40万的高端电动轿车，智己L7和蔚来ET7该选谁

增换购用户正在将眼光投向高端电动车

在北上广深为代表的一线城市，目前一手新车的销量，豪华品牌中大型轿车和中型SUV的占比要显著高于二三线城市。通俗来说，就是以增换购为主的用户，预算已普遍集中在40万乃至更高的价格段。

但是相比20万元以内、以首购为主的细分市场，40万以上可选择的车型要少得多。除了个别MPV车型，合资品牌事实上早已经基本退出了这个价格段，消费者可选择的，大多集中在BBA等传统豪华品牌。另一方面，随着新能源车渗透率的持续攀升，以及限牌限行城市用户现实需求的刺激，越来越多的增换购用户正在将目光投向高端电动车。

不过即使在不久以前，40万元依然是纯电动车的空白领域，金字塔格局下，电动车呈现出普及型产品扎堆，但高端车型相对较少的局面。另一方面，豪华品牌正在50万以上的价格区间快速进入并布局电动车产品线，尽管目前这个市场的体量还相对不大，但豪华品牌都要力争占据定位和价格高地。

于是在40万元的价位上，以智己L7（参数丨图片）和蔚来ET7为代表的国内新势力高端电动车产品就有了机遇，不仅可以在电动车领域保持优势地位，甚至还有机会与同价位燃油车争夺用户。

L7和ET7的性能表现已全面超越同价位燃油车

其实电动车和燃油车跑分拼性能，是有点不讲武德的。40万的豪华品牌车型，基本清一色2.0T发动机，6-7秒的百公里加速性能。但价位相仿的智己L7和蔚来ET7，都是不到3.9秒的加速，制动性能蔚来ET7是33.5米，智己L7则是同级最短制动距离，达到32.69米。

两台“7”的动力参数在伯仲之间，性能都远远超出同价位燃油车。除了性能数据，智己L7在整车调校上亮点更突出。硬件层面，智己L7配备了四轮转向系统，不仅为整车操控提供了更大的优化空间，还能够凭借10.8米的转弯直径，实现如紧凑型小车般灵活自如的操控。值得一提的还有轮胎，智己L7采用定制配方的倍耐力P ZERO轮胎，前245毫米后275毫米的胎宽能更好适应前后双电机驱动的车辆特性。

而肉眼看不见的调校部分，智己L7和蔚来ET7可以说是截然不同的品牌基因。蔚来从首款车型ES8至今，始终主打空气悬架，整车调校以舒适为主，不过也有部分车主认为空气悬架的设定，舒适有余驾控感不足，车身容易产生多余晃动。

智己L7则由具备深厚F1基因的英国威廉姆斯前瞻工程团队进行超过180天的全方位调校。通过108项指标优化验证，智己L7整车标定已经达到高性能车水准，超过80km/h的麋鹿实测成绩和0.968G的稳态最大侧向加速度让人们有理由对它的动态驾驶感受抱有更高期待。

数据驱动PK算力堆叠，智己L7“越开越聪明”

除了机械性能，智能驾驶是电动车对燃油车另一项“不讲武德”的杀招。尤其是在竞争环境最激烈的中国，电动车的智能驾驶系统，正在进行一场大规模的军备竞赛，激光雷达的数量和芯片的算力都水涨船高。

一年前蔚来ET7刚发布时，它的顶置激光雷达还可以算是一项领先业界的亮点，但是一年以后，当某些周身环绕数颗激光雷达的新车即将量产时，ET7的硬件似乎就显得不那么顶流了。

另一方面，当下众多新车在探测器数量、感知能力、芯片计算能力等方面都在不断提升，那么用户在实际使用车辆过程中获得的体验，是否可以同步改善呢？这恐怕还是未知数。智己L7并没有选择简单粗暴的算力和雷达堆叠，而是以数据驱动为技术路线，筛选有质量的道路实测数据来不断优化提升自动驾驶系统的实际应用能力，实现“最像人”的智能驾驶。

