美国科技能力一直处于世界顶尖水平，尤其是在航空领域，拥有绝对的领先优势，甚至美国在冷战时期研制的一些飞行器，其他国家现在都造不出来，比如支奴干双翼直升机。CH-47支奴干直升机开发于1958年，是一款多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。与常见的直升机不同，支奴干直升机双旋翼纵列式结构剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达265.5km。
值得一提的是，上个世纪我国曾从美国获得过一架支奴干直升机，这架直升机在我国已经停放了40多年时间，却一直没有被仿制成功，其中技术究竟有什么特别之处，令我国至今都无法参透？支奴干直升机技术难点在于纵向双旋翼和双发动机，通过两台发动机同时带动两个螺旋桨，其中一台发动机出现故障，另一台发动机也能够提供两个螺旋桨需要的动力，即便两台发动机全部停机，支奴干直升机也不会坠毁，依旧可以通过螺旋桨自转安全降落。
首先，搭载双发动机并不是表面上那么简单，双发动机高频率振动很容易让运输工具出现共振的情况，这种情况如果发生在空中，很可能导致飞机失速坠毁。其次，想要发挥出支奴干直升机真正的性能，对双螺旋桨配合提出了极高的要求，其中涉及到了复杂的机械结构。
除去研发难度高以外，研制支奴干直升机还需要耗费大量的时间，通过不断的试验收集可靠的飞行数据，这不仅仅对研发时间提出要求，还要求有足够的经济实力。上个世纪，我国并不具备研制支奴干直升机的实力，支奴干直升机也并不是我国迫切需要研制的武器装备。
如今，我国已经具备了强大的航空工业能力，但支奴干直升机已经变得不合时宜。 随着更加先进的航空技术出现，研制载重量更高，航程更远的直升机成为主要军事强国的目标，我国的目标也相应出现改变，继续研制类似支奴干这种纵列式双旋翼直升机已经变得没有太大意义。
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