曾经有一段时间，传统汽车制造商可能会阻碍特斯拉的成长故事，那么现在，他们有没有可能已经错过了他们的最佳机会？
近日，《财富》杂志(Fortune)的克里斯蒂安.赫茨纳（Christiaan Hetzner）报道称：“尽管特斯拉的一些最接近的竞争对手竭尽全力，但他们的电动汽车销量却越来越落后于埃隆.马斯克（Elon Musk）前进的步伐。”
为了证明这一点，克里斯蒂安.赫茨纳将重点放在了特斯拉的德国竞争对手(大众、宝马、奔驰和奥迪)身上。他写道：“这四家德国汽车品牌面临的风险最大，客户可能会把自己的宝马或奔驰换成特斯拉。在埃隆.马斯克出现之前，他们为富有的汽车买家树立了汽车创新的标杆。现在他们所能做的就是迎头赶上。”
他还以大众汽车的销售数据为例阐述了这一观点：“大众电动汽车销量的增长速度快于特斯拉，去年的电动汽车销量增长了96%，而它的美国竞争对手特斯拉的销量增长了87%，但去年它只向客户交付了26.3万辆汽车。相比之下，马斯克在2021年售出了93.6万辆电动汽车。”
“特斯拉和大众之间的年度差距进一步扩大，从2020年的近36.6万辆增至67.3万辆。特斯拉的销量仍然超过大众，大众每交付一辆电动汽车，特斯拉卖出去的车将超过3.5辆。”
柏林分析师、欧洲电动汽车市场月度报告的出版人马蒂亚斯.施密特(Matthias Schmidt)对此表示：“令人费解的是，大众为何如此重视自己的数据，因为与特斯拉相比，它们并不出色。”
施密特说，德国汽车制造商不应该吹嘘他们的电动车销量，"他们真的不应该大声宣传自己的成绩，因为他们的涨幅来自低位，所以预计会出现大幅上涨。"“这对我来说是一个笑话，真的。”
与此同时，“埃隆·马斯克也不是在原地踏步。今年特斯拉装配厂的数量将增加一倍，达到4家，这位魅力非凡的CEO很可能很快就能卖出比奥迪所有动力系统车型都多的汽车，甚至和奔驰或宝马一样多的汽车。”
施密特总结称：“到今年下半年，将会有一场比赛，看谁在一个季度内生产的汽车更多，是特斯拉还是德国高端品牌。”
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