越来越频繁，越来越怂，美国海军近几年闯入南海的次数统计和得失

前言： 航行自由是美国从1983年起实施意图挑战他国海洋主张的国家政策，自从将中国定义为大国竞争关系，南海成为美国遏制中国的重点，美军舰机高调配合全方位军事介入南海，中美在南海的博弈也愈演愈烈，

一：美国航行自由的起源

在美国历史上，政客利用制造故事性的事件启动战争动员的事例多不胜举，如利用波士顿倾茶事件引发民众支持独立战争，利用“缅因”号战列舰自爆事件激发民众支持美西战争，1964年，美海军第七舰队“马多克斯”号驱逐舰闯入北越领海，引诱北越海军鱼雷艇拦截，然后宣称遭到挑衅把战火扩大到越南北方，海湾战争之前由伟达公司专门训练科威特驻美大使女儿冒充科威特护士在美国国会诉说伊拉克军队杀害婴儿，还有美国国务卿鲍威尔在联合国安理会上展示洗衣粉，总之，美国如果要发动战争，必定先做戏以调动国内情绪，激发民众支持，自新冠疫情以来，美国国内互相指责，不满情绪不断积累，政府形象受损严重，美国政府急需转移矛盾扭转局面，于是制定了一系列对中国的施压行动，其中就将南海作为拉拢中国周边国家，弥补国际形象的突破口，

南海是中国最重要的战略海上通道，中国半数以上商船都要经过南海，1973年以前，解放军海军在南海没有一个立足之地，通过西沙海战中国海军夺回了西沙群岛，通过南沙海战中国海军夺回了南沙群岛9个岛礁，1995年又收复了美济礁，经过20年奋战，中国已经在南海站稳了脚跟，恢复了南海实际控制权，并在2016年推进南海岛礁建设，进一步稳固南海实际控制权，中国在南海上的岛礁建设包括三座大型机场和军港，规模最大的是渚碧礁，美济礁也后来者居上，在这三座不沉的航母上布置了地对空导弹和岸对舰导弹。几乎把整个南海从中部拦腰切断，让美国和北约的海军无法从马六甲海峡向北推进，2015年，针对中国的岛礁实施吹填作业，美国开始以实际行动介入，美国国防部长卡特曾要求中国不要进行岛礁建设，

不过虽然美国人喊得震天响，但实质只是企图以外交施压和支持南海周边各国与中国对抗逼迫中国终止填海造陆工程，这时企图转移东海问题的日本跳出来鼓动美国应该更加强硬，增派舰艇到南海岛礁12海里范围内“自由航行”，还以保护珊瑚礁为名发动各类环保组织抗议，以阻止中国的岛礁建设，奥巴马执政任期的最后阶段开始开始展开航行自由行动，首轮航行自由行动是2015年10月派“拉森”号驱逐舰进入渚碧礁周边海域，中国反应强烈，立即派遣2艘军舰实施跟踪警告，“拉森”号驱逐舰走后，太平洋司令部司令哈里斯立刻访问中国与中国海军交换意见，但日本认为1艘驱逐舰短时间内进入岛礁难以警示中国，朝鲜进行第四次核试验时美军中断了第2次行动，日本又表示不满，

