印度航母海试秀摊煎饼，动力水平比肩辽宁舰，进度大提速不容小觑

印度国产航母维克兰特号航母第三次海试从1月10号开始，目前已经基本结束了。从整体看，变化与第二次海试并不大，唯一的进步就是装上了俄罗斯产的老式AK630近防炮和阻拦索。

在完成第三次海试后，维克兰特号为了表明自己的状态不错，也上演了一波海上漂移，小半径满舵转弯，在海上画出了一个大大的圆形煎饼尾迹，印媒称这是高速甜甜圈转弯，证明该舰的各项系统都经受住了严苛考验。这种机动动作并不罕见，当年福特号、辽宁舰、山东舰在海试时也曾经表演过同样的动作，维克兰特号显然有与中美一较高下的意思。

▲维克兰特号摊煎饼

那么印度航母的动力究竟强不强？它一共安装了4部LM-2500基础款燃气轮机，单台轴功率约2.5万马力，总的轴功率约10万马力。对比来看，英国的伊丽莎白女王级安装了两台劳斯莱斯MT-30燃气轮机作为动力（单机功率约4.8万马力）和4台瓦锡兰公司的柴油机（单台功率约1.2万马力），总输出功率在14.5万马力左右，而其中有约10万马力用于驱动4台法国科孚德机电公司的电动机作为主要推进动力。也就是说印度维克兰特号航母在排水量少了2万多吨的情况下，总的推进功率和女王级不相上下，单位功率明显更高。不过女王级最高航速确实比较渣，只有27节，只能勉强对付着用。

法国的戴高乐号航母排水量与维克兰特号体型相近，都是4万吨级，它照搬了凯旋级核动力潜艇上的2个K15核反应堆，总功率约150万兆瓦（20万马力），但是能够用于推动螺旋桨的轴功率只有7.6万马力。这个动力水平比印度国产航母要拉胯多了，甚至还不如英国的女王级，所以戴高乐号最高航速只有可怜巴巴的25节。因为动力不足，戴高乐号连护航的驱护舰都跟不上，在一定天气海况下，甚至不足以制造出弹射舰载机的甲板风，着实让人尴尬。

▲戴高乐号航母

与国产辽宁舰相比，印度航母的动力水平也不算弱，辽宁舰使用4台国产化的TB-12蒸汽轮机，总功率约20万马力，但是算上一些损耗和其他设备使用，满血状态下的轴功率约15万马力，足足是维克兰特号的1.5倍，不过辽宁舰的排水量比维克兰特号多出近一半，所以二者动力水平基本处在同一水平线上，印媒声称维克兰特号可以跑出30节的航速，其实并不算夸大其词。

蓝星上动力最强的当然是美国的核动力航母，尼米兹级和福特级虽然分别采用了A4W（单台热功率35万马力）和A1B（单台热功率45万马力）两种功率不同的压水反应堆，但是轴功率都被控制在26万马力左右，即便是10万吨级的排水量，机动性能依旧堪称恐怖，所以说核动力真的可以为所欲为，这也是未来航母的大趋势。

▲辽宁舰蒸汽轮机动力舱

从以上的对比也可以看出，印度航母的动力水平其实并没有我们想象中拉胯，在全世界可以排在中等水平，再加上体型偏小，比较容易控制，能做出这种海上摊煎饼的极限机动动作也在意料之中。摊煎饼动作看似花里胡哨，其实具有非常强的实战意义，诸如在紧急规避反舰导弹攻击、鱼雷偷袭、调整迎风角度等场景下都可以运用。

通过这次测试，基本可以判定印度航母的动力系统和整体的流体力学设计并没有出现太大问题（毕竟是意大利和俄罗斯一起搞出来的），此前在第二次海试中出现的磕头情况在这次海试中也没有出现，说明印度方面对此进行了优化处理，通过内部配重等方式很大程度上进行了消除。这也从另一个角度证明，印度航母之所以出现纵摇磕头现象，并不是因为没有舰艏鼻，而是内部大量设备没有安装而导致的重心失衡造成的。

总体来看，印度国产航母的第三次海试还算完成的不错，否则不会在最后高调秀操作了。这次海试过后，维克兰特号接下来就该进入船厂进行真正意义上的舾装了，内部各种管道线路要铺设，舰岛上的各种电子设备和雷达，舰体的防空导弹，甲板耐高温涂层等等也会陆续到位。所以第四次海试可能间隔时间会比较长，甚至不排除到时候搭载舰载机进行起降测试了，实力不容小觑

种种迹象表明∶印度航母一改往日拖拉作风，正在加速进行列装前的各种准备，印度离双航母战斗群的梦想已经越来越近了。不过印度在疫情打击和经济衰退的情况下还这么不遗余力的主攻国产航母，确实有点反常。如果没猜错的话，他们的主要目的应该就是想让维克兰特号抢在中国第三艘航母服役前入列，杀一杀我们的锐气，顺便还能提振莫迪政府的支持率。

▲维克兰特号服役CG图

不过印度人虽然不顾一切冲刺，吐槽君认为成功的概率还是很小，我们的航母在下水时的完工率要比印度航母高得多，而且各类配套武器、舰载机都是国产，又有两艘国产航母的海试经验打底，从正式下水到服役恐怕也就只要2年多时间。印度航母虽然已经完成3次海试，可是内部完工率非常感人，而且各种子系统都得等国外到货，由于来源国太多，还得经过复杂调试才能实现兼容，这么多工作下来，起步至少得三到五年。当然了，如果印度航母强行服役，那当我什么都没说。

▲印度航母计划在今年8月份服役，计划赶不赶得上变化，那就不好说了