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台湾F-16V又出事,这是第10次!“台独”的面子,要用人命买单?

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1月11日傍晚,在嘉义,F16-V“又”出了问题!一位陈姓军官在驾驶F16-V进行例行训练时,失去讯号坠海!


当晚,“台空军司令部”紧急召开记者会通报事故情况。据披露,失联飞行员曾长时间紧按无线电麦克风断绝通话,“台空军督察长”柳惠千指这一行为并非正常。

据台军报道,此架F-16V于下午执行对地炸射课目,当时是执行20度大角度对地以照相枪模拟对地炸射攻击,在进行第三个科目大角度导入时,呈现大角度、向下快速坠海。

柳惠千表示,靶场飞行辅导室曾经试图透过无线电提醒飞行员,但因为飞行员可能持续按下无线电的麦克风,导致无法听到同一波道中其他人的发话,所以辅导室的呼叫无法传达给飞行员,而飞行员在过程中也没有任何的无线电呼叫。

柳惠千指出,长时间按住无线电麦克风是不正常的现象,没有飞行员会做这样的动作,后续还要透过搜救及调查,再做进一步确认。岛内有阴谋论猜测,是否是飞行员遭到某些不明攻击。

与其嫁祸别人,不如好好反思,为什么台湾战机总出事?

虽说美国贩售“二手”军备给台湾地区是常态,但这一次的F16V的问题性质又更严重一些。目前台军手上的F16V并非是直接从美国手上买来的,而是用改装自1996年就正式引入的F16A与F16B“升级改造”而来,类似“旧瓶换新酒”的概念,而F16系列战机自进口台湾后,从1998开始至2020为止,就已经有10次坠毁纪录,并且坠毁纪录并非集中于近几年,其中有四起是发生在1998、1999这两年,距离真正引入的时间不过3年不到!

这不禁让人怀疑,这一次的坠机问题究竟是升级过程中出了问题?还是训练人员没有完整指导使用?甚至是从1996年引入的F16机体本身就有缺陷?这些都是极需尽速调查清楚的问题。

早在在1月5日时,蔡当局为了提振“台独”士气,曾报道F16-V的相关新闻,更是以“在嘉义机场跑道上集结12架F-16V战机慢速推进,实施军事迷所称的「大象走路」,以“高度默契展示地面豪华队型,呈现接装F-16V战机群战力”作为噱头,在1月8日时,更有报道指出,F-16V对上歼-16是有“优势”的,然而这一切“吹嘘”都随着这新一起的F-16V坠机事件化为泡影!


发生这样的悲剧,有部分台湾网友讽刺——这是不是“台军的正常发挥”?毕竟台军近8年来,已经发生过10起军机问题案件。就在今年1月10日,花莲就曾发生美制的F-5E起落架故障问题,不过由于发现得早,并未发生事故。所以岛内民众这样的反应,其实不是因为冷血,只是说明了岛内民众对台军的不信任与失望。

这一次F-16V坠毁,对岛内民众来说早有先兆。在去年8月初就曾发生F-16V座舱罩脱落的“敞篷”F16-V事件,当时已经是台湾网路的笑话之一。而在去年8月底的“汉光演习”中更曾在预演中起飞失败导致“吃土”。这一连串的“小问题”,终于再一次爆发出来,这一次的坠毁真的让人不胜唏嘘。


至于美国时常挂在嘴边的“协防台湾”,从“对台军售”上的问题重重,加上拜登就任后多次对台湾地区问题改口,美国的态度其实已经显而易见,而蔡当局想“倚美谋独”无异于与虎谋皮。

而花高价购买回来的战机却是如此低劣的品质,让人细思极恐!最直接的影响是,今天买进来的军机坠毁受害的是一个人,下一次会不会是新到货的飞弹膛炸?那受害人数可不会只有一人!


仔细想想美制军机的“受害者”还真不少!去年11月中,英国在地中海值勤时也曾坠毁了一辆F-35B战机,幸运的是该驾驶员靠着精良的技术成功逃生,算是不幸中的大幸。

或许蔡当局在这次坠机案中也该反省,除了在“事后”发号施令要求台军弟兄全力寻人,是否该做一些“事前”的预防?比如全面检修、重新检查军备状况、加强相关单位的训练、更多的配套救援措施等。当然最简单的方法,就是不要再“浪费钱”买美制军机、停止制造两岸对立、心平气和地跟大陆坐上谈判桌,这才是对岛内2300万民众最好的作法。

无论如何,军机失事始终是一场悲剧,希望该军官能吉人天相,平安归来,也祝福前往寻人的台军一切顺利。


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