回顾2021年车市｜东风集团销量有得有失，今年又该如何平衡？

近日，汽车网评已与大家简单分析过广汽集团、上汽集团等厂商2021年的销量情况与战略布局，有兴趣的朋友不妨翻看相关文章。今天，我们再来和大家聊聊东风集团去年一整年的销量以及布局情况。具体的到底如何？我们不妨探知一二。

数据显示，东风汽车集团2021年全年销量327.53万辆，同比下滑5.28%。乘用车领域，全年销量257.68万辆。自主品牌乘用车销量54.2万辆，同比增长32.2%；合资品牌乘用车销量203.48万辆。

细分到各品牌来看，岚图汽车交付6791辆；东风风神销量12.16万辆，同比增长73%；东风风行销量12.22万辆，同比增长26.8%；风光、赛力斯等销售16.09万辆，同比增长2.3%。

而东风日产销量100.03万辆，同比增长0.6%；东风本田销量76.19万辆，相较去年少了约3万辆；东风悦达起亚销量16.34万辆，相较去年更是少了约8万辆。

很明显，去年东风集团的自主板块迎来了不错的爆发，旗下各大自主品牌或多或少都有增幅，但合资品牌方面，除了东风日产与去年基本持平之外，其他大部分合资品牌都有所下滑。另外，商用车领域，全年销量69.85万辆，相较于去年也少了约3万辆。可以说，这是东风集团去年销量同比下滑的主因。

东风

合资品牌销量的下滑，并不意味着合资品牌的销量不重要。实际上，合资品牌乘用车销量大约是自主品牌乘用车销量的4倍，可见东风集团旗下合资品牌的重要性。

至于东风集团旗下部分合资品牌为何下滑，很可能是因为芯片问题，加之当下市场主打电气化、智能化，而东风集团旗下合资品牌其实在这两大领域的表现并不抢眼，多少会有些劣势。所以，今年东风集团会如何布局合资品牌将成为关键。

从去年的布局来看，东风集团战略性推进了“东方风起”计划，构建了“一主两翼”事业格局，并制定了3个“一百万”目标——到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。

3个“一百万”目标，已展现出东风集团去年的侧重点在哪。目前也能看到一些成效，比如，旗下部分自主品牌如东风风神实现了同比增长73%、东风风行实现了同比增长26.8%等等。但100万辆的销量目标，又何尝容易？没有突破很难实现。

商用车领域，东风打造“龙擎”动力品牌，覆盖5-16L的商用车全序列产品架构，C15TDR发动机热效率进一步提升至43%；且已将氢燃料商用车实现产业化运营。

同时在新能源领域，东风目前拥有规模化的多合一电驱动总成、扁线电机等生产能力；打造了原生新能源专属ESSA模块化架构、开发了中央集中式+SOA电子电气架构，以及完成了50kW、80kW、120kW燃料电池系统开发等等。

此外，东风目前已形成覆盖经济型、中、高端的产品布局，且实现主流新能源汽车市场全覆盖。其中，东风高端电动品牌——岚图汽车，在2021年累计交付6791辆；12月更是交付3,330辆，环比增长192%，增速十分迅猛。

作为东风的最后一根救命稻草，岚图在新能源领域的提速，显然给东风打了一针镇定剂。相信随着新能源领域技术的提升以及产品的完善，东风会在新能源领域迎来不错的市场表现。

汽车网评：“大起大落”后，想好如何前行更重要

自主板块的上涨，是东风去年的惊喜，当然这也是意料之内的事，毕竟去年东风在自主板块投入了不少心思。然而，旗下合资品牌在去年仍有下滑的趋势，即便一路高歌的东风日产，在去年的销量也只是与2020年的基本平齐。而东风本田、东风悦达起亚的下滑，则与自主品牌的增长形成对比。

如此大起大落的一年，相信东风并不容易，但2021年已逝，如何在今年平衡好各版块的布局与发展，才是东风目前不得不做的必选题。至于今年东风集团又会怎么做？我们静观其变。