要说起去年极有热度的一款车，赛那肯定算一个。从它透露要国产开始，到实车谍照曝光，到车展上的首秀，再到正式上市，都引得一大批车迷和媒体人关注。
毫无疑问，赛那确实是一款“出道即顶流”的车，这不止是因为它的热度，更因为这款车离谱的加价。从赛那给出的官方价格来看，它的起售价为30.98万元，但鉴于丰田埃尔法（参数丨图片）会加价的习气以及国人对赛那的高期待，所以大家也都明白这不会是赛那的最终价格。
果不其然，在赛那刚刚宣布上市之时，我们从赛那的APP上也可以看到，零售价下方有“成交价是以消费者与经销商达成的协议为准”，这句话包含的意义不必多说，反正是给了经销商“任意妄为”的勇气。于是一款卖价30万左右的车，通过各种加价后，最终落地的价格能上到40万。
将家用车卖到豪华车的价格，怎么想都觉得赛那的“吃相”太难看。所以即便赛那热度再高，消费者自然也不愿买账了。就在近日，有网友在网络平台上表示赛那不加价也有车了。而据这位网友描述，曾经高傲的销售，已经来找他商讨购车方案了。对于这样的现状，网友们纷纷表示“韭菜也变得理性了”，还有的网友则称“就不就是作死的下场吗？”
短短两个月，就把赛那从神坛拉了下来，或许这是丰田也没想到的。不过赛那不加价背后的原因，最重要的还是自身不明朗的销量。要知道，在赛那上市的首个月，广汽丰田竟然没有公布这款车的销量，这似乎就不太符合常理了。
那赛那究竟卖了多少量？根据广汽丰田公布的总销量以及其他车型的销量来看，最后通过减法算下来的赛那在11月份只卖了500多台，这与动不动就上万的GL8相比可差太远了。
或许也是为了挽回面子，广汽丰田也不再那么遮遮掩掩了，前几日也公布了赛那在12月的批发量，为2791辆。但厂商批发量可不代表实际的销售量，说直白点就是主机厂批发给4S店的， 能不能够卖得出去还得看最终的上险量，所以谁又知道赛那真实交付给消费者的台数呢？
反正目前来看，赛那这款车在市场中的表现并不成功。除开离谱的加价之外，它的竞争力也还有待商榷。首先就是在用料方面，讲道理，丰田赛那对车内的用料根本配不上30万元以上的售价，给人的直观感受可能比自主品牌还不如。
与此同时，赛那的定位也很尴尬，既没有GL8那样浓厚的商务氛围和舒适性，也不是一辆走量的家用MPV，而且庞大的身躯走哪儿也不方便，更不适用于日常代步。也正因如此，导致赛那始终没有一个合适的定位，甚至于有点不伦不类，销量差也就成了理所应当了。
写在最后
很明显，赛那落到如此下场，是丰田对国内市场环境的错误判断导致。毕竟丰田并不是神话，赛那也不是那么强大，再加上国人购车消费越来越理性，而赛那却还看不清现实，妄图实现加价的美梦。只能说，它是得了汉兰达的病，却没有汉兰达的命。
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