全新入局者，悠跑科技首发UP超级底盘为车企造好车

又一的入局者，只能说明，这个汽车市场依旧欣欣向荣，依旧充满诱惑力
全新

2022年1月11日，以“为造车自由而生”为主题的首届“UP DAY悠跑体验日”正式登场。在体验日上，悠跑科技创始人、CEO李鹏发布了悠跑科技迄今为止最为重磅的两项技术，一为首发UP超级底盘，二为三款UP SPACE超级舱体概念车。

在发布会现场，李鹏也正式宣布：“新造车1.0时代，造车者们致力于将燃油车升级为电动车；伴随滑板底盘技术的日益成熟，汽车行业将迎来新造车2.0时代，更多跨领域玩家得以轻装入局，汽车将向更智能、更个性、以场景驱动的移动智能空间进化。”

高举创新之能事，悠跑领跑国内滑板底盘赛道，这不仅是汽车赛道上增加一名竞争者这么简单，更多的是行业内在自主研发领域的一种全新突破，正如李鹏所说，“悠跑助力更多造车者实现造车自由。”

“这次发布会我们希望通过一个技术展示，让大家能够有机会真切地了解到滑板底盘背后真正的含义，至少，悠跑自己对滑板底盘的理解和行业里对它的理解是有差别的。”这是李鹏作为一家公司CEO对于公司产品最大的期许。

而首发UP的超级底盘以及三款UP SPACE超级舱体概念车到底给我们带来了什么样的震撼，先来感觉一下数据。

UP超级底盘，是从滑板底盘升级而来，以满足个性化体验为研发目标；

将传统的汽车开发从“整车一体式”升级为“上下分体式”，高度集成智能电动车的核心能力，包含三电、悬架、制动、转向、智驾及热管理等。

运用UP超级底盘研发一台全新车型，周期可有效缩短6-12个月，成本和准入门槛大幅降低。

在现场，李鹏还首次公布了悠跑UP超级底盘的四大领先技术：全线控底盘、可插拔环网电子电器架构、CTC电池系统和高集成热管理系统。

作为平台型软硬一体化操作系统下，据悉UP超级底盘可提供续航1000公里以上，算力1000 TOPS以上，满足未来L4及以上自动驾驶需求。而造车玩家们可更专注在造型、空间和智能化的用户体验和运营上。

这也是UP超级底盘，用极致的标准化成就极致用户个性化，助力行业转型提速的重大价值。

在被问及“UP超级底盘对于汽车行业的意义是什么？”李鹏的回答更为果决，他觉得滑板底盘对于整个行业的价值，第一技术革新，第二带来造车模式的变革，第三则是实现革新。

这些广而大的像宣言一般的理论，也许很多人都不能感同身受，那么来看一下在现场还展示的几款被称之为“UP SPACE超级舱体” 。

UP SPACE 02超级MPV

UP SPACE 02超级MPV极致空间利用率

UP SPACE 03超级SUV

在发布会现场，悠跑科技展示了由UP超级底盘连带组合而成的UP SPACE，有些概念的意味。而每个UP SPACE超级舱体都是一个得舱率超高的汽车大平层。

UP SPACE 02超级MPV展现了其空间的极致优势：A级车的外观车长，B级MPV的乘坐体验——腿部空间甚至更宽裕，据悉，目前悠跑科技已实现在同一标准化底盘上创造五种风格迥异的UP SPACE超级舱体，覆盖多种乘用车和商用车产品形态，含轿车、MPV、SUV、皮卡和厢式车。

那超级底盘在面对如此繁多的不同种类的超级舱体时，是如何应对不同车型间差异化的需求呢又是如何采用尽可能一致的模块化解决方案？

李鹏回答说，首先要理解汽车差异化来自于哪里？在传统能源时代，汽车差异化来自于硬件本身，那些超跑品牌的发动机、变速箱等硬件，是他们的独门之秘，因此那个时代硬件本身就是差异化。如今的电动化时代，各家所生产的电动车在硬件上跟大家也没有本质差别，那是因为电动车的硬件从产品本身、技术本身已经实现了相当大程度的标准化。那智能电动车的差异化主要来自于两点： 第一，产品的配置；第二，软件和体验的设计。

在三米多长的UP超级底盘里，已有能力支撑一百二三十度电；第二，乘用车的UP超级底盘是支持多种电驱形式的，包括两驱、四驱等等。UP超级底盘可以很大程度上实现了配置的差异化，以及这种差异化带来的相应的成本差异。

或许差异化才是这家2021年初才创立的为场景造车的新型智能电动车公司的最大亮点。

他们的团队集合了传统OEM、新势力、互联网科技公司及中西方的顶级团队和人才。立志于将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链。

目前，悠跑科技已经完成了首轮天使融资。其天使投资人包括：地平线创始人、人工智能专家余凯博士，复星汽车科技集团总裁王立普和自动驾驶专家谷俊丽博士等。2021年8月，悠跑科技完成了由经纬中国领投，CCV创世伙伴、真格基金跟投的Pre-A轮融资，估值达10亿人民币。2021年10月，博世中国旗下博原资本领投悠跑科技15亿人民币估值的Pre-A+轮融资。