尴尬！在朋友手里花32万买辆奔驰商务车，检测后差点“翻船”

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是有着杠天杠地杠车商之称的三杠，曾经长年从事于事故车维修，以及各式各样的奇葩现场救援，如今转职成为了一名二手车检测师，为的就是给广大用户排除问题车源。

要问一名二手车检测师傅最怕什么或者说最受影响的场景是什么，一般人肯定会说：中介啊狗头军师啊什么的，其实这都还好啦，起码三杠我是这么认为的。毕竟我自认为多年来的自我修养和专业素养足以应付任何场面，但没想到最近在检测一辆普普通通的奔驰商务车之时，却遇到了最不想遇到的场景。

接到检测任务时，感觉买家大哥的反应非常平淡，反而是到现场交流的时候了解到找我们检测是卖方提议的，没错！经我了解啊，这个卖方车主是大哥多年的朋友，而且这辆奔驰商务车也是友情的见证，专门给买家大哥留到年底的，当时到了现场第一时间发现车辆外观成色还不错，没有明显的色差和瑕疵，报价也是中规中矩。

相比起和三杠我礼貌之余带着点距离的交流，买卖双方的氛围可谓是没有一点点防备，能看得出来双方确实是相交多年的好友，高谈阔论、谈笑风生、声声不绝。三杠我自己都觉得我好像是一个多余的人，不过该做的事还是按流程走起！核验过手续得知这是辆2017年上牌的奔驰R320 四驱商务型，当年新车售价54.88万，如今表显里程8.8万公里，买卖双方意向在32万左右成交。

首先绕车一圈，还是能看到局部的一些瑕疵和喷漆痕迹，而且前挡风玻璃也是更换过的，但大哥说了只要没有大的事故他都能接受，毕竟朋友手里买车就图个安心嘛，而且虽然这台车看起来落灰了不少时日，但卖家表示都是按时在保养的，状态好的很。

那么接下来打开机盖，虽然机盖铰链螺丝没有明显的拆装痕迹，但却有明显的位移痕迹，这种情况也有很大概率是拆卸过的，因为三杠我以前就是做维修的嘛，奔驰车拆螺丝我还是比较注意的，再怎么着也要垫些东西，除了美观不伤螺丝漆面，你非要说是精修我也不否认。

给机盖打一下数值，明显偏高了，但喷漆的效果还是不错，再看机盖内侧，车架号贴纸、胶体以及边缘做工均为原厂工艺，没有更换情况。

再依次检查左前翼子板、左前门、左后门以及左后翼子板均有不同程度的喷漆修复，但好在是没有大范围钣金的情况，通过漆面所呈现出来的效果，三杠我只想说一句卖家有心了，不愧是多年的好友，全部整备的巴巴适适，这外观成色拿到手跟新车也不予多让了吧。

接下来检测左侧ABC柱，数值都在正常范围内，没有变形修复的情况。左D柱的漆面数值虽然偏高，但也只是单纯的喷漆修复，查看四周无切割无钣金情况。

左侧门铰链螺丝，无拆卸情况。这里要注意一点，奔驰的门铰链固定螺丝都有螺丝盖，稍微用力点把盖子拔起来，一般情况下都会导致螺丝漆面脱落，这个属于正常现象，并不是拆卸引起的。

后背盖漆面正常，且无拆卸痕迹，右后翼子板数值正常，无切割焊接等情况，但这也是这台车为数不多的两个原车漆面了，所以买二手车到底是买原版原漆的好，还是买外观成色好但原漆十不存一的好，见仁见智哈，买家大哥似乎就不太在意这一点。

接下来正片才刚刚开始，在右后门这个位置，三杠我发现了第一处钣金修复的痕迹。

而且右前门整体漆面数值偏低，判定更换，至于为什么这么肯定，我们接下来看右前门铰链就知道了。

这个铰链相比起之前的左车门就是明显的拆装痕迹，不会看的可以和前文提到的门铰链作个对比，并且根据这个车门的胶体以及做工来看，这个车门应该也不是原厂配件，做工比较粗糙，胶体也不规整。