二：抵近侦察

进入21世纪以来，美军就加大了对中国的侦察监视力度，1999年夏天，P-3CUDIII“猎户座”反潜巡逻机从冲绳的嘉手纳空军基地第5号跑道上滑行升空，机上共有13名机组人员，任务是在南海接替一架P-3C反潜巡逻机搜寻和跟踪一艘中国潜艇，这架P-3反潜巡逻机离开前放出了几个声纳浮标，接替的P-3C反潜巡逻机利用这几个声纳浮标探测到潜艇的踪迹，随即急转弯发射声纳浮标锁定潜艇，之后要做的就是保持追踪4个小时直到另一架P-3C反潜巡逻机来换班，雷达操作员发现潜艇在飞机前方1.6公里处浮出水面，P-3C反潜巡逻机在200英尺的高度飞去拍照，但厚厚的浓雾让飞行员什么也看不清，雷达操作员不断报告距离与方向指挥飞行员跟踪潜艇，这时飞行高度下降到190英尺，高度警报器开始蜂鸣，每一秒都将关乎生死，万一出事，飞机将会连翻几个筋斗冲向海里，飞机飞过潜艇的正上方时，飞行员又升到了200英尺高度，飞过后快速转弯准备再次飞临，到了潜艇的上方后，飞机高度降到了180英尺，拍照员在警报器大作中拍到潜艇船尾白色的航行灯以及潜艇周围的海水泡沫，随后飞机爬升到巡航高度继续跟踪潜艇，直到向冲绳方向返航，

这次P-3反潜巡逻机没有受到任何拦截，两年后的4月1日，在这同一片区域，美国海军的一架EP--3电子侦察机与前来拦截的中国歼-8战斗机因距离太近相撞，造成中国飞机坠毁、飞行员失踪殉职，美国飞机迫降海南岛陵水机场的严重后果，随着美国推进“亚太再平衡”战略，2014年8月19日，2013年12月开始部署在日本冲绳嘉手纳空军基地的美军P-8A“海神”侦察机在抵近海南岛以东220海里处侦察飞行时再次受到中国海军航空兵航8师所属的歼-11B战斗机拦截，歼-11B战机飞行过程中基本与美军机保持15米间隔，双方翼尖距离一度仅为6m，成为中美撞机事件最严重的一次中美军机对峙事件，歼-11战斗机对P-8A“海神”侦察机搞滚筒机动，在美军机头.上方呈90度飞行，故意展示机腹所挂载的空对空导弹，美国声称拦截是十分危险的挑衅事件，2015年5月20日，美国海军一架P-8A反潜巡逻机飞越中国南海岛礁上空，遭到中国海军8次警告，到2020年，美方的抵近侦察有近2000次，

2009年3月7号，美国“无暇”号监测船在接近三亚军港70海里活动，使用拖曳式被动及主动低频声呐阵列收集水下声学资料，渔政部得到通报之后立即组织了两艘渔船和302渔政船前去驱赶，在喊话要求其离开无效后，中方船只在后方及两侧驱赶，“无暇”号监测船不但开动4条高压水枪喷射渔船，还拿出武器威胁，手无寸铁的渔船和渔政船经过10多个小时的包围拦截，迫使“无暇”号监测船收回侦察作业设备并撤离，到了当年6月12日，美国海军“麦凯思"号驱逐舰在菲律宾苏比克湾附近12海里领海线外的公海放下1700米的AN/SQR-19拖曳线列阵声呐跟踪中国潜艇，结果在附近的中国潜艇航行轨迹恰好划过了“麦凯恩”号驱逐舰的舰尾，而“麦凯恩”号驱逐舰来不及收起声呐规避，拖曳线列阵声呐被中国海军潜艇撞坏，

6月14日，美国国防部发言人承认声呐在撞击中受损，但并未确定相撞的是中国海军潜艇，6月16日，中国外交部发言人秦刚承认是中国潜艇进行正常训练时意外撞上了美国驱逐舰声呐，AN/SQR-19声呐是美国海军的高性能拖曳线列阵声呐，竟然没发现中国潜艇，让美国海军深感南海水下的复杂，因此加强了对南海海域的监测船常态化部署，其中西沙群岛和中沙群岛成为重点活动区域，美国海军5艘监测船全部部署在日本横滨，2021年上半年，181天中有161天有一艘监测船在测量海底地形、水文、水声、深水洋流，甄别潜艇音纹，分析研究潜艇活动范围、进出路线等，出动率达89%，几乎没有空窗期，每艘监测船在南海作业少则10余天，多则30至40余天，主要在中沙群岛南部和东北部密集活动，此外，监测船作业期间，美军的导弹驱逐舰及P-8A反潜巡逻机也会出现在附近提供支援掩护。

