视点｜产品力“爆表”的全新一代蒙迪欧：能否再次“致胜”？

蒙迪欧（参数丨图片）-致胜。

一个曾经无比熟悉、又似乎已经有些被人淡忘的名字。

与这个朗朗上口、且曾经为长安福特创下不俗销量战绩的车型名一起暂时远去的，还有蒙迪欧曾经堪与上汽通用别克新君威和一汽大众迈腾形成东西北“三足鼎立”之势的辉煌市场表现。

毕竟，于2013年登场的“马丁脸”第三代国产蒙迪欧，已经在竞争激烈的B级车市中搏杀了近九年时间。

现在，一切即将改变——就在从1月11日至20日的短短十天时间内，福特不仅邀请媒体造访了其中国设计中心，更先后正式发布了新一代蒙迪欧的诸多外观和内饰细节。

单看整体造型，因为福特对中国市场的高度重视，跨界车EVOS已经“珠玉在前”，与之采用相同全新设计语言——“势能美学”的新一代蒙迪欧，或许难以再一次为人们带来太多的冲击和惊喜。

但除了“颜值”之外，这款据说“仅在中国才能买到”（只有EVOS可买的海外车迷表示无比羡慕中……）的全新B级轿车，仍然拥有极具科技感与时尚感的内饰设计、堪比豪华车水准的动力组合，以及福特近年来倾力投入的智能网联配置和相关应用，其产品力可谓直接“爆表”。

从外观到内饰设计、从动力到智能配置，诚意满满的新一代蒙迪欧，能否于市场中重现辉煌、为福特再一次“致胜”？……

《车动力》的各位“大嘴”们，对这款新车、以及这个话题，显然充满了兴趣——

新一代蒙迪欧：将因为足够“重视”而成功？

——车动力|刘杰

对于在中国市场打拼的国外汽车品牌而言，如何在最短时间内拿出既符合本地用户需求、又“对味儿”审美的产品，可谓是一个不小的难题。

过去，许多车企仅将海外原型车进行小修小改，就引入国内的“粗放式”产品投放，显然已经很难满足当下中国消费者之需求。

毫无疑问，福特早就意识到了这一点——从锐际开始，它就已经在着手布局适合中国市场的车型。及至此次新一代蒙迪欧亮相，这样的整体布局和产品规划已非常明显。

纵观当下的汽车市场，智能化、网联化转型已成必然。目前，福特旗下产品的智能、网联应用水准均全面领先于同级别合资品牌车型——从主打性价比的福睿斯，到大型SUV探险者，福特在上述国内年轻消费者最注重的环节都做到了极致。

至于即将面市的新一代蒙迪欧，其高度智能化和全面网联化的产品优势显可谓是呼之欲出；同时，新车极有可能搭载的2.0T+8AT之动力总成，也达到了豪华车型的动力配置标准。

可以说，新一代蒙迪欧在产品力方面，相比同级合资品牌、尤其是日系B级车而言，已经是“越级”存在。

除了与EVOS同样的全新设计语言之外，新一代蒙迪欧在动力、配置这两大方面都已经拿出了最大诚意；同时，厂方对目前国内市场和消费者需求的洞察与迎合，也达到了前所未有之高度。

足够的重视，自然可以换来足够的信任——或许，福特能凭借诚意满满的新一代蒙迪欧，将曾经强大的品牌力再度寻回。

告别“马丁脸”：创新设计，助新一代蒙迪欧敲开“热销”大门

——车动力|邓瑞鹏

实际上，福特在多年前就已经高举“更中国”之旗帜——其最新成果，自然就是这款新一代蒙迪欧。相较于现款车型，它的突破无疑可谓巨大。

从目前已知的信息来看，新车将搭载2.0T+8AT之动力组合，在核心配置水准方面绝对已经算是合资品牌B级车的“第一梯队”；同时，作为福特近两年的发力重点，它在智能网联方面的表现更是不用担心。

可以说，仅就“里子”而言，新一代蒙迪欧的产品实力已是不容小觑。

至于大家更容易看到、也会在第一时间就关注的“面子”，新车同样也找准了自己的方向。与亮相之初就曾受诟病的现款“马丁脸”相比，新一代蒙迪欧在各个方面均拥有极高原创度。

整体来看，为了迎合“消费年轻化”的趋势，新车将运动化作为主要设计元素，甚至比第十代雅阁、第七代天籁面世时更能“吸睛”。就市场表现而言，当下的中国消费者无疑也愿意为运动化风格的B级车买单。

在这个“看脸”的时代，作为“敲门砖”的“颜值”也越来越被消费者所看重。毋庸讳言，如果外观不够吸引人，再好的“里子”也有可能由此被埋没。

曾几何时，无论福克斯、还是蒙迪欧，其驾控实力都被消费者们所津津乐道，这无疑也算是福特轿车产品的个性化标签之一。此次，新一代蒙迪欧所采用的创新运动化设计，无疑也更为契合其车型“灵魂”。

仅此一项，或许就已经能让它在未来的市场竞争中重掌胜算。

能否有“操控王”光环加持，将决定新一代蒙迪欧之成败

——车动力|楼晓明

新一代蒙迪欧终于揭开面纱，外观和内饰脱胎换骨，一体式中控连屏是最大亮点；尺寸加长后，车内空间几乎达到了C级车的水准，同级无人可比。

从目前公布的配置资料看，新一代蒙迪欧也足以傲视群雄。2.0T+8AT之动力总成，使其在操控和驾驶乐趣方面超越了日系主流的CVT；再看智能网联水准，地球人都知道，福特在合资品牌阵营早已甩开对手一条街；至于智能辅助驾驶，居中车道保持等诸多功能的加持，在技术方面亦已领先同级。

按理说，以全新一代蒙迪欧如此强悍的产品力，应该是一副“黑马相”啊！……不过，事情绝非表面看起来那么简单。

在目前存量为主导的市场，品牌的集中化趋势越来越明显，销量向头部集中，二线品牌日益边缘化，二线欲想改变格局，唯有打破行业规则，其方式不外乎两种，提升性比价的降打击，核心技术和性能的突破和超越。

这几年，长安福特从锐际到探险者，采取了“降维打击”模式，以牺牲利润取得跟主流车型抗衡的筹码，但受制于其品牌力，在销量方面仍无法压制头部对手。

其实，核心技术和性能的突破才是一个品牌决胜市场的关键。大众如果离开了黄金动力组合，将一落千丈；自主奇瑞的崛起，则得益于1.6T发动机超越对手的热效率；长安汽车的“二次腾飞”，同样离不开蓝鲸动力的加持。

再看长安福特，当年福克斯优异的操控性，使其在相当长一段时期内形成了良好的市场口碑——要买“性能最好”的车，首选长安福特。

现在，购车群体正日趋年轻化。去年奥迪重金推广RS、以及当下影豹的热销，说明驾驶乐趣已成为这代年轻人的痛点——福特“操控王”的基因，是不是也该重新拾起？……

毕竟，性能是无法模仿的，对手无法跟进的技术才是核心竞争力——这，正好是长安福特的优势。

如果蒙迪欧敢与细分市场的冠军车型来场畅快淋漓的性能比拼，站在“巨人的肩膀”上，打造“B级操控王”的冠军形象，那无疑将是对品牌消费信心的一次极大提升。

市场最在乎的，就是“冠军”。作为一款希望“逆伐而上”的战略产品，新一代蒙迪欧太需要一次冠军光环的加持了，这也几乎可以决定新车之成败——如果性能最好，空间、科技也都不输于对手，那消费者还有什么理由不买呢？……