解读北汽集团2021年成绩单：改革见成效、转型有突破丨车壹条

通过回顾北汽集团2021年的发展不难发现，面对汽车产业的百年变革，北汽集团正通过多元布局的方式，以核心科技为“火”，以全价值链协同运营机制为“炉”，锻造集团强大的体系能力，应对充满变数的未来。

文｜郭文静

图｜来源网络

作为“十四五”的开局之年，2021年汽车产业的复杂形势超出了行业的预期，对于正处在转型期的中国车企来说，既要面临市场突变的挑战，又要回答好如何“开局”的问题，其中的难度可想而知。

盘点各大车企交出的2021年答卷不难发现，应对2021年的重重挑战，车企们大抵有两种选择：一是以造车新势力为代表的企业不断加紧产品攻势，以凌厉进攻对抗行业波动；二是以传统车企为代表的企业持续打基础练内功，以深度改革抵御市场动荡。

这两种路线无所谓好坏，只看企业更适合哪种，而在这两条路线中，相同的是企业都在为面向未来的产业变革做多手准备，不同的是布局的深度和广度，研究这两种路线对于行业都有重要意义。而如果要在传统车企阵营找一个“改革典型”企业，北汽集团值得被看到。

对于北汽集团来说，2021年的主题就是“深化改革”，这一年，集团聚焦整车、零部件、服务贸易三大主业，按照“有所为、有所不为”的发展思路，推进了一系列改革任务，改革的深度和广度都令人瞩目，而且取得了不错的成效。

自主合资齐发力，生产经营稳中有进

2021年，“缺芯”、疫情反复、上游原材料涨价等因素，对于北汽集团这样的大集团影响更为深重，但通过集团层面的组织协调，北汽集团旗下自主乘用车、商用车，以及合资板块都交出了各具亮点的答卷。

自主乘用车方面，新能源高端智能品牌“极狐”无疑是集团当下的发展重点，过去一年这个“新势力”实现了销量、渠道布局、品牌、用户运营多领域的突破。2021年，极狐汽车全年交付4993辆，虽然绝对数字不算太高，但销量走势不断向上，12月交付首破千辆，达到1186辆，环比增长76%，同比增长696%，展示出强大的增长势头。

渠道方面，极狐汽车创新性的采用了商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方（参数丨图片）店（CUBE）的“1+1+1”组合模式，将品牌展示、产品体验、产品交付、售后保障、用户服务、圈层运维等功能进行模块化重构、精准化运作。

截至2021年底，极狐汽车已完成101家线下门店建设，覆盖32个城市，其中开业运营86家，因疫情15家正在建设中。到2022年，营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

服务方面，截至2021年底，极狐汽车已建成73家授权服务中心，覆盖全国53个城市；一个由极狐超充站、移动超充服务车、覆盖22座城市的1114座认证充电站组成的补能网络，也已经投入运营。

新能源领域动作不断，但北汽集团也没有放弃在燃油车领域的落子。2021年4月，BEIJING汽车在上海车展上正式发布了未来技术路线和产品规划，宣布将基于Super动力平台推出S、H、E三大产品系列，覆盖燃油、混动和纯电动三种动力形式，全面焕新，加速转型。

在品牌焕新的助推下，BEIJING汽车全面销量也有上佳表现，主销车型BEIJING-X7累计销售近4万辆，荣获2021消费者年度车型。2021年11月下旬，全球首款搭载华为智能座舱鸿蒙车机OS的燃油SUV——BEIJING魔方正式发布，开启品牌新一轮产品攻势。

2021年，北京越野借势国内越野市场的爆发，在营销上持续发力，进一步夯实探享嘉年华、38°向上人生、使命召唤、寻城记等热门原创IP的认知度，并通过野部落开放日、懂咖文化节等一系列主题活动，擦亮品牌“中国越野第一品牌”的标签，获得了终端市场和粉丝的一致认可，市场份额从年初的17.9%，提升至8月最高的25.1%。

自主品牌商用车方面，福田汽车表现优异，2021年，企业全年累计销售65万辆。在商用车行业下行趋势下实现销量逆势上扬，成功位列商用车行业第一。并且在新能源和出口方面都保持了强劲增长，其中新能源汽车全年累计销售8540辆，同比增长24.25%；海外出口依然位列行业榜首，连续10年海外出口第一。

自主板块多点开花的同时，北汽集团旗下北京奔驰和北京现代两大合资品牌的表现也值得关注。因为全球疫情和供应链问题，这两大合资品牌受影响不小，但北京奔驰依然保持了相对稳定的销售态势，奔驰全年在华交付近76万辆，并开启了一轮强势的新能源车攻势，包括EQS、EQA、EQB三款纯电动车，以及两款插混车型。不仅如此，北京奔驰还大力推动 “智能工厂、绿色工厂”建设，荣获诸多政府及行业权威奖项。