三：闯入领海

美国海军的航行自由行动从2016年1月开始扩大至南海北部，“柯蒂斯·威尔伯”号驱逐舰进入中国西沙中建岛，2016年5月，“威廉·P·劳伦斯”号驱逐舰在中国永暑礁航行，2016年10月，“迪凯特”号驱逐舰在中国西沙中建岛和永兴岛航行，奥巴马时代美国海军一共展开了4次自由航行行动，2017年，美国进入特朗普总统执政时代，所谓的自由航行行动立即升温，2017年5月，“杜威”号驱逐舰进入美济礁，7月斯坦塞姆号驱逐舰航向西沙中建岛，8月“麦凯恩”号驱逐舰驶近美济礁，10月“查菲”号导弹驱逐舰前往西沙群岛巡航，到了2018年美军力度和模式有了很大的变化，2018年1月 “胡伯”号驶近黄岩岛，3月“马斯廷 号驱逐舰驶近美济礁，5月“安提耶坦”号巡洋舰和“希金斯”号驱逐舰同时在西沙展开航行自由行动，过往美军都是动用单艘执行展开航行自由行动，这是美军第一次动用两艘军舰和首次巡洋舰和驱逐舰共同编队展开航行自由行动，

2018年9月，美军“迪凯特”号驱逐舰同时航向南薰礁和赤瓜礁，在这一次的行动中，中国海军170“兰州”号驱逐舰的反应也很激烈，9月30日“迪凯特”号驱逐舰冲入南薰礁的邻近海域，兰州”号驱逐舰立即前往对美舰进行识别查证，一直在相距几海里左右的距离上跟踪伴随，发现号称“31节伯克”的“迪凯特”号驱逐舰过去几天里的航速都不超过21节，“兰州”号驱逐舰舰长判断是其主机有故障，兰州”号驱逐舰的动力装置，启动快，加速快，功率也不小，舰长当机立断，高速抢占阵位，插入到美舰航线的前方,并一直保持伸出美舰舰首半个身位,再来个“别车”动作，不惜一撞也不避让，坚定地把美舰挡在了右外侧，使之接近不了南薰礁，两舰相差41米，拦腰相撞也就在数秒之内，由于“迪凯特”号驱逐舰航速低于21节，没有机动退路，9000吨级的驱逐舰面对6000吨级的驱逐舰害怕了，马上掉头撤离了，但美军还在继续捣乱，11月，美军查尔斯维拉号巡洋舰又在西沙展开航行自由行动。

整个2018年，美军一共在南海展开5次航行自由行动，到了2019年1月，麦克坎贝尔号驱逐舰同时航向西沙赵述岛、东岛和永兴岛，2月“斯普鲁恩斯”号和“普雷布”号驱逐舰再次航向美济礁，美军在2018年的行动力度明显比2015年至2017年大，特朗普任总统后，美军共实施了26次“航行自由行动，从外围岛礁延伸到中国领海线和西沙，从南海北部西沙至南部南沙，频率和烈度不断加大，2020年是行动频率最高的一年，仅上半年就派出60余艘次军舰闯入南海，1月25日“蒙哥马利”号濒海战斗舰进入中国南沙岛礁邻近海域，3月10日“麦克坎贝尔”号驱逐舰闯入西沙群岛领海，4月28日“巴里”号驱逐舰闯入西沙群岛，4月29日和“邦克山”号巡洋舰在闯入南沙群岛，7月14日拉尔夫.约翰逊”号驱逐舰闯入南沙群岛，8月27日“马斯廷”号驱逐舰闯入中国西沙群岛领海干扰中国海军南海例行军演，

