拿技术说话，瑞虎8 PLUS混动对比宋PLUS新能源

聊到插电式混合动力，就不得不提比亚迪汽车，可以说是比亚迪旗下的插电式混合动力车型让插混技术被更多国内消费者所熟知，并且2021年插电式混动车型年度销量榜单里，前四名均来自比亚迪。面对比亚迪插混车型的一家独大，已经有长城、吉利等车企率先发起了挑战，而最近奇瑞也加入了挑战者（参数丨图片）行列，推出了鲲鹏混合动力的首款车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，共有都市e+和风范e+两款车型，售价分别为15.18、16.58万元，对标比亚迪宋PLUS DM-i 100KM版本。

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在外观上延续了燃油版瑞虎8 PLUS的设计，因此从外观上很难看出其“带电”的身份，这算得上是一点遗憾，但是这套外观仍然符合国内消费者的审美，没有过多复杂的设计，显得很沉稳，大尺寸的多边形点阵中网也足够大气。新车车身尺寸来到4722/1860/1747mm，轴距来到2710，定位中型SUV，但是却比比亚迪宋PLUS DM-i轴距短55mm，车身尺寸也不占优势。

内饰方面，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也沿用燃油版设计，大联屏的设计搭配贯穿式空调出风口，中控布局设计得井井有条，符合外观的沉稳气质，车机系统升级为3.0版本。座椅布局，都市e+车型为5座布局，风范e+车型可选5座/7座布局。

动力方面是奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的亮点，同时兼顾了燃油经济性与强劲动力。新车搭载的鲲鹏混合动力由1.5T发动机与前部双电机组成，系统最大功率240千瓦，系统最大扭矩565牛·米，两驱版零百加速7秒，四驱版零百加速4.9秒，亏电状态下油耗为每百公里5升，三元锂电池容量为19.27千瓦时，NEDC纯电续航里程为100公里，可惜不支持快充。

简单了解了奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+之后，可以发现其就是照着对标比亚迪宋PLUS DM-i去的，外观、内饰上的喜好见仁见智，动力上对比宋PLUS DM-i上的1.5L发动机要强劲不少，与宋PLUS DM-i的1.5T版本动力相差无几，但是后者售价接近20万元。奇瑞这次亮剑比亚迪，也算是国内为数不多踏实造车的车企代表之间的竞争，而比亚迪走在了前面，也启示着最朴素的道理，造车还是得把精力放在车上。

对于奇瑞这套鲲鹏混动系统，让时间说话。虽然瑞虎8 PLUS有着不错的口碑，奇瑞汽车在造车方面的执着也有目共睹，但是对于混动技术的研究相比于比亚迪来说，成熟度和实操上还欠缺不少。新车对于奇瑞的粉丝来说，可以买来尝鲜，但是对于普通消费者来说，以目前新车与比亚迪宋PLUS DM-i形成的价格重叠，有着考验着奇瑞用户忠诚度的嫌疑，结合燃油版全系终端优惠约八千元，不妨再等些时日，让产品“现原形”，让价格更实惠。