对于2021年汽车市场的“大考”，有人挥斥方遒终取圆满的成绩，也有人就此落下许多遗憾。但不可否认的是，过去的一年可谓是国内汽车市场的一大盛事，各大汽车制造商一方唱罢我登场。
日前，乘联会发布了2021年12月乘用车产销数据。根据数据显示，国内12月狭义乘用车产量为246.6万辆，同比增长7.2%。而同期狭义乘用车零售销量为210.5万辆，同比下滑7.9%。究其原因，离不开包括陕西、广西、广东在内的多省疫情爆发，使得客流量有着大幅度地降低。当然，芯危机、零件短缺也是受制交付量的重要原因。
根据数据显示，本次获得“龙头”的车企依旧是一汽大众。其中老将宝来（参数丨图片）、速腾和迈腾为本次战绩贡献出主要输出力量。奥迪虽在12月同比下降了16.92%，但也贡献出50301辆的优秀战绩。当然，这离不开奥迪丰富的“英雄池”。
本次合资品牌的“后起之秀”，当属于广汽丰田。与奥迪丰富的“英雄池”相仿，广汽丰田凭借着MPV领域的赛那，紧凑SUV领域的威兰达、中型轿车的常春藤凯美瑞等车型，成功逆转此前的颓势，入榜前十名。
自主品牌的表现同样十分地强势，吉利汽车位居探花之位，长城汽车和奇瑞汽车分别位居第五和第八名，这其中以长城汽车的上涨趋势最为明显。
作为老大哥的长城，从2021年之初就带给国人无限的惊喜。先后推出哈弗大狗、坦克300、WEY玛奇朵、哈弗神兽等大众喜闻乐见的车型。并在皮卡、SUV、微型车领域四处开花，是当之无愧的车坛全面手。
2021年的完美收尾，必将为新的一年开个好彩头。借助新能源与SUV这两条腿，自主品牌将会在2022年继续砥砺奋进，为国民推出更多优异的车型，也将在市场中占据更多的份额。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
