传吉利要收购魅族，抱养的孩子能否成才？

小刀马

近日，在国内手机行业爆出一个不小的消息，那就是吉利计划收购魅族的消息。虽然双方还没有正式公布，但可信度还是很高的。此前，吉利杀入手机市场的消息早已经传出，吉利也有相应的研发部门；而魅族在手机市场的存在感一直走弱，这或许也是促成双方进行并购的驱动之一。

1.吉利拟收购魅族手机，无风不起浪

多家媒体爆出的消息称，吉利集团旗下手机公司正与魅族接触洽谈收购事宜。众所周知，此前就有消息称，吉利要造手机。早在2021年9月，吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司，定位高端手机领域。

吉利控股集团董事长李书福曾表示：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”

可以看出，吉利造手机的目的很明确，就是要“反哺”到自己的汽车领域。吉利在新能源车以及智能汽车领域的投入也不少，自然意在长远，手机作为一种重要的载体，被李书福看作可以承载更多在汽车应用市场的拓展或者说延伸，这或许是吉利要涉足手机行业的内在驱动之一。

这或许也是吉利造手机和其他的传统企业造手机的不同之处，格力董明珠也对造手机热情高涨，但格力手机的存在感几乎是忽略不计的，经过几代产品迭代，现在人们依然不知道格力手机为何物？吉利想打破这种“宿命”，容易吗？汽车和手机之间可以说没有多少相同之处，如果说有的地方可以借鉴的话，那么也是作为一种电子应用技术的衔接了，而终端呈现方式还是不同，彼此之间的联动其实还是差强人意的。

2.吉利自己造手机，还不如收购一家来得快？

据悉，吉利集团旗下的星纪时代计划投资100亿元在2023年推出手机产品。也就是还有一年的时间，如果自己研发难以有效突破的话，一年弹指一挥间就会过去，错过了关键的时间节点的话，再推出自己的手机的意义还有多大我们无法得知，但如果吉利收购魅族的消息属实的话，那么说明吉利也有点着急了，还是想抄近道提前完成自己的手机布局。

星纪时代的CEO王勇曾经任中兴通讯副总裁，对手机行业应该还是比较熟悉的，当然中兴通讯在手机市场的江湖地位也早已经被甩出了市场前列，如今的发展逐渐淡出了人们对其认知的手机产品行列。包括魅族在内，只是国内手机厂商除了华为、小米、荣耀、OPPO、vivo之外的“边缘”厂商了。如果不进行改变，未来被甩开的差距只会逐渐拉大。

这或许也是收购可能会最终促成的关键因素所在。市场也有消息称，吉利手机正在四处“网罗”人才，一些国内其他手机厂商的“干将”被挖到了吉利手机旗下，未来在手机市场的准备其实吉利还是煞费了一番苦心的。不过，即使如此或许从零开始打造一个全新的品牌也是非常困难的。与其这样，还不如收购一家有点基础的手机厂商，快速搭建起自己的生态圈，再按照计划的发展谋划进行整合。

市场普遍认为，吉利的手机战略，就是“车机协同”模式。魅族如今的发展其实也陷入到一种困局中，难以对头部手机企业形成正面的竞争机会，自身的发展也鲜有更多的动作。在手机市场变化日新月异的今天，没有动作就意味着倒退，就会被逐渐“取代”，淡出用户视线无疑是最可怕的。再联想到之前游戏手机“黑鲨”计划将被腾讯收购，如今或将要轮到魅族了。

3．手机行业的“联动”机制或成为新潮流

或许是受到腾讯收购“黑鲨”的启迪，吉利出手收购魅族也是相似的一种布局计划，那就是通过一种内在的联动促成自身新品发展的一种主动求变，以“新”产品驱动未来市场的需求。腾讯收购“黑鲨”是布局元宇宙市场，其实就是在游戏市场的另一种求变之举。而吉利如果收购了魅族，就是在“车机协同”方面的深度布局了。

想好方向是非常重要的，否则收购最终的发展走向，或者整合发展的变化都是难以掌控的。看看当初微软收购诺基亚手机，谷歌收购摩托罗拉手机，后又倒手卖给了联想集团，TCL当初收购了阿尔卡特手机等等，可以说通过收购一家手机企业从而让自己摇身一变成为手机巨头或者说是头部手机企业的成功案例微乎其微，甚至还没有一家真正地实现了这种跨越的变革。大部分在收购之后的几年发展中，都是日渐衰落。

这种宿命好像也没有被打破过。或许也是因为手机行业本身的发展和技术的迭代非常迅捷，以及目前的头部企业的技术沿革和进展也是超乎竞争对手，让后来者在追赶的过程中，总是给人棋慢一招的意味。

众所周知，手机行业一直被视为电子消费行业中竞争最激烈的领域，尤其是高端市场，更是一个对品牌以及产品力要求极为苛刻的市场。无论是技术本身的积淀，以及用户对品牌的认知，甚至整个供应链的储备，以及专利技术的积累等等都是一道道重要的关口，包括苹果在内的最先进的智能手机厂商，对未来的发展都不敢轻言掌控，还需要不断地创新以求迎合用户的需求和变化。

市场也在研判李书福做手机的潜在目的，“车机联动”是必然，只是如何联动，以及能不能带来真正的化学反应，其实也未可知。有人曾说，“车企的核心技术中 1/3 其实是本质上就是手机。”李书福也曾表示，“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈”。

简单地说，就是一个强关联协同，并不如有些评论指出的核心技术的交织，这对于手机和汽车本身来说，并不是真正互通或者说直接关联的驱动。而构建的协同驱动，是新应用场景以及对用户生态的吸引，构建自己的护城河才是真正的目的所在；这也是吉利布局的潜在设想，当然，能否成就这种新关联驱动，也是任重道远的，并非一朝一夕或者通过收购一家手机企业就可以弯道超车的；联想收购摩托罗拉之后在手机市场的表现其实也可窥得一斑。