2021已经收官，如果要问赚得最盆满钵满的车企，那绝对非BBA莫属。
数据显示，宝马2021年全球累计交付252.1525万辆，其中中国市场交付84.6237万辆，同比增长8.9%；奔驰2021年全球累计交付240万辆，中国市场交付75.8863万辆，同比下滑2%；而奥迪全球交付168.0512万辆，中国市场交付70.1289万辆，同比下滑3.6%。
可见，无论是全球还是中国市场，宝马都是三者中的销冠，打破了以往奔驰的垄断格局。而且尤为值得注意的是，宝马也是BBA品牌中唯一一个同比正增长的品牌。换句话说，面对全球疫情以及零部件的短缺，宝马在风险应对方面比奔驰和奥迪都要更为到位一些。
具体来看，宝马销量的增长离不开主力车型对销量带动。数据显示，宝马3系（参数丨图片）、宝马5系以及宝马X3三款主力车型的销量均超过了15万辆。与此同时，宝马X5销量也创下了新高，首次年销量突破5万辆。至于宝马4系与宝马X7，销量也双双破万辆。更令笔者没有想到的是，宝马2021年新能源车型销量超过4.8万辆，同比大涨69.6%，算得上BBA中发展新能源最成功的。
至于奔驰和奥迪销量的下滑，主要还是在缺芯影响下，主力车型销量拖后腿。先来说说奔驰，主力车型GLC销量全年销量达13.58万辆，同比下滑超21%；而奔驰E级与奔驰C级全年销量分别为14.12万辆与13万辆，同比下滑分别超10%与17.7%，致使奔驰2021年全年销量表现不佳。
相比之奔驰，奥迪受缺芯影响更为明显。数据显示，奥迪Q5L全年销量达13.9万辆，同比下滑6.2%，而奥迪A6L与奥迪A4L销量分别为15.63万辆与12.17万辆，都出现了较为明显的下滑。毕竟即使是当下，如果你想买一台奥迪主销车，要不就是优惠大幅减少，要不就是无车可提，这些都是限制奥迪销量增长的重要因素。
当然，透过2021年BBA的销量来看，除了品牌本身的影响力之外，供应链的强弱以及新能源的发展程度等，都对企业的销量有着直接的影响。其中，宝马就是一个很好的例子。所以在BBA的2022年的新车规划中，“电动化”成为了主旋律。
根据宝马官方透露，2022年宝马计划推出26款新产品，覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。其中，宝马新能源产品将扩充至7款，除了已经投放市场的iX3和iX，宝马集团还将在中国推出i4、iX3、纯电动3系（i3）和纯电动宝马7系（i7），以及2款PHEV车型。
当然，在燃油车板块，最为重磅的当属华晨宝马X5L。根据此前工信部的信息来看，新车车长增加130mm，轴距加长130mm，而且还有2.0T四缸和3.0T六缸可选。如果国产后新车的价格可以拉低至60万以内，按照目前进口版宝马X5全年销量5万辆的水准，2022年其销量将有望翻番。
再来看看奔驰，在新车投放方面也丝毫不落下风。2022年，奔驰在中国市场将推出21款新车，其中纯电及插电混动车型达到8款，包括EQE轿车、全新GLC、全新C级插电混动版、全新S级插电混动版、全新AMG SL 63、AMG EQS 53 4MATIC+、中期改款A级、中期改款GLE、EQE SUV等车型。
但是从走量的车型来看，其实并不算多，包括全新GLC、全新C级插电混动版以及中期改款A级等，而且主要还是限定在燃油车。在EQC、EQA、EQB等电动产品纷纷折戟之后，奔驰在电动化这条路上显然不如宝马那样顺利。
相比之宝马、奔驰，奥迪显然在新车投放上放慢了脚步。虽然上汽奥迪的投产，壮大了奥迪在中国市场的影响力，但从新车的投放量来看，确实少的可怜。据了解，除了正常的年度改款以外，一汽-大众奥迪将在明年推出2款全新电气化产品，分别为奥迪e-tron GT以及国产版奥迪A6 e-tron。而上汽奥迪方面，国产A7L即将在今年第一季度正式交付，同时上汽奥迪Q5 e-tron也将在今年上市。走量产品的缺乏，让你难免对奥迪2022年的销量担忧。
写在最后
2021年已经收官，2022年又是新的一轮挑战。从宝马、奔驰、奥迪的2022年新车规划中我们不难发现，“电动化”将成为接下来发展的主基调。
当然，作为国内一线豪华品牌，在燃油车领域的核心优势依然无可挑剔，因此宝马选择了将X5引进国产，增强其在高端市场的竞争力。而从这一点来看，很明显，宝马又领先了一步。如果不出意外的话，2022年宝马依旧夺得年度销冠的可能性比较大。当然，如果你有不同观点，欢迎在底下留言讨论！
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