右前翼子板打出来是55到66微米，同样是数值偏低，判定更换没跑了。

但这个翼子板的固定螺丝大家可以仔细看一下，没有任何的拧动痕迹，并且翼子板也没有明显的位移，可以推断是精修车，如果仅仅看螺丝估计大多数人都会掉坑里，所以我们验车不能仅凭一个东西就判定没问题，一定要带着批判性的眼光看问题，抱着验事故车的态度仔细推断。

既然右前门、右前翼子板都更换过，那么接下来的压力就来到了右A柱。仔细打了好几个位置但A柱的上半部分没有问题，都是很正常的数值。

再看下半部分，靠近下侧门铰链附近有明显的腻子修复情况，长度超过8cm，实际的受损长度应该在15cm左右，漆面数值不算特别高，可惜的是已经超过了国标（400μm）。三杠我打算回头准备给两位大哥解说一下，却不想两个大脑袋就杵在身后，差点把三魂六魄都给吓飞了。

估摸着是我摸出刻度尺的时候，买卖双方都意识到了情况不妙就很自然的凑了过来，由于是悄无声息的靠近，再加上我太专注了就没发现。等魂魄归位后，三杠我现场跟两位大哥讲了一下，目前看来这个数值不高且面积不大，结合更换右前门和右前翼子板，应该是擦挂引起的，事故中右前门铰链位置受力有轻微内陷，修复过程中拉出来造成A柱有腻子修复。

一阵沉默之后，买家大哥问了句：会不会影响车辆行驶安全和以后再转手的价值。其实吧，像这样的情况三杠我也遇得多了，基本上是不影响安全性的，也不影响车辆工况，但要按国标规定，它就是事故车啊，以后再卖给车商也会以这个原因压你的价。说完再看看两位好朋友大眼瞪小眼的样子，三杠我是真的有点慌。

半晌之后，估计是缓过劲来了，两位大哥回归到了最现实的问题上，价格！这边让我继续检测，那边开始了“真刀真枪”的交锋，瞄了一眼看样子卖家大哥略处于下风。接下来回到正题我们来看发动机舱部分，这款奔驰R320搭载的3.0T V6发动机，在如今也能勉强算是台大排量发动机了，最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米。

回到检测方面，机舱内部可以明显观察到有一些渗漏点，包括水管都有明显的渗漏。

但其他方面还是规规矩矩的，没有大范围维修的痕迹，油水都还能再用一段时间，但考虑到入手后使用的话，最好还是去全部更换了，方便记录保养周期。

内饰部分只是正常的磨损，从磨损程度上看得出来应该是符合这个8.8万公里的表显里程，转向管柱、座椅骨架、点烟器等一些金属件也没有锈蚀和泥沙，可以排除泡水的嫌疑。

看底盘之前，买家大哥又单独找我聊了几句，反复确认了目前为止的车况，三杠我还以为他怕后面还会不会有什么幺蛾子，可大哥口头几次强调钱不是问题，主要是在这台车上不想再发生什么意外影响到多年来的兄弟感情，我远眺了一下卖家大哥埋头沉默的样子，委婉的说：还没看完，但目前结构件受损的就只有A柱那一处。

由于两位大哥都比较急切，所以在底盘检测中我按要求稍微加快了点速度，全部排查下来除了发动机前端盖有轻微渗油的痕迹，其他方面都没有大的问题，这个时候压抑的氛围稍微缓解了一些，感觉在场的人包括我都在心里暗暗的呼出一口长气。

既然检测完了，那就总结一下吧。总的来说，这台车就是A柱的问题最大，其他都是一些小瑕疵小磨损，也不知道卖家对大哥是怎么描述这台车的，反正就挺特殊的。这台车的特殊之处就在于原本只是一个小擦挂，却秒变事故车，但又不至于对日后用车的安全造成影响。

事后三杠了解到，卖家当初也是买的二手车，才开了一年左右的时间，至于之前发生过什么他也不清不楚的，甚至从来没查过维保和出险，我们检车家也是他买车之后才了解到的，所以这次朋友想买这台奔驰商务车，出于见证的目的也好，或者是双方钱货两清的态度也好，就找到了我们来检测。但最后这个结果，说实话，三杠我是非常尴尬，但对于检测的结果我无愧于心。

最后大家觉得这台车应该以什么价成交才最合适呢？既能照顾到双方在金钱上的感受，又能把这份友情延续下去，我觉得怎么着也得打个九折吧。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的一名二手车检测技师三杠！如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！