五菱小电驴向你送来大礼，售价1899，续航75公里，跑没电可换电池

柳州五菱首批电动两轮摩托车P20正式下线并交付，换电版仅需1899起，生产的新国标车已获得摩托车资质，在全国各地都可上牌上路。广西汽车集团又另辟蹊径，将向电动两轮车行业进军，推出大众喜欢的产品，还是响应那句口号，“人民需要什么，五菱就造什么”。

大家都在期待五菱电动车推向市场，看看这款车有没有五菱宏光燃油车和纯电动车的网红效应，以及突出的特点。比如空间大，众多座位大空间的优势很适合农村、及卖卖小商品的人，价格亲民，载货量大，让普通老百姓买得起，性能稳定、皮实耐用，可靠度很高，后续养车成本低，到哪个修理店都可以修，整体性价比高，适合城乡普通消费者的需求。

五菱宏光MINI EV经得起续航和严寒考验

作为售价仅3万元左右的纯电动微型车，五菱宏光MINI EV一经上市就受到了消费者的追捧，可爱的造型，小巧精致、流线时尚的外观，以及功能齐全的配置，符合普通百姓较低的出行成本等，符合大众短途通勤代步的需求。

共有两个续航版本车型， NEDC续航分别为120km和170km，在后续跟进的形成电动车版本中，这个续航是有点低，后续会提升续航里程的。

12月31日有关消息报道称，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，经过对比测试，五菱宏光MINI EV低温续航里程保持率达到67.5%，高于行业59.95%平均值。

中国科学院欧阳明高院士表示：“在低温续航里程保持力如此优异的成绩，是推动行业加快发展的重要意义，将促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。

五菱围绕电芯正负极材料，电解液配方等方面提升电芯低温性能的方法，开发高效热泵空调以及余热回收技术，全面提升整车全气候智能热管理系统，使电池智能保温研发进入2.0时代，这让电池在冬季大幅减少续航，起到了保障。

五菱把一些成熟的技术，亲民价格，可靠性能优势能够传承在电动两轮车上，可以为广大市民带来实用、性价比更高的产品，这一些实惠市民们常受欢迎的。

五菱P20电动车外观和基本配置

有网友说，五菱P20电动车有点像猛犸 A8款，也像小牛、九号以及雅迪新推出的新国标车型。

现行市场上流行的新国标车，以及电动轻便摩托车外形基本相似度很大，都是按照这个时代流行的款式在设计。广大市民注重的是产品的配置、续航、车辆的性能和价格，想要给普通消费者留下深刻的印象和好的口碑，这一些方面必须要做到位，做出特色，才能在销量上打开销量。

车身智能配备，五菱P20电动车，依然按照通行流行款式设计，简洁精巧、一体化曲线流行线条，多样化色调搭配、除去多余的装饰，节约空间，留给安装智能化设备以及续航电池的安装空间，借鉴纯电动车的互联系统配置。

车身配置语音控制系统，人车对话、内置语音导航、手机互联、行车记录仪、北斗定位、蓝牙音乐、FM、转向灯刹车灯提示功能，做到更智能人性化设计，减轻人为操作劳累，提升科技时尚感。

电池两种模式搭配规格自由选择,五菱P20直接选择搭配汽车及锂电池，48V版本的新国标车，三元锂圆柱21700电芯、配有B MS电池管理系统，抗低温效果很明显，对电池蓄电影响不大，能够有效保证续航里程。

锂电池两个规格选择，一是搭载48V16Ah锂电池续航里程达到50公里，二是搭载48V24Ah锂电池，续航里程达到75公里。这个电池搭配型号和续航里程基本是实测数据，没有像其他品牌商存在虚假宣传里程数，这一点五菱还是保留以往的造车初心，给普通老百姓实实在在的实惠。

有行业人士和修理工对同型号的铅酸电池和锂电池做出实测续航里程，在25℃气温下，以48V12Ah电动车为例，根据众车主骑行试测和个人骑行试测，铅酸电池续航在30~40km，而锂电池续航在35~45km。

现在市场上各大品牌主推出安装铅酸电池和锂电池搭配70%是48V12Ah，石墨烯电池配备48V13Ah，安装方数越大，价钱越贵，续航越远。特殊的验证效果：锂电池>石墨烯电池>铅酸电池，循环充电次数1500~2000次>800~1000次>300~500次。

从这些数据来看一些知名品牌主推车型时，宣称“充一次电，跑百公里”里面不知存在多少水分，大家从这些数据就能计算出来。

五菱电动车P20两种电池选择模式效率倍增

多年来电动车消费者都存在“续航焦虑”，尤其到天冷时间工作效率就降低，储电量只能达到65%左右，在偏冷地区能达到55%的效果。如何解决电池的续航里程在低温状态下不受影响？保持长续航状态，五菱首先考虑到这一点，刚推出首批电动车P20时，就已经在电池搭配上选择锂电池版本。

锂电池的选择不是普通型低价位的。减量榜而是走高端路线，选择汽车级三元锂圆柱21700电芯，并在微型纯电动车上长期做过低温状态测试，效率达到67.5%，把这些沉浮的电池技术使用在电动两轮车上，更能保障消费者在低温状态下的长续航效率。

推出换电充电两个版本，满足不同人群的使用需求。

1、租换电池版本，新国标B20电动车是48V电池搭配、电机功率400W、时速25km /h，售价定为1899元起，更换电池在指定的换电站随换随走，极其方便。电池租金每月定为59元，需交付押金299元，更适合限定城市跑外卖人员。最大的优点，节省时间，多出效率跑单，多挣钱。

2、整车直购版本，销售价定为4099元，如果是搭配48V24Ah锂电池倒是很划算，搭配48V16Ah锂电池，价格有些贵了。总体又比主流的一线高端新国标车价格要便宜许多。

结语：既然五菱电动车能够传承五菱宏光的优良口碑，就在智能化搭配上不要太复杂，要满足普通老百姓所需求的品质性能更耐用、电池搭配更切实、价格亲民化。我想五菱电动车这匹黑马很快在电动两轮车行业会占有一席之地，给广大市民更实惠的骑行体验，把这份期盼作为行动力，支持五菱电动车。