不管哪个行业都存在恶性竞争，你卖十块我就买八块，你卖八块我就卖五块，主动权完全掌握在实力强的一方的手中，所以恶性竞争对于一个行业的发展是极为不利的。
在网约车行业，恶意竞争的现象尤为严重。网约车在中国诞生之初，为了快速占领市场，各个网约车平台纷纷推出补贴活动，给用户和乘客发红包，到了最后成为补贴大战。这种活动除了能够为行业吸引到用户之外，没有一丝一毫的好处，还让其他的小平台失去了发展空间，毕竟不是所有的平台都那样财大气粗。针对行业恶意竞争，在今年也有所改观，有关部门终于对这种现象出手了。
2022年1月20日，监管部门对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家交通货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司进行提醒，而最主要的原因，便是以上平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争。以上行为，实际上是对行业的极大破坏，同时也让用户与车主的利益受到了损害。
在网约车行业中，车主永远是弱势群体。在乘客与车主发生矛盾之后，平台大概率惩罚的是车主，但平台的财富都是车主创造的，这就让很多车主感到气愤，但毕竟很多的生活压力很大，无法轻易抛弃这一份工作，只能够默默忍受平台的种种不合理做法。
对于这些平台的处理，实际上也为其他平台敲响了警钟。除了滴滴之外，高德、曹操和一喂出行纷纷推出司机保障制度，虽说是刚刚起步，但也算是一种进步，尤其是一喂出行的免佣金制度，对其他平台有很大的冲击，在未来网约车佣金可能会成为过去式，可能会和出租车一样由相关部门统一定价，这样才能够切实保障司机的利益。
面对这次约谈，各个部门的负责人纷纷表示，将在未来对存在的问题进行积极整改，我们也希望有了相关部门的监督之后，整个行业的风气将会为之一清，正在保障司机的权益，才能够让网约车行业健康发展。
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