为啥公交车只收一二元，却能从早跑到晚，难道公司就不怕亏本吗？

在大城市奔波的人们对一种交通方式十分熟悉，那便是公交车。许多年轻人大学刚毕业进入大城市打工，手里没有积蓄，房屋消耗大半工资，只能在吃饭出行上精打细算。城市里最便利的交通工具便是公交车，车票仅售1-2元。如果有城郊公交票价也不会很高，如此经济实惠的出行方式，深受国人喜爱。

随着互联网的发展，城市公交售票方式发生改变，无人售票公交车最开始需要投币购票，有时因为手中没有零钱还需要跑到便利店换取。如今公交车售票可以刷卡，公交总站有公交卡出售人们可以购买公交卡进行充值，出行无需担心零钱不够。现在智能手机开发出行刷卡供能，只需要将手机靠近刷卡识别区，手机自带NFC功能便可以快去刷卡，这种支付方式一般享有优惠政策，例如投票1元刷卡九折等。

如今各一二线城市建设地铁，地铁的容载量远超公交，并不会出现堵车现象。即便如此城市公交人没有被彻底取代，还在保持正常运营。

1元票价，公交公司从何盈利

在大多数人们选择乘坐地铁后，公交的客流量明显下降。但公交票价从未出现过上涨，除了学生上下学职工上下班时间，公交车几乎以空车模式在运行。即便空车依旧会准时准点出发从未间断，这样下去公交公司真的不会亏损吗？

公交车成本高

为保障公交在行运中安全，一般公交公司购买的车辆价格较高，车辆大小不同也会影响车辆价格。有些公交车两个车厢连接在一起可能价格高达上百万，还有双层观光巴士价格也在近百万。就算是小城市运营的小型公交车价格也要达到三四十万，如此高成本的公交仅仅一元钱的票价何时能回本。

为保证出行人员安全，公交车在回场后会不定期进行检修维护，以保证在公交车运营一段时间后，不会因车辆损坏造成安全事故。越贵的车维修保养费用越高，公交车也不例外，并且公交维护的频率远高于私家车，每一次维护都是一笔不小的支出。

除车体本身外，公交公司还要聘请公交车司机，并给予司机一定劳动报酬。公交车司机之间存在倒班制度，一辆公交车至少聘用两到三位司机，公交公司在承担车辆费用时还要承担人工成本。

公交车用什么方法赚钱

我们可以看到许多公交车表面贴有各类商品广告，不只外表面公交车内座椅靠背处，扶手处均有不同商品广告，这些品牌商给予公交公司一定金额广告费。公交车相当于移动广告牌，将产品信息带到各个站点展现给人们。加上公交车体积大更容易吸引眼球，广告投放也能给公交公司带来一笔不菲的收入。

再者，公交属于公益性城市设施，政府会补贴给公交公司运营补贴，以此来奖励他们对社会对城市对人们做出的贡献。当前国家提倡节能减排，鼓励民众更换电车，公交车作为城市代表之一起带头作用。新能源公交车也渐渐地多了，动摇了原来油车的地位，比起油车油耗成本，新能源耗能少成本低。对于更换新能源公交车，许多城市的相关部门也会给予公交车公司补贴。