曾热卖1900万辆 如今你还会考虑丰田混动吗？

据丰田官方近日公布的一项数据显示，其旗下混合动力车型全球销量已经突破了1900万辆，而在中国这个数字也达到了150万辆。作为全球混动领域的先驱，丰田品牌在25年前就推出了第一台混动车型丰田普锐斯（参数丨图片），而在2015年也率先在国内建立了混合动力系统的生产基地，完成了在中国市场的混动布局，奠定了其“领头羊”的地位。可以这么说，是丰田带领世界进入了混动领域。

作为一个家喻户晓的品牌，丰田近年在混动车型的表现上确实势头迅猛，其产品基本上覆盖了整个家用车领域，但随着国产品牌的“异军突起”丰田的市场也正在逐渐受到威胁。以低端入门级产品为例，丰田卡罗拉作为最早一批搭载混动系统的车型，其凭借低廉的价格、出色的品质以及超高保值率和极低的油耗赢得了用户的喜爱，在2021年的年度轿车销量排行榜中名列第四，仅次于大众朗逸、日产轩逸以及五菱宏光MINI EV。虽然卡罗拉的成绩喜人，但在这份榜单之上暗藏着一位“杀手”，比亚迪秦PLUS作为榜单上的“老八”正默默地注视着那些沾沾自喜的企业，如果丰田有危机意识的话，我想他们应该早就注意到了这个“劲敌”的存在。

对于比亚迪来说，最近10年中国汽车配套产业得到了大幅度的发展，造就了一大批优秀的配套厂商，而比亚迪就是这片“土壤”当中开出的花朵——比亚迪的产品能达到如今的“威力”，这些优秀的配套厂家功不可没；而丰田在产业结构上更趋向于“保守”，许多产品的研发都来自于企业内部，而在后续的生产制造上也都倾向于“内部消化”，由此一来在成本的把控上会更占优势。

从结果导向来看，比亚迪通过资源的整合达到了和丰田几乎一样的效果，不得不说这是一件伟大的事情，而这样的产品有力的“冲击”了丰田的市场地位，可见中国的制造业确实得到了长足的进步。

在中国市场上，本土品牌自然有着得天独厚的优势，他们会更懂用户想要什么，提供的产品也会针对当地的习惯进行优化设计。而对国外品牌来说，想要搞懂当地的习惯确实有些困难，比如现在的丰田车看着会显得“老气”，而国产品牌普遍会高大上许多。由此一来，外国品牌想要在中国赢得市场，就必须仔细研究中国用户的喜好。

丰田混动系统本身没有问题，它具备非常强的市场竞争力，但如果抛弃本土市场的喜好潜心研究所谓的“技术”，那丰田也许会失去下一个十年。