直接跳过美国，英国建造一高铁项目，偏选中了中国，是难度太大？

图为高铁

作为铁路的起源国，英国现在也沦落到需要他国帮忙修建铁路的地步，而英国建造的这一高铁项目，却为啥偏偏选中了中国？并且还直接跳过美国，因为作为自己的铁杆盟友，美国自然不希望英国请中国来建设高铁，但现在合同已经签订，连美国反对也没有用了，它就是英国高速铁路2号，英国HS2工程，预计时速达250英里每小时，列车长400米，每列高铁将会有1100个座位。每小时将有15000个座次的列车从伦敦出发开往伯明翰、曼彻斯特、利兹等地。

图为高铁

尽管英国曾经有过一段辉煌时间，但经历了两次世界大战，英国的国力已经大不如前，甚至失去了建设高铁的实力，高速铁路虽然也属于铁路的一种，但它的技术标准更高，想要实现的难度自然也高出不少，在这样的背景下，英国无力自己建设高速铁路，只能将希望寄托给其他国家，原本，这个国家选择由日本来建设高铁。

图为高铁

一方面，日本算是高速铁路领域的祖师爷，早在20世纪60年代就已经开始在国内修建铁路，拥有十分深厚的技术积累，另外一方面，日本与英国一样，同样是岛国，自然环境接近，而且双方同为美国的盟友，所以请日本来修建高铁，阻力自然也会小许多，但令英国没想到的是，从日本引进的高铁技术，投入使用第一天，就出现了车厢空调漏水的闹剧，列车车厢内直接变成了水帘洞。

同时，随着日本一系列造假门事件的发酵，也让全世界越发担心日本制造的安全性，而高铁恰恰与乘客的生命安全息息相关，既然日本技术信不过，英国只能将目光转向中国，毕竟世界范围内已经有多个国家请中国建设高速铁路，而国内的高铁运营里程，也已经突破4万公里，这恰恰是实力的体现，英国还有什么理由不让中国来修建高速铁路呢？

图为高铁

而且跟十年前相比，中国高铁的自主化水平也越来越高，成功攻克多项技术难关，并且形成中国标准，此举绝对有重大意义，值得一提的是，现在中国不仅去争夺国外的高铁订单，更希望能够实现中欧高铁计划，将高速铁路直接修到欧洲大陆上，尽管这一步看似困难重重，但如果有欧洲国家的认可，那么也将大幅度缩小阻力。

作为一个已经走向没落的国家，英国现在提出修建高铁计划，其实也是明智的选择，毕竟基建完善后，可以有效促进英国经济复苏，并且有了英国的示范作用，想要邀请中国进行基建工程的国家也将更多，最为关键的是，此前英国拒绝中国5G，目的是为了讨好美国，一旦感受中国高铁带来的便利后，英国会立马发觉自己此前的行为是多么愚蠢。