飞行汽车可能需要一段时间才能扫射你的房子，但一级方程式赛道的飞行圈可能很快就会发生。
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类似无人机的垂直起降 (VTOL) 飞行汽车空中出租车多年来一直出现在 CES 展会上——凯迪拉克甚至在 2021 年展示了一款。但大多数专家预计第一架空中出租车最早要到 2024 年才能获得使用认证。在 2022 年国际消费电子展上，法国初创公司 MACA 宣布计划在此之前将其氢燃料电池驱动的电动 VTOL “carcopter”投入使用。他们希望如何跨过政府认证线？通过低飞并将自己限制在一级方程式赛道上方的空域。
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MACA S11——诞生于空客
欧洲飞机巨头空中客车公司有一个创新委员会，该委员会从 20 世纪中期提出的 250 个项目中选择了 S11 概念进行进一步开发。空客直升机研发部随后开发了该直升机项目三年，最终在 2019 年试飞了一个工作原型。然后在 2020 年 11 月，这家 MACA 初创公司被分拆以将该项目商业化，由创始人 Thierry de Boisvilliers 和 Michael Krollak 掌舵. 两人都是空中客车直升机公司的老兵，德布瓦维利耶是一名退役的战斗机飞行员。他们的想法是为他们的 S11 carcopter 开发一个赛车系列。
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MACA S11 Carcopter 规格和统计数据
赛车手的机身主要由碳纤维、亚麻纤维亚麻布和木质复合材料制成，有助于将 23 英尺长的飞行器的总重量保持在 600 公斤（1,322 磅）以下，并且在使用寿命结束时可回收 80%。它由三对低噪音、反向旋转的螺旋桨保持在高空并推进。它们每个都带有三个独立的刀片，但代表们建议他们最终可能会在外部使用安全环，以防止它们可能接触到的任何东西被切丝。六个转子中的每一个都由一个 35 千瓦（47 马力）的电动机提供动力，总额定输出功率为 268 马力。MACA 声称最高时速为 155 英里/小时。联合创始人 Thierry de Boisvilliers 计算出，携带 175 磅重的飞行员，第二架原型机的“航程”或飞行时间将接近 35 分钟，但不会达到最高速度。
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氢能
旋转转子的电力来自机载燃料电池，该燃料电池由 40 公斤的碳纤维氢气罐供电，可在几分钟内重新装满。需要一个 150-200 公斤的锂离子电池组才能达到这种装置的能量存储，这需要更多的时间来充电。
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为什么是方程式赛车？
飞行物的监管框架是一场噩梦。例如，我们报道了Terrafugia Transition 可上路飞机的发布在 2012 年纽约展会上，它仍然没有发售。商业无人机交付于 2015 年获得批准，但 UPS Flight Forward 和亚马逊 Prime Air 服务仍然非常有限。但是通过为 MACA S11（10-12 英尺）建立低飞行上限并将自己限制在世界私人一级方程式赛道上方的空域（摩纳哥可能不起作用），MACA 希望减少一些繁文缛节。创始人在构思 S11 时考虑到了方程式赛车，他们准备设计赛车规则、车手要求和整个生态系统，这样的规格系列功能比赛将需要。让我们面对现实吧，在单支球队主宰一级方程式赛季并且大多数传球发生在维修区的时期，飞行 VTOL 赛车手的特色比赛真的可以让事情变得活跃起来。
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MACA S11会有竞争吗？
MACA 很高兴推出一系列规格赛车手，至少有五支车队参加比赛，但总部位于澳大利亚悉尼的 Alauda Aeronautics 正在开发自己的 eVTOL 方程式赛车，称为 Airspeeder。
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他们的八旋翼飞行器被设计成类似于 1960 年代的方程式赛车手，它的遥控原型机在 2019 年的古德伍德速度节上飞行，该公司的网站推广了在虚拟上演的遥控一体式赛车系列空地上空的轨道。
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然后是 Big Drone，这是一款 217 马力的载人特技无人机，有 12 个转子，诞生于 Drone Prix 游戏。这些竞争对手都没有声称拥有与 MACA S11 一样快的最高速度，但赛车提高了该品种。因此，让我们将这些公司聚集在一起，让每个公司都配备飞行员，然后让他们在人口中心附近的现有轨道上运行，让他们保持在围栏高度以下。
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多少和多快？
MACA 估计 S11 的价格为 500,000 欧元（57.3 万美元），并希望在 2023 年推出赛车系列，尽管最近它暗示 2024 年更有可能。迟到总比没有好——1940 年福布斯杂志引用亨利·福特的话说：“记住我的话，飞机和汽车的组合即将到来。” 我们关于赛车系列的问题是，如果航空电子设备绝对可以防止残骸，球迷会观看系列赛吗？
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