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2021宝马销量远超奔驰、奥迪,看完2022年新车我觉得宝马又稳了

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2021已经收官,如果要问赚得最盆满钵满的车企,那绝对非BBA莫属。

数据显示,宝马2021年全球累计交付252.1525万辆,其中中国市场交付84.6237万辆,同比增长8.9%;奔驰2021年全球累计交付240万辆,中国市场交付75.8863万辆,同比下滑2%;而奥迪全球交付168.0512万辆,中国市场交付70.1289万辆,同比下滑3.6%。

可见,无论是全球还是中国市场,宝马都是三者中的销冠,打破了以往奔驰的垄断格局。而且尤为值得注意的是,宝马也是BBA品牌中唯一一个同比正增长的品牌。换句话说,面对全球疫情以及零部件的短缺,宝马在风险应对方面比奔驰和奥迪都要更为到位一些。

具体来看,宝马销量的增长离不开主力车型对销量带动。数据显示,宝马3系参数图片)、宝马5系以及宝马X3三款主力车型的销量均超过了15万辆。与此同时,宝马X5销量也创下了新高,首次年销量突破5万辆。至于宝马4系宝马X7,销量也双双破万辆。更令笔者没有想到的是,宝马2021年新能源车型销量超过4.8万辆,同比大涨69.6%,算得上BBA中发展新能源最成功的。

至于奔驰和奥迪销量的下滑,主要还是在缺芯影响下,主力车型销量拖后腿。先来说说奔驰,主力车型GLC销量全年销量达13.58万辆,同比下滑超21%;而奔驰E级奔驰C级全年销量分别为14.12万辆与13万辆,同比下滑分别超10%与17.7%,致使奔驰2021年全年销量表现不佳。

相比之奔驰,奥迪受缺芯影响更为明显。数据显示,奥迪Q5L全年销量达13.9万辆,同比下滑6.2%,而奥迪A6L奥迪A4L销量分别为15.63万辆与12.17万辆,都出现了较为明显的下滑。毕竟即使是当下,如果你想买一台奥迪主销车,要不就是优惠大幅减少,要不就是无车可提,这些都是限制奥迪销量增长的重要因素。

当然,透过2021年BBA的销量来看,除了品牌本身的影响力之外,供应链的强弱以及新能源的发展程度等,都对企业的销量有着直接的影响。其中,宝马就是一个很好的例子。所以在BBA的2022年的新车规划中,“电动化”成为了主旋律。

根据宝马官方透露,2022年宝马计划推出26款新产品,覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。其中,宝马新能源产品将扩充至7款,除了已经投放市场的iX3和iX,宝马集团还将在中国推出i4、iX3、纯电动3系(i3)和纯电动宝马7系(i7),以及2款PHEV车型。

当然,在燃油车板块,最为重磅的当属华晨宝马X5L。根据此前工信部的信息来看,新车车长增加130mm,轴距加长130mm,而且还有2.0T四缸和3.0T六缸可选。如果国产后新车的价格可以拉低至60万以内,按照目前进口版宝马X5全年销量5万辆的水准,2022年其销量将有望翻番。

再来看看奔驰,在新车投放方面也丝毫不落下风。2022年,奔驰在中国市场将推出21款新车,其中纯电及插电混动车型达到8款,包括EQE轿车、全新GLC、全新C级插电混动版、全新S级插电混动版、全新AMG SL 63、AMG EQS 53 4MATIC+、中期改款A级、中期改款GLE、EQE SUV等车型。

但是从走量的车型来看,其实并不算多,包括全新GLC、全新C级插电混动版以及中期改款A级等,而且主要还是限定在燃油车。在EQC、EQA、EQB等电动产品纷纷折戟之后,奔驰在电动化这条路上显然不如宝马那样顺利。

相比之宝马、奔驰,奥迪显然在新车投放上放慢了脚步。虽然上汽奥迪的投产,壮大了奥迪在中国市场的影响力,但从新车的投放量来看,确实少的可怜。据了解,除了正常的年度改款以外,一汽-大众奥迪将在明年推出2款全新电气化产品,分别为奥迪e-tron GT以及国产版奥迪A6 e-tron。而上汽奥迪方面,国产A7L即将在今年第一季度正式交付,同时上汽奥迪Q5 e-tron也将在今年上市。走量产品的缺乏,让你难免对奥迪2022年的销量担忧。

写在最后

2021年已经收官,2022年又是新的一轮挑战。从宝马、奔驰、奥迪的2022年新车规划中我们不难发现,“电动化”将成为接下来发展的主基调。

当然,作为国内一线豪华品牌,在燃油车领域的核心优势依然无可挑剔,因此宝马选择了将X5引进国产,增强其在高端市场的竞争力。而从这一点来看,很明显,宝马又领先了一步。如果不出意外的话,2022年宝马依旧夺得年度销冠的可能性比较大。当然,如果你有不同观点,欢迎在底下留言讨论!

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