不过今日的中国海军舰艇已今非昔比，十多年前美国海军倚仗着其海军舰艇技术先进，吨位个头大，航速快的优势，经常在中国军舰前去驱赶时故意放慢航速，等中国军舰靠近，到中国军舰距离差不多20多公里时马上加速，拉开距离后又在前方故意减速，在中国军舰快追上时又加速跑了，这样不停的挑逗，特别是大风浪时，中国军舰吨位小，摇晃和舰员的晕船比美国军舰严重得多，中国军舰跟踪美国的航母时，他们派出直升机就悬停中国军舰上空反过来监视中国军舰，那时装备技术不如人，没有完成任务回港作检讨受处理的事也常有发生，自打中国海军大跃进后，舰艇新，速度快，面对美军挑衅的关键时刻没有掉链子，美国海军的舰艇大多有二三十年舰龄了，在今天的猫捉老鼠游戏中总是处于下风，闯关并没有以前那么轻松了。

四：空中闯入

除了水面舰艇闯关，美军在南海上空也没闲着，2020年上半年就有近3000架次军机飞越南海的行动，美军侦察机还严重违反国际航空规则，冒用民航飞机编码上百次，轰炸机飞行活动也没有停止，2020年4月30日2架B-1B.战略轰炸机从南达科他州起飞飞行，往返32小时前往南海巡航，7月4日1架B-52战略轰炸机从美本土起飞，往返28小时前往南海与“尼米兹”号和“里根"号航母进行海空联合演习，双航母打击群进入南海是2014年后第一次，也是2001年以来的第二次，7月17日，“尼米兹”号和“里根"号航母与搭载的第17和第5飞行联队，加上第九驱逐舰中队组成的编队共有12000多名官兵在南海进行防空战术演习及舰载机打击演习，7月下旬，2艘航母驶出南海，分别前往印度洋和菲律宾海。过去几年来美国航母进入南海频率也持续升高，2019年，美国航母打击群进入南海5次，2020年，美国航母打击群进入南海6次，2021年，美国航母打击群进入南海10次，

从去年起，美国航母打击群不仅将穿越次数增加，航路和演习模式变得更复杂，活动的时间短则4、5日，长不过10日，并与其他舰艇和轰炸机进行海空联训，演练课目多样、实战意味强，“美国”号两栖攻击舰与船坞登陆舰组成的两栖打击大队也进入南海进行F-35B战斗机起降训练，又和澳大利亚“帕拉马塔”号护卫舰进行联合演习，6月23日“嘉贝丽.吉佛斯”号濒海战斗舰和日本“鹿岛"号和“岛雪"号编队在南海开展联合演习，不过和以往美国航母打击群在南海大摇大摆，横冲直撞不同的是，美国航母打击群愈来愈重视菲律宾群岛间的通道，进出南海时都是利用菲律宾的地理特性，小心翼翼的避开中国设在美济礁，渚碧礁和永暑礁上的超视距雷达系统，航母打击群这么一大群军舰宁愿走菲律宾群岛间的狭窄水道也不敢在南海宽阔的洋面通过，无非是尽量在中国弹道反舰导弹比较难够着的水域快打快收，保命为先，

五：结语

中美在南海的较劲是全面的，美军的军事活动只会继续地上升，不会减弱，这反映了美国对越来越强大的中国焦虑感以及试图恢复美国主导世界的企图，只是这些所谓的“自由航行”什么好处也没捞到，中国的岛礁建设按部就班完工，中国海军也在这几年高速发展成为一支体系完善的大国海军，反观美国，东南亚各国也没有因为美国的“自由航行”而对美国增强信心，美国海军在这几年在南海除了白白烧掉大量美元和燃油外，还撞毁了两艘驱逐舰和一艘潜艇，不但对日渐老旧的美国海军来说是雪上加霜，更暴露出美国海军的军官素质和水兵训练水平断崖式下跌的弱点，大家不要老嘲笑印度老是掉飞机和军舰出事了，近年掉飞机和军舰出事最多的军队是美国，而且事故增长率也是世界第一，冷战最高峰时的美军无论是规模和训练强度是现在的几倍，事故反而比现在少。