高级驾驶辅助系统 (ADAS) 在整个汽车领域都在蓬勃发展，以减少道路上的死亡人数并最终为自动驾驶奠定基础。福特相对较新的 BlueCruise 系统已应用于Mustang Mach-E（参数丨图片）等产品，根据专家对该技术的印象，它可能只是目前最好的例子之一。
消费者报告对该系统进行了测试，并指出它甚至可能使通用汽车的 Super Cruise 和特斯拉的 Autopilot 蒙羞。BlueCruise 结合了在预先映射的分开的高速公路上的免提驾驶。这使汽车的转向、加速和制动自动化，但突出的特点是它的驾驶员监控和警告功能。
BlueCruise 与通用汽车的 Super Cruise 有很多相似之处，后者很快就会出现在该集团即将推出的 Ultra Cruise 系统中。这两种技术都通过安装在转向柱顶部的红外摄像头直接监控驾驶员。这是为了确保驾驶员保持对道路的稳定注视。
当与车道居中辅助和自适应巡航控制相结合时，这被认为是 ADAS 中的一个关键特性。这是因为它确保驾驶员在发生不可预见的情况下必须注意该驾驶员必须进行干预。消费者报告指出，在特斯拉的 Autopilot等系统中并非如此。
如果 BlueCruise 和 Super Cruise 在类似的系统上运行，那么前者的优势是什么？关键区别在于该技术对驾驶员协作的动机。如果驾驶员注意到路线中的障碍物，例如坑洼或行人，并采取直接控制，系统将切换到待机模式并在动作完成后重新启动。使用 Super Cruise 和 Autopilot，系统完全取消操作。
消费者报告指出，BlueCruise 确实朝着正确的方向迈出了一步，但它并不是一个完美的系统。例如，在需要将手放回方向盘的情况下，驾驶员没有收到足够的信息。此外，福特决定将该系统推销为“无需干预的高速公路驾驶体验”，这可能会在客户将手从方向盘上移开并被告知将其放回原位时误导客户。
“如果消费者期望 BlueCruise 为他们提供驾驶服务，他们将会感到失望，”《消费者报告》汽车测试高级主管 Jake Fisher 说。“现实情况是，这是一种独特的协作方式，既可以让驾驶更轻松，又可以让驾驶员在无聊的驾驶过程中保持专注。”
在接受福特代表采访时，据称该品牌非常谨慎地选择通过仪表盘中的信息向驾驶员展示的内容。它还承认来自消费者的反馈至关重要，并正在考虑在未来对系统进行改进。为了更清楚地了解如何操作 BlueCruise，还制作了一系列教学视频。
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