宁波、大连交通传出两个消息，甬舟高速公路复线项目招标令人期待

第一个消息是：甬舟高速公路复线金塘至大沙段项目招标出炉，浙江交通联合体中标。本项目高速公路路线全长约19公里。

宁波西肯定过了甬金连接线了，广泽路附近。随着杭台，杭温高铁的开通，过境宁波的人流量逐渐被吸走。宁波的规划总是在前期研究，研究来研究去，到最后人流量没了，与杭州的差距就是这样每年拉开的。

栎社机场拖油瓶，再加上个火车西站拖油瓶，看来海曙区西部10公里范围，从此不会有高楼大厦了。杭台高铁通车以后，温州台州经过宁波的车会越来越少，建大的站有意思吗？

说实话，宁波没有这么多人乘坐的，随着杭温、杭台的开通，宁波人流将更加少，在我看来是浪费。宁波还是要尽快在全域设区，才有竞争力。一味往东往南，不行。站名需重新规划下，因镇海，北仑，奉化己成区，今后甬舟的北仑这站叫宁波东站，奉化站叫宁波南站。

宁波第一地标是三江口，是北仑港，怎么也轮不到西站啊。目前为止宁波拥有地铁线路最多的镇，街道是潘火。从宁波的发展来看，宁波如从长远角度应为宁波西、宁波东、奉化三个主要站，宁波站应逐步被代替。

第二个消息是：大连地铁5号线车辆及车辆段工艺设备日常维保项目开始招标。本项目预算金额约1.26亿元，包含5号线运营阶段相关工作的实施与管理。

希望车站的装修能体现出来大连的特色，比如虎滩公园可以添加一些海洋，虎的元素；梭鱼湾南站的装修可以添加一些足球元素，泉水东站可以添加一些关于湿地保护，动物保护的元素。

对这个双穿海的理解是：一条海床下地铁隧道，一条海床上汽车路沉箱连接搁置。这样做暂时能想到的好处，一来可积累两种施工经验，二来两条路线可互补。这都是看不见的、无法用钱来衡量的效益、新车什么时候能亮相，迫不及待想和小5见面了。站厅站台是双扶梯啊有进步，真的不希望在屏蔽门上面放LCD屏幕，太小了。

讲到交通，不得不提高速，原来当年的沈大高速是全国第一条啊，原来只知道大连的香炉礁立交桥是全国第一桥。从1984年到2020年，沈海高速不简单。现在最关心的就是朝凌高铁、大连地铁5号线、大连香炉礁人行天桥、香炉礁海边栈道四大工程。特别是后两项，生活品质提升一大截。

幻想一下梭鱼湾海底那段如果建成透明的隧道会不会很厉害，其实一直有个疑惑，就是西安路站的站厅层挂的世界各地比较著名的地铁站设计图，所谓没有对比就没有伤害，这波操作是怕还有人不知道我们自己地铁站有多朴素，人家的地铁站有多好看吗？

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