在前期开发过程中，智己L7的IM AD智能驾驶系统在上海、苏州、成都、杭州、广州等五座城市展开实战路测，挑战闹市区、上下班高峰、复杂天气下的快速路等多种高度复杂的场景，无论是黑暗道路、急弯岔道，还是其他交通参与者的违规变线，智己L7都能安全、顺畅的应对。而截止2022年1月，蔚来ET7上的这套全新加入激光雷达的NAD系统还没有公开的道路测试数据可供参考，表现如何还是未知数。

更重要的是， IM AD还可以根据用户的驾驶习惯和驾驶行为来实现快速进化，这种进化可以细化到用户上下班必经之路上的一个坑， IM AD都会自动识别并记忆，下次经过这里就会提前规避。如此海量的数据训练可以让智能驾驶体验不断优化迭代，并且是依循用户的需求实现个性定制化的进化，而不仅仅是通过FOTA来提供统一的数据升级，相比基于数据的学习和人工编写的规则算法，车主用车时间越长越能体现出两者之间难以逾越的鸿沟。

基于智能化的个性化是高端电动车该有的样子

和燃油车相比，电动车尤其是高端电动车，智能化是必不可少的基因，同时随着价格的上升，用户必然会有更多的个性化期待。事实上几乎所有立足于高端的电动车，无论是传统车企出品，还是新势力产品，都会拿出有别于，甚至完全脱离传统汽车研发思维的新潮物件。

从这个角度上讲，智己L7和蔚来ET7都在表达自身智能化水平时，具备充足的个性化元素。例如蔚来从首款车型开始便一直在力推的NOMI。这个中控台中央的“小家伙”就好像是车内的一名成员，时刻能用更有温度的方式和乘客车主进行交流，同时随着产品线的拓展，蔚来每一款车都会提供不同的专属外观车漆，减少“撞衫”概率。

而在智己L7这边，车顶Carlog和智能化车灯是两件关注度较高的潮品。其中Carlog采用业界独一无二的亿级像素摄像头，车主可以随时记录并一键分享自己的美好生活，让汽车成为行走的高清Vlog利器。

同时智己L7的智能车语系统打破了汽车大灯单一的照明属性，应用DLP、ISC等下一代技术，能够实现个性化灯语，让车灯成为场景式体验的一部分，无论是对家人的问候，还是路口的行人礼让模式，都让汽车变得更有温度。而籍由OTA升级，智能车语系统所能实现的交互功能还可以不断拓展，并通过用户共创的方式产生更多的互动乐趣。

不难发现在40万元的价格区间，纯电动车已经可以在多个维度上实现超越燃油车的驾乘体验，并且在普遍具备OTA功能的前提下，这种优势还能扩大，并实现更多个性化定制化的功能。除了产品核心性能，智己L7还有对用户更细致入微的关怀。在产品制造过程中，智己打造了业内独家的“净味工坊”，通过前置场地对内饰零部件进行通风、散味、除醛，追求极致健康目标，实现国标1/10的车内空气质量水准。

与此同时，在新车批量交付之前，智己汽车服务品牌“IM Care一键达” 于近日公布了天使轮及A轮用户服务权益细则，包括“终身质保”、“终身免费充电”和“终身免费道路救援”等一系列“终身”承诺，其中天使轮用户还将独享“恒久尊享权益”，今后购买的智己品牌车型都将享受 “整车及三电终身质保”或“整车及三电均8年或24万公里质保并获赠2万水晶”的二选一质保方案（每款车型可同时有一辆享有该权益）。

此外，智己汽车还基于新能源保费上涨”、“维保费时”、“服务过度”等用户实际场景痛点，推出了8999元起“IM Care一键达”高定服务包，服务内容包含品牌车险、12次上门精洗、4次异地加电、4次漆面修补等超多高端服务权益，一键解决99%高端用户需求， “全时零打扰式服务”，为用户带来更舒心、自由的生活新体验。

如今所有车企都想做用户型企业，于其吆喝一万遍，不如像智己这样，给一路陪伴自己的忠粉，来一波顶流待遇，高定私享的服务，不仅回馈用户，也会让品牌的高端形象定位更加清晰，从而持续圈粉。

和蔚来ET7相比，智己L7作为智己品牌的首款量产车型，积蓄了更强大的能量，涵盖产品力的方方面面，以及对用户的人性化关怀，诸多充满创新的亮点，也让人更加期待量产版本的实车体验。