受供应影响，北京现代2021年面临不小的销量压力，但供应有所缓解的12月，北京现代多款新车都展现出了强大实力，其中第七代伊兰特销售1.7万辆、第五代途胜L月销6390辆，上市仅三个月的全新MPV库斯途全年累计销售7967辆，跻身MPV月销前十。相信供应链持续向好的2022年，北京现代有望迎来一轮增长。

综上来看，北汽集团旗下各版块2021年都在改革中稳步向前，为2022年及未来几年的快速发展奠定了坚实的基础。

锚定“新四化”，核心技术不断突破

面向汽车“新四化”未来，要想在产业变革中稳居领先，必须把核心技术都牢牢掌握在自己手里，多年来始终坚持正向研发投入的北汽集团，自然不甘落后，2021年发布了多项新技术，让外界对其“技术弹药库”有了更加清晰的认知。

新能源车方面，北汽集团不仅是国内最早发力新能源车的企业之一，也是布局最为完善的企业之一，三线并举发展纯电动、氢燃料电池、混合动力技术，已掌控了e-Motion Drive超级电驱、动力系统一体化集成技术、车身轻量化等一系列核心科技，构建了满足欧洲标准的正向开发流程EVDP2.0、覆盖国际试验标准的ETVS和全方位安全管理体系ETSM，建成了全国最大且独立的新能源汽车销售服务网络，首推换电模式引领新能源汽车产业的进步。

其中，北汽蓝谷在新能源汽车领域专利排名第三，在企业标准制定方面有2600余项，还打造了行业首款全冗余架构的电动平台--IMC架构。极狐汽车是当前北汽集团的电动化技术风向标，旗下产品在驾驶操控、选材用料、车身安全上都有领先行业的亮点。

在2021中国十佳车身评选中，极狐阿尔法S凭借“上钢下铝”的独特车身结构和众多安全设计斩获两项大奖；极狐全系车型动力电池系统高低压系统的连接件均具备IP68级别的密封防护能力，即使电池包浸没在水下超过1米，浸泡时间超过30分钟，也能保证动力电池系统正常工作。

以阿尔法S全新HI版为例，新车搭载了三元锂超充定制电池包（IP68级防尘防水），支持800V闪电快充，充电10分钟即可行驶200公里。

令人惊叹的是，极狐汽车还实现了技术海外输出的“壮举”，先后两次向海外进行知识产权授权，分别是基于BE21平台所开发的极狐阿尔法T车型电子电气E/E架构相关知识产权授权，和BE21平台的构架底盘技术等相关知识产权授权。让世界见证了“中国智造”的领先实力。

除了在纯电动领域的领先，北汽集团也是国内最早涉足换电领域的企业，2021年，北京汽车累计投放2万余辆新能源换电车型，在换电领域继续保持市场第1名。氢燃料电池车方面，福田通过国内首次氢燃料客车碰撞试验。

智能化方面，北汽蓝谷与华为的合作备受市场关注，早在2019年，双方就签署了全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”并进行揭牌仪式；2021年9月26日，双方签订《全面业务深化合作》协议，除了加深技术方面的研发合作外，更宣布要落实联合品牌营销。

其中，获得消费者一致好评的极狐阿尔法S HI版车型，就是双方联合打造的，是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车，首款搭载华为 HI智能汽车解决方案的量产车，也是首款搭载鸿蒙车机系统的高端纯电量产轿车，智能化水平领先行业同级别车型。

双方的合作也延伸到了燃油车领域，前不久发布的“北京汽车魔方”是全球首款华为智能座舱-鸿蒙车机OS燃油SUV，拥有AR-HUD、人脸识别和360全景模块等多项功能，可以在车内控制家居家电、多种外设硬件，实现无缝流转和多屏打通，带给用户全新的智能体验。

自动驾驶方面，北京汽车计划在2023年左右，推出基于高精地图、硬件设施和EE架构的面向L3级的智能驾驶技术。

坚持“两条腿”走路的北汽集团，当然不会放弃继续推动燃油车技术升级，2021年11月，北京汽车魔核动力1.5T发动机斩获“中国心”2021年度十佳发动机大奖，这款发动机是行业首款搭载VGT增压器技术的发动机，不仅拥有138kW最大功率、305N·m最大扭矩，以及高达39.2%的超高热效率的巨大优势；更是同级别产品NVH性能“天花板”，其怠速噪声仅为57.5dB。

从燃油车到新能源车，从电动化到智能化，北汽集团过去多年的默默研发在转型关键期，正变成企业的强大武器，助推企业在面向智能电动车未来的激烈竞争中勇立潮头。

写在最后

通过回顾北汽集团2021年的发展不难发现，面对汽车产业的百年变革，北汽集团正通过多元布局的方式，以核心科技为“火”，以全价值链协同运营机制为“炉”，锻造集团强大的体系能力，应对充满变数的未来。

在过去几年的不断改革下，北汽集团能否在2022年以及更远的未来取得更好的成绩，让我们拭目以待。