空客将在成都建“飞机4S店”，储存、维修、拆解、回收一站式服务

记者 | 唐俊

1月18日晚，空中客车与成都市及Tarmac Aerosave公司、欧航航材签署合作备忘录，将在成都双流建立飞机全生命周期服务中心，这也是空客在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目。

所谓全生命周期服务，即该中心将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。

界面新闻了解到，该项目计划总投资不低于60亿元，拟选址成都市双流区中商飞大飞机示范产业园以南，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机。项目计划于2022年动工，2023年底投入运营。

空客数据显示，截止2021年底，中国在役的空客飞机数量约为2100架，占国内市场份额约53%。在未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段，面临飞机生命末期的技术管理、资产管理的问题。

中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾表示，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐渐升高，使用方会考虑飞机的退役或转型。

而飞机最值钱的包括发动机、起落架、作动筒等部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。飞机拆解部件的循环使用将降低航司的运营成本。

据悉，我国航空维修企业基本涵盖产业主要环节，但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段。我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解，中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。

空客成都项目将围绕“退役飞机”建立“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。

停放维修中心主要面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态。升级改装中心主要开展大部件更换（发动机、起落架等）、飞机系统和客舱升级等。

飞机拆解中心主要通过购买境内退役飞机进行拆解。客改货中心由项目公司作为总承包商，取得业务订单后，外包给国内具备客改货能力的维修企业具体实施。航材交易平台主要面向全球客户出售可二次使用的拆解件。

空客表示，根据项目规划，到2030年将累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。