作为商用车零部件市场的头部企业，克诺尔在默默为卡友出行护航之外，似乎很少出现在大众视野中。不过在2021年，市场整体下滑的大背景下，一向低调的克诺尔商用车却交出了一份高调的成绩单。2021年，克诺尔商用车中国区实现销售37.8亿元，在保持额度稳定的同时，市场份额还有所增长。
逆水行舟本就不易，更进一步尤为难得，克诺尔佳绩何来？在汽车产业百年未有变局之下，其未来又将走向何方？在此，《润鼎商用车》记者通过两组关键词试做解读。
行稳致远 本土化战略持续推进
2021年的商用车市场经历了冰火两重天，产量比2020年下降了11%。尤其是在克诺尔的主要市场——重卡，下降幅度超过20%。在紧缩的市场分得更大的蛋糕，克诺尔立足点就在一个“稳”字。
克诺尔商用车系统中国区执行副总裁 夏斐
首先是技术含量稳步提升。作为政策导向型市场，法规变动对卡车市场格局有着深远影响，法规驱动下商用车技术标准升级成了克诺尔拓展市场的绝佳机遇。国六切换、相关新技术要求，为克诺尔的增长创造了有力抓手。这一年，克诺尔向市场全新推出了前向碰撞预警、车道偏离预警等辅助驾驶系统，推出了适应新法规和高度自动驾驶的智能电液压转向系统，适应国六排放的发动机排气管理阀，外挂式和集成式AMT，选换挡和离合器执行器。这一年，克诺尔单车供应价值增长14%，这说明其正在为客户提供更高技术含量，更具附加值的产品。
2021年，商用车市场另一个“黑天鹅”事件是芯片持续短缺，应对这一问题，克诺尔再次展现了一家百年企业该有的稳健。为最大程度保证中国客户供应，克诺尔集团上下一心齐努力，动员全球供应链资源。其全球CEO配额调度会、供应链副总裁配额调度会、供应链工作组调度会每周要开一次，中国区总经理配额调度会每周三次 ，供应链工作组会议每天一次。高效的协调工作带来了良好效果，绝大部分客户的需求得到落实，以EBS-ESP需求为例，覆盖率超过了90%，ABS-ESP需求覆盖率也达到73%。
走的稳，更要走的远。2021年，克诺尔商用车在中国本地化政策持续推进，完成了克诺尔大连新厂区投产开工，新研发中心苏州落户，东科克诺尔武汉中心正式成立。多地开花，稳扎稳打，克诺尔“在中国，为中国”的目标有效推进。
低碳创新 大方向下有新目标
在双碳目标大背景下，做好减碳工作是每个企业的必答题，要在中国长期发展，持续推进节能环保也是克诺尔不能忽视的一环。作为具有高度社会责任感的全球性企业，其实克诺尔集团很早就已经将低碳环保和可持续发展纳入到企业的宏观战略。目前，克诺尔已经制定了战略性减碳目标，要在2030年前将二氧化碳排放量减半，并承诺从2021年起实现工厂碳中和。
在汽车产业百年未有大变局下，商用车朝着智能、网联、电动、共享的新四化方向发展已成为行业共识。面对新赛道，克诺尔早已做好准备，目前，其已经完成了在中国市场的车辆控制、转向、轮端、空气供给、传动部件等多个系统的全布局，为全面进入商用车智能驾驶开发做好了准备。以苏州研发中心为例，其规模达300人，重点做电子产品、辅助驾驶系统开发、线控转向、制动、amt执行器等的开发，已经成为克诺尔在中国自动驾驶技术研发中坚力量。
在克诺尔看来，企业的未来蓝图不应包括无意义的低价竞争，科技创新将是发展最重要的驱动力。大方向已定，克诺尔又为在中国的阶段性发展立下了新目标，未来五年，克诺尔商用车（中国）销售GAGR（年均复合增长率）将保持在10%。
以“可靠、创新、领先”为核，致力于为商用车提供“产品+解决方案+服务”的全面移动化专业支持。相信秉承科技驱动发展理念的克诺尔，一定会为推动品牌及行业高质量跨越式发展做出更多贡献。
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