2021年终盘点|上汽通用，企稳向上

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”，在这个时代我们有很多选择，可以选择奋斗拼搏，也可以选择“躺平”庸碌一生。同样，2021年对中国车市而言也是一个机遇和挑战并存的一年，前有新冠疫情的反复后有芯片短缺的掣肘。这一年，中国车市在跌跌撞撞中稳步向前，展现出强大的韧性。

据乘联会发布的最新数据显示，2021年我国乘用车市场终端零售量2014.6万辆，与2020年比增长4.4%；2021年全年产量2095.1万辆，与2020年累计产量比增长7.7%，实现产销双增长。

在这其中上汽通用实现了高质量收官。根据上汽通用官方发布的数据显示，2021年上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年合计销售133.16万辆。其中，高端车型销售占比较2020年提升超过5个百分点，各品牌成交均价有6%~16%不同幅度的提升。

具体到各品牌，别克品牌全年累计销售82.9万辆，旗下中高端车型销售占比达到60%；别克GL8（参数丨图片）系列同比增长8.4%，年销16.13万辆，刷新了年销量纪录，在国内MPV市场排行中居第二。SUV家族中昂科旗年销量同比增长47.2%，昂科威Plus自6月上市以来销量稳步攀升，昂科威S则较去年销量翻番，销售结构持续优化。别克威朗Pro及威朗Pro GS自9月上市以来销售超过2.6万辆，销量增长势头迅猛。

雪佛兰品牌方面，中型车及以上车型销量提升较为明显，如迈锐宝XL、开拓者、探界者的销量占比提升至48.3%，同比增长15个百分点。此外，雪佛兰在中国市场的首款纯电车型—畅巡增长显著，与去年同期比增长91%。

值得一提的是凯迪拉克品牌，作为上汽通用旗下豪华车品牌其整体销量在三大品牌中增长最为明显。数据显示，2021年凯迪拉克销售23.31万辆，同比增长1.4%。由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”年销量9.46万辆，同比增长13.6%，其中CT5同比增长37.9%，XT6同比增长43.1%，市占率稳居细分市场前列。不可否定，在三大品牌支持下上汽通用在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场进一步巩固了优势，提升了市占率。

漂亮的成绩单背后是上汽通用在技术、产品等各项战略规划成效的体现。与此同时，面对产业转型和消费需求持续升级的大环境，上汽通用着实启动全面转型升级。

2021年4月，上汽通用公布了在“电动化、智能化、网联化”领域的领先科技与战略布局，并承诺到2025年在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。在这一战略规划下，同年9月上汽通用将通用汽车Ultium奥特能电动车平台引入中国。

作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，有着更智能、更安全、更性能的技术优势。目前，基于该平台打造的首款量产车型—LYRIQ已开启预售，该车定位于豪华纯电中大型SUV，预计2022年中期正式交付。

随着近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，其中“新能源汽车2025年占比约为15%-25%，2030年是30%-40%，2035年为50%以上”。同时，新车平均油耗规定指出“2025年乘用车平均油耗是百公里4.6升、2035年是百公里3.2升”相关规定的提出，上汽通用总经理王永清表示“到 2035 年，在中国市场上，光是新能源车也不够，没有新能源肯定也不行，上汽通用会‘两条腿’走路——坚持‘提升传统驱动系统效能’与‘发展新能源技术’“。

传统动力车型方面，上汽通用将致力把内燃机加上节能技术。2021年起上汽通用的大量车型将搭载48V轻混动技术；2023-2024年大量带混动技术包括插电混动技术的车型也会变得更普及。

新能源方面，纯电动车型将成为重中之重。别克已经推出了从48V轻混、插电式混动及纯电车型，雪佛兰纯电车型畅巡、凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ也将上市，从目前来看上汽通用已初步建立了新能源产品的序列。据悉，继凯迪拉克LYRIQ之后，基于奥特能平台的别克、雪佛兰旗下新能源产品将于2022年内陆续亮相。2025年前上汽通用将推出覆盖三大品牌的9款新能源车型，将满足不同细分市场的需求。

除了在产品和技术上转型升级外，上汽通用还将加快推进营销创新、服务创新、渠道创新，用新理念新思维不断优化营销体系、开拓新业务增长点。例如在销售模式上面销售模式，上汽通用专门成立了一个新能源部门，用于探索和实践适合新能源汽车的营销模式，包含不仅限于建城市展厅、体验店来提升三大品牌新能源产品的影响力。

2021年的上汽通用既有重磅产品与技术的落地和升级，又有营销、服务的创新探索，与此同时加速向“电动化、智能化、网联化”转型升级，可以说是高质量发展的一年。可以预见的是，在强大的产品攻势和新能源车助力下，上汽通用转型升级未来可期。