下方的钝角也角度更大，整车看起来相比于上款“干净”了很多。内饰方面也是往整洁的方向靠了一些，换上了10.25寸中控屏，增配了手机无线充电功能。整体上来讲这一次CX-5，只能算是迎来了一个小改款。
动力方面各家海外媒体的消息都说这一次CX-5换代会推出2.5T动力，甚至还有说会全系四驱，搞得马自达粉丝们都挺兴奋。个人觉得，这些消息对于即将上市的国产版本来说，可信度不高，另外马自达至今为止，还不具备独立研发四驱系统的能力，导致现有车型的四驱系统表现相比对手，要差上一些。新款CX-5大概率还是会沿用上一款的2.0L和2.5LSKYACTIV-G的自然吸气发动机，最大马力分别是155Ps和196Ps。不过马自达宣称会对6挡手自一体变速箱进行重新调教，升降挡表现会更加迅速。
写在最后：
马自达这几年在中国市场其实处在一个比较尴尬的位置。一方面，马自达品牌的支持者还是有相当的数量，面对这些潜在的消费者，CX-5可以选择的动力版本相比于海外有差距，2.5T版本的马自达3不能引进，未来会在海外推出的直列6缸后驱版本马自达6同样没戏，中国的马自达粉丝们经常表示自己的失望。面对普通消费者，空间小，噪音大等等问题至今也没有得到很好的解决。虽然中国市场并不是马自达的主战场，但是要取得更好的成绩，马自达必须在追求性能操控和追求日常用车体验的人群中做出选择。
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